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http://www.thechap.net/content/section_ ... -news.html






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Terrible histoire! Merci pour l'anecdote!



Pour les moins anglophones: l'article évoque un Flight Lieutnant britannique, fier de ses belles bacchantes. Il se trouve qu'en Afghanistan, au nom de son propre règlement, l'USAF a voulu le voir se les raccourcir, mais finalement le pilote de Sa Majesté, en appelant à un arbitrage RAF/USAF et en exhumant de vieilles règles de la RAF, a pu obtenir de conserver sa belle moustache (et son foulard de flanelle blanc? ).

Much ado about nothing !!!

Col. Robin Olds - USAF ...

La palme à l'ancien Squadron Leader Pablo Mason (1ère guerre du Golf / Tornado GR1).

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De quoi ils se melent l'USAF, si le pilote est de la RAF ?

@+

Zuma

Il volait pour l'USAF sur F-15 suite à un échange inter armée.

Ouai mais bon, il n'empeche, ce n'est pas un pilote USAF. Je trouve ca vraiment deplacé...

Comme si t'invite un pote a la maison et que tu lui dit "J'aime pas tes godasses, vu que t'es chez moi et que tu va manger a ma table, tu va les changer et tu reviens apres"

@+

Zuma

SAuf que là c'est l'armée, et que s'il existe un règlement dans l'armée où tu es officier d'échange, il est normal que tu t'y plies, comme les petits camarades avec qui tu travailles....

Pour une question d'ordre pratique. Est-ce que le fait d'avoir des big moustaches, comme notre gars là, peut gêner d'avoir une bonne étanchéité au niveau du groin? J'immagine que non, mais on sait jamais?
Par exemple, les CRS n'ont pas le droit d'avoir une barbe ou de grosses moustaches pour justement avoir une étanchéité optimale lorsqu'ils mettent leur masque anti-gaz.

ou pour ne pas se faire friser les moustaches?

Richard ( ?) Ward, pilote de Sea Harrier pendant la guerre des Falklands explique dans son bouquin (Sea Harrier Over the Flaklands) qu’il s’est fâché avec la Royal Navy parce qu’il refusait de se raser la barbe et que cela pouvait causer des soucis au niveau du masque à oxygène. J’imagine que les fabricants de groins doivent « assurer » les performances de leurs équipements en partant du principe qu’il y a une parfaite étanchéité entre le groin et la peau. Du coup, cela devient un pré-requis pour les utiliser pour éviter tout problème si les performances sont misent en cause.

Concernant l’USAF, la « bullet proof mustache » était obligatoire pour les pilotes de F105 et plus tard de F4 au Vietnam. C’était du ressort de la superstition. Rigolo comme les choses changent avec le temps.

SpruceGoose a écrit :1ère guerre du Golf / Tornado GR1

Tu dois confondre avec Tiger Woods, non?

Bensky a écrit :SAuf que là c'est l'armée, et que s'il existe un règlement dans l'armée où tu es officier d'échange, il est normal que tu t'y plies, comme les petits camarades avec qui tu travailles....

Mouai, z'ont que ca a f****...., ca me fais penser a ma hierarchie tien...

@+

Zuma

InaZuma a écrit :Mouai, z'ont que ca a f****...., ca me fais penser a ma hierarchie tien...

Bah les saucisses plates, c'est un métier, que veux tu... Chacun sa spé...

*Aquila* a écrit : les saucisses plates

Quoiça ?

@+

Zuma

Bonne question. C'est dur à définir comme concept, mais j'ai trouvé une excellente définition ici: http://fr.wikipedia.org/wiki/Jargon_militaire

Poignarder à coup de saucisses plates (ou de saucisses molles): faire ch... le monde à grands renforts d'arbitrages de la hiérarchie en exagérant les enjeux et/ou les causes avec des détails insignifiants et généralement sans importance.

Tu dois confondre avec Tiger Woods, non?

Pardoné mon francé, mais votre lang si telmant conpliquez pour etrangée que je sui.
Je ne pas etre si bong que je pensé, et vous etes méchant quand moqué mes fottes.

I should have written it down in my mother tongue. Read "The 1st Gulf War/Tornado GR1" in its stead!

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Pour ceux qui ont du mal à admettre qu'on puisse à ce point couper les cheveux en 4 , ci-joint les instructions capillaires de la Navy (qui datent peut-être un peu, ce sont celles exposées dans l'USS Midway à San Diego) :

[ATTACH]16307[/ATTACH]

On remarquera les photos très politiquement correctes ...

y sont quand même graves ces caincains...

Frenchie a écrit :Richard ( ?) Ward, pilote de Sea Harrier pendant la guerre des Falklands (Sea Harrier Over the Flaklands)

Nigel David Ward dit "Sharkey".

Fouling up such a name could be a sin !

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Furie a écrit :y sont quand même graves ces caincains...

Ouaip... ceci dit, sur les bases de l'AAF, je ne croise pas beaucoup de barbus ni de chevelus. Les grosses bacchantes sont moins à la mode qu'à une époque.


Merci à Spruce, j'avais bien un doute sur le prénom. C'est l'age...

Pour info :



Avec une belle couverture faite par le Maître Robert Taylor.

Frenchie a écrit :Ouaip... ceci dit, sur les bases de l'AAF, je ne croise pas beaucoup de barbus ni de chevelus. Les grosses bacchantes sont moins à la mode qu'à une époque.

je fais surtout référence a la photo postée par Chibani, pas a la longueur des cheveux de nos armées respectives...
c'est le coté formatage en règle que je trouve ridicule.

Ils ont un côté jusq'auboutiste très ''surprenant'' !!

Et partant de là, il nous trouve très "amateurs"... ce n'est pas spécifique à la sphère militaire.
Dans le passé, il ya eu le même genre de différence entre français et allemand (dont nous étions persuadés qu'ils n'étaient capables que de suivre leur satané manuel, tandis qu'il ne comprenaient pas comment nous pouvions être aussi incpable de rédiger de tels manuels...) mais nous nous sommes beaucoup rapprochés, et au niveau des méthods de travail, il n'y a guère plus de différence entre nous.

Je bosse pas mal avec les allemands et je conclus la chose suivante :

Ils sont encore plus bordéliques que nous si ca n'est pas plus ...

....

mais eux ils le savent...