J'ai lu l'info sur un forum en british et dans le dernier A&C, mais chaque fois que je fais une recherche internet, j'arrive systématiquement sur le même article de Flight International, repris sur un tas de sites
Officielle je ne sais pas, meis effectivement j'avais eu vent d'un nouveau programme FX "2, le retour" pour le renouvellement de la chasse. Et on retrouve presque les mêmes acteurs que dans le programme FX originel, je vois en plus le Typhoon et le Superbug. Perso, je prefèrerai voir un Rafale ou Superbug (biplaces, j'adore) du coté de chez moi!
Qualif PAX: Lockheed L-188 Electra II, Boeing 737-200/300/500/600/700/800/800SFP, B747-200 Combi, B767-300ER, B777-200ER, Airbus A320/321, A340-200/300/600, A330-200, Bombardier Dash 8-300, McDonnell Douglas MD-88, Embraer E190, Fokker F-100, BAe 146-300Qualif Pil Cessna 152, Cessna 172i7 4770K, 16GB RAM Corsair Vengeance, nVidia GTX 1080Ti, SSD Corsair 120GB + SSD Kingston 480GB + LaCie 2TB USB3 + LR Discovery 3 S V6 + sens de l'humour pourri
pourquoi chercher à vendre absolument le rafou ?
En esperant qu'il servira a financer le prochain chasseur de dassaut ? ca c'est mort dans tous les cas
Pour que l'armée achete plus de rafou ? ben l'accord entre l'adla et dassaut specifie le contraire moins dassaut en vend , plus l'adla en achete jusqu'à une valeur plafond bien precise
pour que dassaut soit remercié du travail de qualité fait ? mouais why not
serieusement plus le temps passe moins je vois de raisons à faire le fan pour les ventes de rafales :
1) de toutes facons il n'y aura plus de chasseur francais
2) ca n'a pas d'influence sur l'equipement de l'adla ou alors dans le mauvais sens
3) Dassaut n'est pas en faillite
La fierté nationale peut etre ? c'est dans tous les cas , les situations , la pire de toutes les bonnes raisons .
Le nombre de ventes n'aura sans doute pas d'influence sur le nombre de Rafale dans l'AA, mais par contre celle-ci à fait l'impasse sur le financement de bon nombre d'équipement en faisant le pari que les clients export paieraient pour, et donc que l'AA pourrait en bénéficier à moindre coût...
(A mon avis personel et privé, si le Std F2 ne contenait initialement pas les capacité AGL, c'est que l'AA croyait dur comme fer que comme cela serait inclu des le premier client export, elle en bénéficierait pour trois fois rien.... à ce jour je ne connais pas le calendrier d'intégration DAMOCLES, mais il serait certainement accéléré si il y a avait un client export pour le financer)
Les principaux programes d'avions militaires actuels, dont beaucoup ont démarré il y a déjà un moment, sont là pour durer, en production jusqu'à au moins 2020, en service jusqu'à ? 2050 ?.
Donc (en dehors du cas des Russes qui n'avaient pas développé de chasseur de 5ème génération), il n'y a pas actuellement et pour un bon moment de nouveau projet chez les autres. On est partis pour voir produire des versions améliorées des "usual suspects" pendant les 20 ans qui viennent.
De là à aller dire qu'on ne fera plus jamais de nouveaux avions, il y a un grand pas... C'était l'argument marketing du JSF au départ pour recruter des pays clients, pardon partenaires : "c'est le dernier programme, montez dedans ou restez sur le quai à jamais"
Comme disait le Général Patton:
"When everybody thinks the same, then someone is not thinking"
il me semble que c'est dassaut lui meme qui a dit que le rafale serait son dernier chasseur franco - francais . Que si il refait un programme du genre ce sera une cooperation internationnale
(ou sinon il fera du falcon 7x et du Catia car ca suffit pour remplir l'assiette et c'est quand meme moins chiand ^^ )
Asus P5Q PRO, Core 2 Duo E8400, 4 Go DDR2, 7850, 2*Raptor 74 Go en Raid 0, P182, Hanns.G HG281D,Stick de Warthog et throttle de Cougar, Rudder Saïtek Pro Flight
En effet, plus de 200 Falcon ont été vendus en 2007... 400 ou 500 au total sont en commande !
Dassault a depuis plusieurs années, comme Airbus et Boeing, plus de commandes civiles annuelles que de capacité de production...
De là à dire que le Rafale est passé au second plan des préoccupations, il y a un pas que je ne franchirai pas. Ce sont surtout les reports de commandes et de crédits de développement des nouveaux standards qui freinent. C'est un programme qui va durer encore 15 ans au moins ce qui lui laisse encore pas mal de chances de trouver des débouchés à l'export.
Quand à l'affirmation que c'est le dernier chasseur 100% Dassault ou 100% Français, elle est surtout "politiquement correcte" puisque c'est la "pensée unique" du moment. La question ne se posera pas avant 2020-2025 et à ce moment là on verra si c'est toujours le cas ou si un Rafale amélioré ne sera pas une bonne réponse.
Vous savez, un peu comme la Navy qui s'est fait faire un avion 80% nouveau en disant au congrès "c'est juste une version améliorée du Hornet"...
