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Passage par PHNL le 24 août dernier.








USS BOWFIN SUBMARINE & PARK






















BATTLESHIP MISSOURI MEMORIAL














PACIFIC AVIATION MUSEUM





































































http://www.pearlharborhistoricsites.org

http://www.pacificaviationmuseum.org


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Super photos, merci, ça donne envie d'y aller...

Notez le drapeau français, à côté des drapeaux japonais sur la 3ème photo.

Terrible merci !
Question bête mais c'est quoi ces espèces de volets troués sur la 4e photo en partant de la fin ???

Les freins de piqué? qui servent accesoirement de volets.

Et quel est l'interêt de les trouer ?

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Swiss cheese" flaps et dive brakes ( trous de 3 pouces ).


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Ah j'avais jamais vu, on en apprend tous les jours.
Et du coup, l'interêt des trous ? gain de poids ?
Je suppose que ce n'est pas pour améliorer l'écoulement, ni même pour rendre l'aérofreinage plus efficace !

En tout cas les tofs sont vraiment top

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Notez le drapeau français, à côté des drapeaux japonais sur la 3ème photo.

Bateau marchant vichiste faisant partie d'un convoi japonais coulé au large de Thành phố Hồ Chí Minh ( Hô-Chi-Minh-Ville, Saïgon, Vietnam).


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Pour les trous bien au contraire ça améliore le freinage(de l'écoulement dans les trous) ou la portance(ou rendement), tel le nageur qui écarte légèrement les doigts pour freiner l'eau qui passe entre ses doigts pour augmenter le rendement .

Sur le MS 760 "Paris" tu trouves aussi des trous ou plutôt des fentes sur les AF pour augmenter le rendement vu leur faible largeur.



PS Super photos......

8th_Romano a écrit :Ah j'avais jamais vu, on en apprend tous les jours.
Et du coup, l'interêt des trous ? gain de poids ?
Je suppose que ce n'est pas pour améliorer l'écoulement, ni même pour rendre l'aérofreinage plus efficace !

En tout cas les tofs sont vraiment top

il me semble que les prototypes du Dauntless avaient des freins en piqué plein, mais ils avaient des problèmes de stabilité. Ils ont donc décidé de les percer.

Je ne suis pas sûr de la réponse, peut-être que quelqu'un d'autre peut la confirmer ou infirmer

Sur les appareils bien plus puissants, voir les jets, l'inconvénient bien sùr ç'est la fragilisation de ces équipements aussi !

Les AF de F1 sont aussi troués ! Ca rend l'écoulement d'air plus turbulent, donc plus de traînée... donc ça freine mieux

OK !
Merci pour les précisions les gars .

Merci très belles tofs ! plus d'infos sur l'histoire du type avec son piper rouge ? il a rencontré la 1ere vague jap' c'est ca ?

Rodolphe a écrit :Bateau marchant vichiste faisant partie d'un convoi japonais coulé au large de Thành phố Hồ Chí Minh ( Hô-Chi-Minh-Ville, Saïgon, Vietnam).

Le cargo Van Vollenhoven, coulé le 27 novembre 43. Position aproximative de l'épave: 13º13'N, 109º27'E.

Les eaux indochinoises ont été poissonneuses pour cette patrouille: la veille, le tanker Ogurasan Maru et le cargo Tainan Maru y étaient passés. Le lendemain, le transport de troupes Sydney Maru et le pétrolier Tonan Maru tombaient sous les coups du Bowfin...

Superbe photo Rodolph! merci du nous en faire profiter!

Les avions de ce musée sont très bien mis en valeur, les décors est les maquettes sont très réussit!
Manifestement les budgets sont conséquent et ont été utilisé de façon judicieuse.

moi1000 a écrit :il me semble que les prototypes du Dauntless avaient des freins en piqué plein, mais ils avaient des problèmes de stabilité. Ils ont donc décidé de les percer.

Je ne suis pas sûr de la réponse, peut-être que quelqu'un d'autre peut la confirmer ou infirmer

C'est à peut près ça.

En fait ces freins de piqué à ouverture "crocodile", sont d'abords apparue, en versions "sans trou" sur le Northrop XBT-1 (le "Dauntless", est une évolutions de cet avion).
Lors des premiers essais, ils avaient été constaté des problèmes de vibrations sur la dérive lors de l'utilisation de ces freins de piqué et le problème avait été effectivement résolue, en ajourant les aérofreins!
(voir l'AJ n°25 de Juillet 2002)

Rendre turbulent l'air, c'est pour mieux freiner ou c'est pour parvenir à sortir du piqué en appuyant sur les contrôles horizontaux arrières?

Il me semble que pour le Helldiver par exemple, c'est pour arriver à redresser "the beast".

très sympa les photos ! Merci de les partager
je pense me rendre la bas un de ces 4 ! ça me plairait bien ...

c'est bien aussi pour les vacances Honolulu ?
y'a de jolies coins a visiter ? des jolis plages ?

... J'aurais plutôt pensé que c'était pour éviter la fragilisation des axes, charnières systèmes hydrauliques et l'arrachage de ces freins de piqué (en laissant tout de même l'air s'écouler au travers) lors de leur sortie à grande vitesse (qui plus est en accélération)...

Au fait, Merci pour ces superbes photos!!

GunMan a écrit :Les AF de F1 sont aussi troués ! Ca rend l'écoulement d'air plus turbulent, donc plus de traînée... donc ça freine mieux

Oui, et aussi ceux du Jaguar et de la famille Etendard et d'autres sans doute encore.

En fait ces "battoirs" une fois sortis dans le courant d'air engendrent souvent des vibrations qui secouent l'avion au point de le rendre impilotable, voire d'engendrer des dégâts structuraux.

Sur les avions cités les tous premiers AF étaient sans trous mais ça n'a pas duré.

La création d'un "champ de trous" permet d'alimenter en air l'autre côté de l'AF et résoud le problème. Attention c'est une méthode essentiellement empirique. En pratique on garde la structure de l'AF et on monte un revêtement plus épais ( x 2 ) mais avec des trous partout ou on peut en faire sans toucher la structure résistante.



Claude

RODOLPHE tu as le nom et le type de sous-marin de ta photo??
Voir même une Tof de l'ensemble??

trés belles photos

marrant le regulus qui traine en pointe pas trop de rapport avec 1941 a moins qu' il n' y soit un sous marin des années 60 dans le coin ...

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RODOLPHE tu as le nom et le type de sous-marin de ta photo??
Voir même une Tof de l'ensemble??

USS BOWFIN

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RODOLPHE tu as le nom et le type de sous-marin de ta photo??
Voir même une Tof de l'ensemble??

USS BOWFIN SS-287


Quelques photos ?



































http://www.bowfin.org/website/index.cfm


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