Check-Six Forums

Question... qui a l'explication de cette cocarde qui ressemble a rien (voir a l'arrière de l'avion)?

sinon, c'est un beau jouet...

petite question.. une version longue est elle prévu ?

j'imagine que comme le C-130 et le C-141 a leur époque.. le volume max + fuel max sera surement atteints avant la masse max au décollage.

++

Je le trouve très beau

J'adore les avions de transport militaire, malgré leur taille et poid, je les trouve très agressif

Il est vraiment superbe !

Oui vraiment beau cet A400M Ce sont surtout ces hélices à 8 pales comme sur le Hawkeye qui lui donnent cette gueule terrible:yes:

Quelle gueule
Et puis ces hélices, ça donne vraiment un look superbe

Pour la cocarde, je sèche. Je me renseigne auprès d'un copain spotter

Magnifique!!! vivement qu'il vole, il doit avoir un merveilleux son cette avion!

Pas de version longue prévue pour le moment.
Je pense que la cocarde est symbolique (nation imaginaire) juste pour renforcer l'image du caractère militaire de cet avion.

on dirait la cocarde australienne de la WW2

En effet, il a vraiment une chouette gueule!!

Kerdougan a écrit :Oui vraiment beau cet A400M Ce sont surtout ces hélices à 8 pales comme sur le Hawkeye qui lui donnent cette gueule terrible:yes:

Ben moi justement, je trouve ça à gerber

moi1000 a écrit :Ben moi justement, je trouve ça à gerber

Eh oublie pas ton petit sac en sortant!

Quel monstre ! Wouah ! Ca c'est du zinc de transport !

Aru

Vu aux infos sur FR2 !
La France les recevra en 2010, pour remplacer les bon vieux transall !
Des pays de l'union européen en ont déjà commander pour, au total, 20 milliard d'euro.
++

Avec son air de C-17 à hélices, je le trouve joli.

Milos a écrit :Quelle gueule
Et puis ces hélices, ça donne vraiment un look superbe

Pour la cocarde, je sèche. Je me renseigne auprès d'un copain spotter

Vous avez remarqué sur la vue de haut, les hélices vont vers l'avant en bout de pales. En tout cas, elles ont un design très particulier.
Et sur chaque aile , les 2 moteurs tournent en sens opposé, et on a une symtrie par rapport au fuselage.
Ca doit réduire le "P factor", ou la dissymétrie de la portance lorsque les moteurs de chaque coté du fuselage tournent dans le même sens.

Ce n'est pas le cas sur C-130 par exemple.

A+

Gnouze

Merci M. le Webmaster EADS...

le volume max + fuel max sera surement atteints avant la masse max au décollage.

D'aprés un pote pilote sur Transall, à priori oui, même par temps chaud. Les perfs seraient monstrueuse et il est tréééééés attendu !

En tout cas waw, quelle allure, super impressionnant !!

Gnouze : C'est un des grands trucs de l'avion, ça le "DBE" (pour faire genre j'suis calé). "Down Between the Engines".

Effectivement, je n'en connais pas d'autre à l'heure actuelle qui fonctionne ainsi.

Ca aurait permis de revoir des bouts de l'avion (ex : dérive plus petite, donc plus légère, donc...). Enfin, c'était le principe de cercle vertueux sur-encensé dans la presse spécialisée francophone hebdomadaire (je ne vise personnne), maintenant est-ce une réalité ou juste de la com...

Sinon, je suis désolé, je vais aller (un peu) à contre-courant : L'avion est globalement très sympa à regarder, ramassé, look puissant... etc.
Mais je m'insurge contre l'intégration de la perche de RV. On dirait qu'elle a été rajoutée à la va-vite... avec du scotch ? En plus, elle est pas droite...
Bon voilà, je suis sûr qu'en fait ça tient bien et que l'intégration à l'extérieur permet de sauvegarder le volume intérieur et/ou le coût du système, le tout sans entacher outre mesure l'aérodynamique générale, mais c'est juste que... pas bô.


++
Az'

A l'instar du C-17, je le trouve presque aussi beau qu'un Tornado, un look très britsh. Pour ceux qui me connaissent mal, ça signifie que je le trouve esthétiquement tarte comme c'est pas permis. Si l'A400M est beau, alors moi je suis l'Apolon du Belvédère.

Sur le plan ops, je le trouve surdimensionné en tant que vecteur principal (ce qu'il est appelé à devenir), mais il faut dire que tout ça s'inscrit dans une doctrine tout droit sortie de la machine à ceintrer les bananes. Allez Aquila...

Mais je m'insurge contre l'intégration de la perche de RV. On dirait qu'elle a été rajoutée à la va-vite... avec du scotch ? En plus, elle est pas droite...

Na mé oh !!! Je ne te permet pas !!! J'en connais ( ) qui ont sué comme pas permis pour sortir quelque chose de valable de cet appendice, un peu de pitié pour leurs âmes nomdidiou !!!

D'accord avec Berkout: J'adore ce zinc! Enfin... juste sa perche...

Vu de haut on dirait uen baleine qui donne un coup de queue !!!!!!

Y a quand meme mieux et je trouve qu'il a un faux air d'antonov .... mais bon ....

Sinon c'est bien des turboprop ? si oui ca consomme moins qu'une turbine genre C17 ?




PS : vous avez vu l'hommag a la belgique , la cocarde est la premiere sur le flanc ^^


@++

Jolie bête ! A quand le premier vol ?

c'est par ordre alphabétique, sauf les anglais.... allez savoir pourquoi.

ou alors c'est l'ordre des commandes.

++

berkoutskaia a écrit :Na mé oh !!! Je ne te permet pas !!! J'en connais ( ) qui ont sué comme pas permis pour sortir quelque chose de valable de cet appendice, un peu de pitié pour leurs âmes nomdidiou !!!

Ah ? Genre j'en connais aussi ?
Tant pis, me suis permis. Mais prêt à lancer la discussion sur le sujet, autour d'un verre local

migfly a écrit :Sinon c'est bien des turboprop ? si oui ca consomme moins qu'une turbine genre C17 ?

Alors :
- Oui ce sont des turboprops. Y z'ont pas réussi à faire des moteurs en étoile (à pistons) de 11 000 ch
- Y'a une turbine aussi sur un turboprop, d'ailleurs c'est comme le porc salut.
- Oui un turboprop consomme moins qu'un turboréacteur, mais fait plus de bruit/vibrations

diditopgun a écrit :Jolie bête ! A quand le premier vol ?

Rhôôô tout de suite les questions qui fâchent. Quand BS sera sorti & aussi.

++
Az'