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Lockheed Martin: 24 F-16 pour le Maroc

06/06/2008 | Mise à jour : 14:12 |

Le constructeur aéronautique américain Lockheed Martin a annoncé que le Maroc avait officialisé sa commande de 24 avions de chasse F-16, selon un communiqué.Le lancement de la production des appareils fait l'objet d'un premier contrat, valorisé 233,6 millions de dollars, selon le communiqué.

En décembre, le Pentagone avait informé le Congrès américain de son intention de vendre au Maroc 24 avions de chasse F-16 du groupe américain Lockheed Martin, ainsi que des équipements et des services associés, pour un montant total pouvant aller jusqu'à 2,4 milliards de dollars.

Les F-16 américains étaient en concurrence au Maroc avec le Rafale du français Dassault, qui n'a jamais décroché de marché à l'export.
L'échec de la vente du Rafale au royaume chérifien, face au chasseur américain, avait été annoncé en octobre.
"Nous sommes heureux que l'aviation militaire marocaine ait retenu le F-16 pour moderniser sa flotte d'avions de chasse", a indiqué John Larson, le vice-président du programme F-16 au sein de Lockheed Martin.
Le Maroc est le 25ème pays à s'équiper de F-16, selon le communiqué.
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http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2008/ ... -maroc.php

Morocco Considers F-16C/D Block 50/52 As Part of a $2.4 Package
Following the US proposed sale of advanced F-16C/D aircraft to Morocco, the U.S. Defense Security Cooperation Agency (DSCA) notified the US Congress about the proposed package, which could cost up to $2.4 billion. It is expected that the Moroccans will spend additional budget on weapons and training. This sale is considers as strengthening U.S. support to Morocco and bolstering U.S. efforts to fight terror and insurgency in the Maghreb, as part of its Global War on Terrorism (GWOT).

Congress that the Moroccans requested the delivery of 24 F-16 C/D Block 50/52 fighters fitted with conformal fuel tanks. The choice of engines has yet to be made, selecting either the F100-PW-229 or F110-GE-129 Increased Performance Engines (IPE) variants. Half the Moroccan F-16s will be fitted with targeting pods. 12 pods are included in the package; either the AN/AAQ-33 SNIPER or AN/AAQ-28 LITENING Targeting Pods are considered.

The avionic suite of these aircraft will include the APG-68(V)9 radar, AN/ALE-47 Countermeasures Dispensing Systems (CMDS) and AN/ALR-56M Radar Warning Receivers (RWR). The selection of electronic countermeasures is yet to be made, Morocco will have to choose between the AN/ALQ-211 Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite (AIDEWS), AN/ALQ-187 Advanced Self-Protection Integrated Suites (ASPIS II), or AN/ALQ-178 Self Protection Electronic Warfare Suites (SPEWS). Similar to the Polish F-16s, the Moroccan Falcons could also be delivered with Tactical Air Reconnaissance Systems (TARS) or DB-110 Reconnaissance Pods.

The Moroccan shopping list illustrates their approach to configure some aircraft for mission specific roles. The five reconnaissance pods included in the initial request will be used for tactical recce. Six sets of Joint Helmet Mounted Cueing Systems (JHMCS) could indicate the use of specific aircraft for air defense role. Four of these aircraft could be networked with Link-16 Multifunctional Information Distribution System-Low Volume Terminals, AN/ARC-238 Single Channel Ground and Airborne Radio System (SINCGAR) radios with HAVE QUICK I/II and Global Positioning Systems (GPS) and Embedded GPS/ Inertial Navigation Systems (INS) as well as four shipsets of the AN/APX-113 Advanced Identification Friend or Foe (AIFF).

In addition to the 24 jet fighters, the U.S. is offering Morocco 24 Texan T-6B trainers, to replace the aging Cessna T-37 trainers which have been flying for almost half a century. The turboprop powered Texans are expected to save 66% in fuel consumption, compared to the T-37s. The value of the trainers package is expected to be around $200 million
source : www.defense-update.com/newscast/1207/ne ... 7_f16s.htm

C'est rigolo de voir que le contrat est passé alors que le choix des équipements n'est pas finalisé. Genre, "passe le contrat et on verra ce que l'on exportera ensuite"...

De même, seuls quatre avions seront équipé link16, pourquoi une telle limitation ?!

Frenchie a écrit :C'est rigolo de voir que le contrat est passé alors que le choix des équipements n'est pas finalisé. Genre, "passe le contrat et on verra ce que l'on exportera ensuite"...

De même, seuls quatre avions seront équipé link16, pourquoi une telle limitation ?!

Non, juste le temps de savoir quelle équipements serait le plus pertinent, ont va tout de même pas se fier a une brochure publicitaire ?.

Hmmmf, sans vouloir remuer le couteau dans la plaie, la dernière que les FRA ont fait un choix il était pas exactement technique si tu vois ce que je veux dire.

Je trouve personnellement le choix pertinent.
Pertinent, dans le sens ou la réalité économique du pays ne nous permet pas pour le moment d'avoir du RAFALE. Je pense tout de meme que si les EAU prennent le RAFALE, il ya des chances pour que le Maroc achète des 2000 -9.

masta a écrit :Non, juste le temps de savoir quelle équipements serait le plus pertinent, ont va tout de même pas se fier a une brochure publicitaire ?.

Masta, loin de moi l'idée de critiquer. mais il est clair qu'un pod Sniper EST le choix le plus pertinent face au Litening. De même le pod de Goodrich EST le choix le plus pertinent pour la reco. Donc je pense que comme dans tout contrat FMS, le choix se fait du côté du congrès US.
Dans un contrat "normal" le client fait son choix, décide sur d'autres pièces que des brochures publicitaires, avant de passer commande. Quand cette commande est passée, le matériel choisi est livré.
Le Maroc risque de revivre l'histoire de F16 EAU qui ne sont pas dans la version commandée (optronique intégrée, suite ECM sans codes sources etc...).

Frenchie a écrit : Le Maroc risque de revivre l'histoire de F16 EAU qui ne sont pas dans la version commandée (optronique intégrée, suite ECM sans codes sources etc...).

ce qui peu expliquer les envies de rafale...

Si on veut un minimum d'indépendance il faut y mettre le prix...

C'est moi ou y'a aucun armement mentionné dans les sources ? (peut-être pas vu, j'ai lu en biais)

Ah oui, tiens, bonne question: la livraison d'AIM-120 au Maroc a-t-elle été autorisée?

C'était le sous-entendu oui

24 F-16, mais 3 AIM-120 et 2 AGM-65. Bonne chance les gars, en face ils ont du R-77 et ils en ont pas mal

MajorBug a écrit :C'était le sous-entendu oui

24 F-16, mais 3 AIM-120 et 2 AGM-65. Bonne chance les gars, en face ils ont du R-77 et ils en ont pas mal

Pourtant nous avons + /- 380 AGM-65 en stock, pour les F-5.
Ou encore 300 R-550 Magic.

Frenchie a écrit :Masta, loin de moi l'idée de critiquer. mais il est clair qu'un pod Sniper EST le choix le plus pertinent face au Litening. De même le pod de Goodrich EST le choix le plus pertinent pour la reco. Donc je pense que comme dans tout contrat FMS, le choix se fait du côté du congrès US.
Dans un contrat "normal" le client fait son choix, décide sur d'autres pièces que des brochures publicitaires, avant de passer commande. Quand cette commande est passée, le matériel choisi est livré.
Le Maroc risque de revivre l'histoire de F16 EAU qui ne sont pas dans la version commandée (optronique intégrée, suite ECM sans codes sources etc...).

Pour les EAU, leurs déboires ne trouve pas une explication dans la relative proximité avec Israel ?:hum:

Débattre de ta question, c'est risquer de tomber dans le débat politique.

Méf...

Az'

masta a écrit :Pourtant nous avons + /- 380 AGM-65 en stock, pour les F-5.
Ou encore 300 R-550 Magic.

les Magic sont ouvert sur F-16 (pakistan), par contre il me semble que le missile le plus utilisé sur F-1 est le sidewinder (-9P ?), me semble t il..

apres faut voir la mission des f-16 .. remplacer les f-5 ou les f-1 (ou les 2).

par contre pour les amraam, j'ai peur d'une solution a la chilienne... des stocks oui, au US.

++

Je trouve personnellement le choix pertinent.
Pertinent, dans le sens ou la réalité économique...

Voilà, tu le dis toi-même, choix fait en fonction d'une réalité économique, pas technique. Maintenant je pense comme toi que pour le prix annoncé, c'est un choix pertinent !

Moi je pense qu'en général faire prévaloir le point de vue économique sur les réalités techniques est une mauvaise idée: ce ne sont pas les comptables qui vont au casse pipe.

Alors acheter des avions sans les armements, ou que les armements restent "au chaud" dans leur pays d'origine je trouve ça douteux.

Un avion c'est un système d'arme, si on a pas l'armement sous la main ou la possibilité de modifier rapidement les système de guerre électronique, la solution la moins chère peux rapidement perdre de sa crédibilité. (bien sûr il vaut mieux 24 F-16 que 2 F22).

C'est aussi aplicable à d'autres systèmes d'arme. Voilà:exit:

PS: l'opinion que j'émets ici ne s'applique pas qu'au Maroc, j'aime pas les économies de bout de chandelle

Apparemment les F-16 seront sur Meknes, là ou se trouve les F-5.

les Magic sont ouvert sur F-16 (pakistan), par contre il me semble que le missile le plus utilisé sur F-1 est le sidewinder (-9P ?), me semble t il..

apres faut voir la mission des f-16 .. remplacer les f-5 ou les f-1 (ou les 2).

par contre pour les amraam, j'ai peur d'une solution a la chilienne... des stocks oui, au US.

Pour les F-1 du Matra R530 il me semble...




Pour l'armement des F-16, patience il y aura aucune restriction sur le Maroc...

Oui enfin le r530 n'est pas la même classe d'engin que le r550 et aim9.

Pour le restrictions faut voir mais ça touche au politique.. Et niet sur C6.

jojo a écrit : Alors acheter des avions sans les armements, ou que les armements restent "au chaud" dans leur pays d'origine je trouve ça douteux.

Cas des F 16 vendus à Taiwan: si je me souviens bien, les missiles BVR restaient aux States... Pas étonnant qu'ils aient insisté comme des malades pour avoir des 2000, livrés avec un monstre stock de missiles d'après ce qu'on m'a raconté !

Claude

Oxitom a écrit :Oui enfin le r530 n'est pas la même classe d'engin que le r550 et aim9.

Pour le restrictions faut voir mais ça touche au politique.. Et niet sur C6.

En parlant du Magic II...








Une question :

Qui sait qui m'explique pourquoi les Américains ont livrés à l'époque ( les années 80 ) des AGM65 par centaines ? une arme particulièrement meurtrière pourtant...

Ou encore, comment expliquez vous la livraison de paveway au Maroc aussi ?

AGM65? T'es sur que c'est ce qu'on voit sur la photo? Perso je sais pas ce que c'est mais ça ne ressemble pas à ça.

C'est un 530 EM et un 530 IR

Le monsieur ne parles pas de ce qu'il y'as sur la photo. Il pose une autre question.
J'ai bien quelques pistes sur la question mais ça n'as rien a faire ici.

masta a écrit :Pour les EAU, leurs déboires ne trouve pas une explication dans la relative proximité avec Israel ?:hum:

En tenant compte des mises en garde d'Azrayen et pour rester factuel: les pressions de tel ou tel Etat pèsent sur la nature de ce qu'on vend. C'est pourquoi les Israéliens eux-mêmes n'ont jamais obtenu le pod laser qu'ils voulaient pour leurs Strike Eagle. Pour leurs F-16 oui, mais les pattes sont sensiblement plus courtes, et bon, ça reste des F-16 (domaine de vol très différent et plus restreint). Je ne fais pas de politique, merci de ne pas embrayer politiquement là dessus, ça me fera plaisir. Pas qu'à moi d'ailleurs, mais ça me fera vraiment plaisir.

Pour répondre à BPAO, je pense que dans le contexte actuel, le Maroc est un client plus facile que d'autres pour un stock d'AMRAAM car pas entouré d'Etats à fort pouvoir de pression sur les States (pour rester générique). Même remarque que ci-dessus pour conclure.

Pour sortir des terrains délicats et se replonger dans le pur opérationnel, concernant les Mirage F1, les retrofits visent à leur donner une capacité MICA en accord avec les aptitudes du radar. Et ça, c'est un fait indiquant clairement que l'avion à remplacer n'est pas le F1 mais le F-5.