Tout est dans le titre, après lecture de quelques bons trucs à propos du F-117 et notamment celui perdu en Serbie (reportage de Jon Lake dans de vieux Fana, Wiki anglophone), j'en suis venu à remarquer aucune mention de RWR sur F-117.
L'avionique sûre étant résumée à : système de navigation (inertiel puis GPS en upgrade), FLIR, DLIR avec désignateur laser.
Pas de RWR, et encore moins d'ECM ou de lance-leurres. Ce qui se comprend vu le but des ingés à l'époque, faire un truc bien furtif qui vole et capable d'accomplir des missions de guerre, ce qui était déjà une révolution.
Est-ce que quelqu'un a des infos à ce sujet ?
Pas de RWR sur F-117 ?
#2
un RWR demande des antennes qui perturbe la furtivité en facette.
pour les ECM c'est encore plus simple.. si tu émet.. tu n'est plus furtif.
regarde dans LO comment il est facile de shooter un F-16 ou F-15 sur ces traces ECM.
le seul moment de la mission (hors atterrissage et ravitaillement) ou l'avion n'est pas furtif c'est lors du tir.. les trappes de soutes sont ouverte (et pas petite) et la bombe sort sur un bras.. mais la c'est déjà trop tard pour la DA.
++
pour les ECM c'est encore plus simple.. si tu émet.. tu n'est plus furtif.
regarde dans LO comment il est facile de shooter un F-16 ou F-15 sur ces traces ECM.
le seul moment de la mission (hors atterrissage et ravitaillement) ou l'avion n'est pas furtif c'est lors du tir.. les trappes de soutes sont ouverte (et pas petite) et la bombe sort sur un bras.. mais la c'est déjà trop tard pour la DA.
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#3
Sauf si elle est à distance d'acquisition en visuel. Un avion abattu, même après le largage des bombes, est un avion qui ne reviendra plus.bpao a écrit :mais la c'est déjà trop tard pour la DA.
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Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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#4
L'absence de RWR m'étonne mais... les missions étant planifiées spécifiquement, pourquoi pas.
D'accord avec bpao pour les ECM
Voyez aussi l'absence de datalink (L16) sur les furtifs (bon, c'est en train de changer, mais initialement, le principe était silence total)
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Az'
D'accord avec bpao pour les ECM
Voyez aussi l'absence de datalink (L16) sur les furtifs (bon, c'est en train de changer, mais initialement, le principe était silence total)++
Az'
#5
Sur F-22, c'est plus du data-link, c'est du haut débit... :+), mais sans doute pas toujours en mode emission
Intel(R) Core(TM) i7-14700KF 3.40 GHz / 32GB RAM
GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
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Warlordimi
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#6
C'est qu'une question de philosophie. Qu'est-on prêt à sacrifier pour atteindre l'objectif (ici la furtivité). Vu la relativement faible durée de vie ops de ces appareils, rapport à des F4/15, et vu le coût de développement, c'est à se demander si ces appareils n'ont pas servi de banc de test opérationnel pour le développement de technologie et concepts pour le futur (B2?).Azrayen a écrit :L'absence de RWR m'étonne mais... les missions étant planifiées spécifiquement, pourquoi pas.
D'accord avec bpao pour les ECM
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Az'
Ca me fait penser aux Zéros sans radio ni réservoirs obturants pour garder la sacro-sainte manoeuvrabilité.
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
#7
oui, enfin la nuit sans lune, la distance d'acquisition visuel.. c'est pas 15Nm.El Doctor a écrit :Sauf si elle est à distance d'acquisition en visuel. Un avion abattu, même après le largage des bombes, est un avion qui ne reviendra plus.
