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J'ouvre d'ors et deja un post sur le meeting a Biggin Hill... Je suis completement impatient, j'en peu plus d'attendre
http://www.bigginhillairfair.co.uk/
Je reside a Londres et je profite de l'occas pour aller a Biggin Hill ce week-end.
C'est mon premier meeting anglais, et le premier meeting ou j'aurais du matos photo decent. (Pour les connaisseurs: Canon 20D, et j'emmenerais mon 70-200 f4, mon 10-22 et mon 85 f1.8, je loue egalement un 300 f4 IS avec le x1.4 extendeur que je recupere demain.)
J'espere ramener des photos potables... Je fais de la photo depuis quelques annees maintenant mais ca sera mes premieres photos d'avions en meeting... alors tous ces derniers jours j'ai etudie la technique et les maitres de FoxAlpha...
Vous auriez un suggestion pour l'hebergement online des photos potentielles?

Oui Photobucket, évites ImageShack US le site est saturé qu'il en peut plus, les photos, surtout si elle sont un peu lourdes mettent trois plombes à s'afficher, et c'est pas cool pour le petites connections

Tres bonne journee de Dimanche... Quelques photos que j'ai traite en catastrophe hier soir, pour se mettre en bouche... D'autres devraient suivre: j'ai 500 photos a trier! (beaucoup de dechets par contre c'etait une premiere pour moi)

J'ai pu m'approcher et m'assoire dans un des M2000 de l'equipe de demo alpha: le mono place qui etait en reparation; fuite kero, colle au sol a Biggin Hill pour 3-4 jours.
Petite visite improvisee, sympa. J'ai connu le Cpt Prats lors mon service a Salon. C'etait le pied d'etre aussi pres! J'ai ete accueilli par un gars photographe contoleur a Orange... je n'ai malheureusement pas retenu son nom, mais y traine sur FoxAlpha... Merci beaucoup en tout cas, merci a Greg aussi.

Le casque en attente


Le 2000 en demonstration: agressif, intense, la grosse peche comme d'hab!


Le leader des Breitling a l'attero.


Tornado au decollage pour la simulation d'attaque du terrain


Tuyere de F16 Danois, seulement statique


Et le verriere en gros plan


Bon, j'espere qu'elles sont potables. La lumiere etait pas geniale je trouve, et souvent a moitie en contre-jour... et puis j'ai fait pas mal de betises en shootant, pas facile de dompter le 300mm.... l'image stabilisation a pas arrete de faire planter mon 20D... mais bon, on s'en sort quand meme quoi...

Les 2000 au parking


F-86 Sabre au décollage...


... et en vol


Les Breitling...


... et leur solo display


Quelques autres a voir la

Une derniere salve de photos... j'avais oublier de les mettre celles-la. Elles ne sont pas belles, mais je l'ai mets quand meme.

Je trouve que tes photos sont magnifiques.

Oh, merci bien.

Très jolies photographies!!

+1

Elle sont justes superbes !!
Et j'aime beaucoup le format 16/9 sur les 2000 au parking

Et en plus je viens de reconnaître ce F-86A, le FU-178. Enfaite je l'ai en poster dans ma chambre depuis que j'ai l'âge de 10 ans et je me couche tous les soirs en face de lui, je me disais bien que cette imat' me rappelait quelque chose :p

Superbe, merci!

DeeFox a écrit :Tornado au decollage pour la simulation d'attaque du terrain

C'est un ADV ça, non?

Je ne suis absolument pas cale en Tornado, mais pour repondre a Aquila, il y avait deux Tornados FR3 et deux GR4... je ne sais plus lequel mais 1 type a le role air-air, l'autre air-sol.... si j'ai bien tout compris Freud...

'tain c'est quand même pauvre un cockpit de 2000C...

DeeFox a écrit :Je ne suis absolument pas cale en Tornado, mais pour repondre a Aquila, il y avait deux Tornados FR3 et deux GR4... je ne sais plus lequel mais 1 type a le role air-air, l'autre air-sol.... si j'ai bien tout compris Freud...

Sur la photo, c'est un F3, de la catégorie "ADV" (air-air). Le GR4 est un IDS (air-sol). Les Allemands et les Italiens emploient également des ECR (SEAD et, pour les Allemands, reco).

Hood a écrit :'tain c'est quand même pauvre un cockpit de 2000C...

Ouaip, et pis c'est pas bien spacieux non plus... mon vieux...
L'ecran au centre n'est meme pas un MFD... c'est juste radar... Juste pour info: d'apres ce que m'ont dit les gars, ces Mirages sont des RDI.

Merci Aquila pour ces precisions... ca me conforte dans le fait que chuis une loque en Tornados... hehehe

T'inquiète DeeFox! Continue à aimer les beaux avions et oublie le Tornado, va!

Hehehe... c'est perfide ca...
En tout cas bien buyant le Tornado, assez impressionnant quand meme lors de la simu d'attaque du terrain...

Ah ouais au fait: je l'ai toujours trouvé moche, cet avion, mais question voix, c'est une merveille! Une démo bravo (bon, il faut de la place...) ou un passage TBA en troupeau, c'est un grand moment de musique!

Esthétiquement, où je le préfère, c'est à l'atterro quand le pil' engage la reverse. Là, c'est le summum... Mais ça freine bien!

DeeFox a écrit :Juste pour info: d'apres ce que m'ont dit les gars, ces Mirages sont des RDI.

Oui, 2000C c'est la version de l'avion. RDI c'est la version du radar. Tous les C & B (FR) sont RDI maintenant

Aquila : Bien d'accord pour la voix, mais je trouve quand même qu'il a "une gueule" aussi cet avion !!
Un peu comme le A-10, le bruit en plus

Az' laisse le, j'ai tout essayé........ en vain