Check-Six Forums

Par là:
http://tf1.lci.fr/infos/monde/asie/0,,3 ... ntas-.html

Wahou, sacré trou dans la carlingue, j'imagine la tête des passagers (et des pilotes et co.) l'orsque ils sont sortis sur le tarmac et on vu l'énorme trou sur le fuselage

Voici deux vidéos prises depuis l'interieur pendant l'approche et l'attero:

>>> http://www.youtube.com/watch?v=fU7kIqC9XEo

>>> http://www.youtube.com/watch?v=5kQjcTw66v8&

(comment faire pour qu'elles apparaissent avec un lecteur sur le forum)

On dirait que le constructeur de l'OBOGS va enregistrer une augmentation de son chiffre d'affaire en 2009

Bah ! Comme il fait partie d’un des premiers 744 acquis (1991), ça ne sera qu’une opportunité pour le retirer du service comme il en est question.

La compagnie aérienne australienne Qantas taille dans ses effectifs

… Cure d'amaigrissement pour la compagnie aérienne australienne Qantas. Elle annonce ce vendredi vouloir supprimer 1.500 emplois dans le monde dans un contexte de lutte contre la hausse des prix des carburants et d'adaption aux conditions du marché. La compagnie est également revenue sur ses intentions d'embaucher 1.200 employés supplémentaires et va retirer de sa flotte 22 avions parmi les plus anciens…

***

Ouai ben perso, j aimerais pas etre le mecano qui a du controler en dernier les bouteilles D'O2............m'étonnerais pas non plus que le join entre le fuselage et le bulbe etait un peut raide...

clem42 a écrit :(comment faire pour qu'elles apparaissent avec un lecteur sur le forum)

On ne fait pas

Waouh ! Sacré trou !

j'imagine la tête des passagers (et des pilotes et co.) l'orsque ils sont sortis sur le tarmac et on vu l'énorme trou sur le fuselage

+1 !

Aux infos d'hier, une bouteille d'oxygène servant à alimenter le compartiment passager avant en cas de décompression n'a pas été retrouvée et seraità l'origine de l'explosion.

Tiens, mes 2 cents, vu que des gens filmaient à l'intérieur, une bonne idée pour les constructeurs serait en cas de descente rapide, de couper les écrans qui indiquent la position et l'altitude de l'avion. Ca éviterait de rajouter au stress ambiant que de voir l'altimètre en folie...

Warlordimi a écrit :Tiens, mes 2 cents, vu que des gens filmaient à l'intérieur, une bonne idée pour les constructeurs serait en cas de descente rapide, de couper les écrans qui indiquent la position et l'altitude de l'avion. Ca éviterait de rajouter au stress ambiant que de voir l'altimètre en folie...

Pour sûr, passer une page de pub serait plus lucratif... :laugh:

*Aquila* a écrit :Pour sûr, passer une page de pub serait plus lucratif... :laugh:

Thématique la pub :
Forfait stage de plongée sous-marine, Assurance vie, Convention obsèques, ...

shawy a écrit :Thématique la pub :
Forfait stage de plongée sous-marine, Assurance vie, Convention obsèques, ...

Bah non...
"Qantas: Le sourire... Et la sécurité en plus".
En bande sonore, le générique de "l'homme qui tombe à pic"...

Comme dis un copain au boulot :
"Je cesserai d'avoir peur en avion quand les passagers arrêteront d'applaudir à l'atterrissage"...

bah ça ne se fait pas partout hein... Je me souviens que sur Alitalia pour aller au japon, personne n'avait applaudi.. mais c'était peut-être un hasard..

Pareil pour moi ; à mon retour de St Martin personne n'a applaudi alors que l'atterrissage était magnifique malgré le fort vent.
A la place tout le monde tenait un sachet devant sa bouche... aucun savoir vivre les gens.

"Qantas: Le sourire... Et la sécurité en plus".

Mine de rien Qantas est une des compagnies statistiquement les plus sûres au monde. Ils n'ont pas eu d'accident mortel depuis plus de 50 ans je crois. Pour une major, c'est tout à fait remarquable...

C6_tigrou a écrit :Comme dis un copain au boulot :
"Je cesserai d'avoir peur en avion quand les passagers arrêteront d'applaudir à l'atterrissage"...

C'est Gad Elmaleh ton pote ???:Jumpy:



@+

Zuma

dans notre série "il en reste un peu je laisse" un nouvel incident cette fois su run 737 dont une des portes s' est ouverte en vol ....

atterrissage d' urgence encore

y a un cursus special Sarajevo, Kaboul Baghdad pour ces pilotes pour qu 'ils en face un tous les deux jours ...

http://www.france24.com/fr/20080728-att ... -australie



"Quantas...jamais deux sans trois " tant que ce n' est pas trop grave bien sur

Après 37 minutes de vol, l'avion devait etre bien haut..
Une porte ouverte aurait sans doute créer plus qu'une confusion.

Pour rassurer leurs clients, ils ont voulu faire une opération "portes ouvertes"

N'empeche, applaudir avant l'arret complet de l'appareil, a peine au toucher des roues... Surtout sur un atterro d'urgence! combien d'avion ne ce sont pas arretes en bout de piste? C'est comme le debouclage de ceinture...
"Ouais, on c'est pose! clap clap clap...M@#de, on s'arrete pas..."
Ca me rappelle aussi les applaudissements nourris des pax sur un atterro automatique et annonce comme tel sur le P.A. Bravo, Bravo!

Ce qui me chagrine dans ces articles de press, c'est "après une chute de 6000 mètres" ....

Pour les dummies qui lisent ça... celà signifie que l'avion est devenu impilotable et qu'après 6000m de descente "non-contrôlée", les pilotes ont réussi à reprendre le contrôle de l'avion.

... alors qu'ils appliquent la procédure en cas de dépressurisation.

Mais j'avoue que c'est moins vendeur d'ajouter cette petite précision....

C'est comme l'incident d'Air Mauritius le meme jour. Incendie de train sur freinage d'urgence lors d'un aborted take-off. A ecouter les journalistes tv, le train aurait pris feu au decollage... bon ca donne confiance et envie de prendre l'avion! non-mais je vous jure...


Happy Landings

Pas mieux...

Je me suis demandé si c'était une erreur "involontaire" ou "volontaire-qui-sera-corrigée-par-l'expert-de-service-durant-le-JT" (et qu'on conserve parce que ça fait vendre du papier).

M'enfin...