Check-Six Forums

Voici un avion qui me fait frémir depuis ma plus tendre enfance, un des rares turboprops devant lesquels je puisse rester bouche bée même au statique sans compter les minutes... Un ambassadeur superbe d'une classe d'avions moribonde. Le symbole de quelque chose qu'on abandonne petit à petit alors que la menace invisible à laquelle il sait si bien faire face tend à se renforcer de par le monde pour la première fois depuis la fin de la guerre froide...

http://www.airliners.net/photo/Norway%2 ... _id=NEXTID

Sublime!

En hommage aux regrettés Alizé, Viking, Atlantic (& ...que), Orion et autres glorieux défunts sans successeurs qu'on pourrait bien regretter un jour. Les parcs à ferraille sont remplis d'avions indispensables. Et bon courage au Royal Cambouis pour maintenir en état de vol vol les quelques ancêtres qui volent encore et qui auront bien du mal à assumer l'émergence d'une menace sous-marine revigorée en cas de superbowl dans les années à venir...

magnifique cette photo

l'auteur est un grand spécialiste de la photo aero

T'inquiète, si les militaires ne se rendent pas compte de l'intérêt de ces avions, j'en connais qui aimeraient bien en récupérer quelques exemplaires supplémentaires !



Dixit un copain qui a volé sur ceux d'Aéro Union, (et d'après un autre copain qui a commencé sa carrière sur les Electra d'Eastern - l'ancêtre), c'est un avion vraiment intéressant à piloter et bien conçu.

Y'a pas que les chasseurs dans la vie

En version "waterbomber" ca le ferait!

Messieurs, messieurs,

Petit rappel : Airliners.net ne permet pas, dans ses conditions d'utilisation, le "re-post" ou le "hot-linking" des photos qu'il héberge. Seul un lien vers un cliché est autorisé, à moins d'avoir obtenu l'autorisation explicite de l'auteur du cliché (auquel cas il est utile de le préciser dans votre post pour éviter tout reproche infondé)
=> Conditions d'utilisation des clichés hébergés sur Airliners.net

Ce site est une mine d'info pour plein de passionnés dont nous sommes, au delà de l'aspect légal il me parait intéressant, moralement, de souscrire aux règles d'utilisation des clichés si on ne veut pas risquer de se trouver face à une politique plus ferm(é)e de la part des photographes ou responsables d'Airliners...

Merci @ tous de mettre en conformité vos posts si nécessaire, et/ou de vous conformer aux conditions d'utilisations dans vos posts à venir.

@+
Az'

Ok.

Je ne vois pas trop l'intéret, si il n'y a pas d'usage commercial de la photo, du moment qu'elle sont estampillée, et qu'un lien vers le site est fourni.

Mais bon.
Si c'est leur règle...

Parenthèse sur Airliners: C'est un site qui nécessite un serveur monstrueux du fait du volume stocké et de la bande passante consommée par des dizaines de milliers de consultations quotidiennes de la banque d'images. Le site finance ses coûts par la publicité assez abondante, ce qui implique qu'ils prennent toutes mesures pour qu'on se connecte à une page et non à une image, afin que les compteurs de visualisation des pubs s'incrémentent.

Pour l'avion, certes il est un chouette bombardier d'eau... Ce qui m'inquiète plus, c'est la décrue des moyens ASM occidentaux tandis qu'un peu partout les submersibles prolifèrent. A ce titre, la disparition des moyens ASM embarqués (Alizé et, dernière sottise en date, Viking) et l'allègement considérable des moyens à long rayon d'action basés à terre laisse songeur... D'autant qu'aucune relève ne pointe son nez à l'horizon.

Ce n'est pas nouveau, on sera encore en retard d'une guerre à la prochaine.

*Aquila* a écrit : Ce qui m'inquiète plus, c'est la décrue des moyens ASM occidentaux tandis qu'un peu partout les submersibles prolifèrent. A ce titre, la disparition des moyens ASM embarqués (Alizé et, dernière sottise en date, Viking) et l'allègement considérable des moyens à long rayon d'action basés à terre laisse songeur... D'autant qu'aucune relève ne pointe son nez à l'horizon.

Si le viking a fait sa dernière croisière en 2008, Il avait déja perdu son role asm depuis longtemps. En 1998, la navy avait décidé de retirer la fonction ASM à ses viking. Une des dernière mission confiée était le ravitaillement en vol.

La revue air international avait publié il y' a peu un article sur la carrière du S-3

Tu as tout à fait raison. Et je maintiens que baisser ainsi la garde en ASM est un travail d'apprenti (abruti?) sorcier. Tant que le vecteur S-3 restait en service, il y avait moyen de faire machine arrière, quoique le savoir faire ne se refasse pas en deux jours... Mais là on est au point de non retour. Imaginer remplacer l'avion par l'hélico, c'est vouloir remplacer la boîte à outils par le couteau suisse. Le jour où tu as une vis à serrer, ça suffit. Le jour où un vrai chantier se présente, tu pleures. A l'ère des missiles à changement de milieu s'échangeant sur le marché comme des saucissons, c'est faire un sacré pari... C'est pas faute de se faire expliquer l'erreur par les Chinois qui s'amusent à émerger leurs soums à côté des bâtiments militaires japonais et occidentaux isolés... Le jour où il faudra sécuriser ASM des voies de communication maritimes extrêmement étirées, on aura l'air fin avec nos frégates, nos hélicos et nos porte avions...

Superbe la photo!!!
J'aime beaucoup le P-3 Orion, et on doit en recevoir quelques uns au Brésil justement...



J'ai eu la chance, par deux fois dans ma vie, de voler sur son cousin civil, le L-188 Electra II, de la Varig, qui assurait le pont aérien entre Rio et São Paulo. C'est mon plus ancien souvenir aéronautique, je devais avoir quoi, 7 ou 8 ans lors de mon deuxième vol, le premier j'étais bébé... ahhhhhhh... l'Electra! Je me souviens que sa musique ressemblait beaucoup à celle du C-130...

Moi ce qui m'aurait plus, c'est de faire un Paris-New York dans les années 50 dans un Super-Constellation... Arrêt à Shannon, Irlande puis à Reykjavik, éventuellement à Terre-Neuve et arrivée à La Guardia ou ce qui sera JFK... Le monde allait moins vite à ce temps, et j'aime bien piquer des roupillons dans les avions

Scrat a écrit : faire un Paris-New York dans les années 50 dans un Super-Constellation...

Constellation! Constellation! Constell... Tu veux parler du meilleur trimoteur du monde ?

***

Non quadri !

Arrêt à Shannon, Irlande

Amateur d'Irish Coffee ?

Scrat a écrit :Non quadri !

Le constellation avait souvent un moteur en panne d'ou la reflexion de spruce

fredem a écrit :Amateur d'Irish Coffee ?

Yes, Sir !
Slainte !

Mon cher Scrat, sauf votre respect, si nous parlons du même tas de ferraille conçu par liquide-frein, le Constellation est bien le “Meilleur trimoteur du monde”.

Pffff... force est de constater que le niveau de culture aéronautique baisse dramatiquement sur ce forum...


Néanmoins, tu es sauvé par Balzac.

“L'ignorance est la mère de tous les crimes. Un crime est, avant tout, un manque de raisonnement”
La cousine Bette – Honoré de Balzac

* * *

Warbird2000, heureusement que tu es là pour relever le niveau !

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Chef d'escadrille !!!

No_Stress a écrit : Je me souviens que sa musique ressemblait beaucoup à celle du C-130...

L'helice est quasiment la meme, mise à part le saumon qui est carré pour le C130 et arondi pour le P3. J'imagine que cela doit jouer.

'suis d'accord avec Aquila, malgré sa propension à voir des zincs qui n'existent pas en finale à Marignane.
Les moyens de détection ont beaux être performants, la détection sous-marine lointaine finira pas être un problème, surtout quand on voit des marines comme l'Inde s'équiper d'Akula II...

bah on sortira une variante ASM du rafale et on confiera la mission à la 12F .
ca fera la joie des amateur de what if pour les configurations à valider du rafou . voyons je vois bien une config type scalp mais à la place des scalp , des torpilles F17...

ca aurait de la gueule non ?