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Rob1 a écrit :Personne pour un débriefing ?

Personnellement j'ai trouvé ce reportage intéressant. Notamment l'affirmation selon laquelle l'officier qui a proposé le concept des kamikazes à l'empereur voulait lui signifier que la situation était désespérée, mais l'empereur ne l'a apparemment pas compris ainsi...

Aussi l'interview des vétérans américains qui pensent que les Américains auraient pu faire la même chose si l'avancée japonaise avait continué jusqu'à proximité des côtes américaines. Je me demande quand même si la proportion de pilotes volontaires aurait été aussi grande qu'au Japon.

warbird2000 a écrit : ont visité la facilité

fredem a écrit :

warbird2000 a écrit :Dans le texte original, le terme facility est employé. Je veut bien admettre que j'ai mal traduit mais donne alors la traduction correcte

jojo a écrit :installations
edit: grillé par Aquilla

C'est quoi le F 103R?

YSony a écrit :J'avais lu (peut-être ici, d'ailleurs...) que le F 103R avait été conçu pour mettre au point le système de guidage des V1, et pas du tout pour des missions sucides.

A myth arose that early guidance and stabilisation problems were resolved by a daring test flight by Hanna Reitsch in a V-1 modified for manned operation. The myth entered popular consciousness from Hanna's fictional exploits in the George Peppard film Operation Crossbow.

Hanna's first flights in the modified V-1 Fieseler Reichenberg were late in the war when she was asked to work out why test pilots were unable to land it and had died in landing attempts. Her discovery after simulated landing attempts at high altitude where there might be air space to recover, was that the craft had an extremely high stall speed and the previous pilots with little high speed experience had attempted their approaches much too slowly. Her recommendations of much higher landing speeds were then introduced in training new Reichenberg volunteer pilots. The Reichenbergs were air-launched rather than fired from the catapult ramp as erroneously portrayed in "Operation Crossbow".

Warlordimi a écrit :Les nazis ont quand même mis sur pied une escadrille suicide tout à fait réelle et opérationnelle, montée et dirigée par Hans-Joachim Hermann, déjà fondateur des JG300/301 (chasse de nuit monomoteur). SonderKommando Bienenstock ou Elbe, jamais trop bien compris la différence de termes.

http://en.wikipedia.org/wiki/Sonderkommando_Elbe
http://www.fpp.co.uk/bookchapters/Goering/Werwolf.html
http://www.powells.com/cgi-bin/biblio?i ... 35105014-0
http://imansolas.freeservers.com/Angelo ... glish.html (attention un peu "hollywoodien" ce site).

Warlordimi a écrit :Faut pas pousser l'ergotage de termes non plus.

Envoyer des gamins fanatisés à qui on a appris à décoller et pas à atterrir dans un appareil désarmé pour se fracasser volontairement sur des bombardiers, je vois mal autre chose comme définition que "suicide"...

Oui ils avaient des parachutes, mais bon, je trouve que "Hajo" Hermann à vraiment pousser le cynisme à son paroxysme en les leur fournissant sachant l'emploi qu'ils en feraient... Linceul oui, parachute, bof...

Warlordimi a écrit :Oui d'accord, mais dans le cas des russes, il s'agit d'un acte délibéré (même si répété) et personnel de la part d'un pilote. Pas d'unités entrainées et dédiées à cela. Cela fait quand même une différence. Il y a aussi eu un pilote de Spit qui à volontairement percuté un V1 avant que celui-ci n'explose, c'est le premier exemple qui me vient à l'esprit, mais il y en a d'autres.

Maintenant, pour revenir aux russes, c'est moins désepéré que fanatique aussi comme attaque.

Pas d'unités entrainées et dédiées à cela