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C''est le cokpit d'un hercules ? avec la fenetre sur la gauche qui descends bas !


@+

Pas certain...je ne suis pas sûr que l'on porte des casques de vol sur avion de transport...
Cela pourrait être un hélico...

Vi...peut être un Loach ?

Ouep , parce que si on regarde la ou il met les pieds on voit pas mal de lumiere ca pourrait indiquer qu'il y a comme sur les super pumas ert autres helico du genre une petite verriere !
Possible que ce soit un helico .
Dans les transports ils portent pas des casques comme ca si ils vont en terrain "hostile" ?

@+

Le casque sert davantage à porter les écouteurs et la visiere, à isoler du bruit et à éviter de se faire mal en se cognant la tete lors d'une manoeuvre brusque qu'à protéger des projectiles comme une casque de fantassin.

comme on dit chez moi:
"Un bon briefing, c'est comme une belle mini-jupe... ça doit etre:
-assez long pour couvrir l'essentiel,
-mais assez court pour maintenir l'attention!"

fockewulf a écrit :Le casque sert davantage à porter les écouteurs et la visiere, à isoler du bruit et à éviter de se faire mal en se cognant la tete lors d'une manoeuvre brusque qu'à protéger des projectiles comme une casque de fantassin.

C'est évident, les casques de vol sont en matière plastique, ils ne servent qu'à protéger le pilote contre d'éventuels coups à la tête :
-Pour les chasseurs, lors de l'ejection et de l'atterrissage qui suit + heurts de verrière toujours possible en vol.

-Pour les hélicos, essentiellement en cas de crash (et encore il faut que çà soit pas trop violent non plus bien évidemment...)

-Pour les avions de transport, j'imagine que l'on a considéré que dans 99% du temps çà ne servait...à rien!

C'est évident, les casques de vol sont en matière plastique, ils ne servent qu'à protéger le pilote contre d'éventuels coups à la tête :
-Pour les chasseurs, lors de l'ejection et de l'atterrissage qui suit + heurts de verrière toujours possible en vol.

Pour les chasseurs, le heurt de verrière est plus que possible lors d'une éjection sur certain modèle puisque pour gagner du temps, le pilote passe à travers la verrière, laquelle est fragilisée par des cordons d'explosifs à l'intérieur.

Et petite question : je pensais plutôt que, par soucis de gain de poids, les casques des chasseurs étaient plutôt en fibre de carbone ou verre voire kevlar ???

Euh DeeJay me corrigera si je me trompe, mais un transport faut pas croire ça peut drôlement secouer !

Aru:Jumpy:

Ohhhh Oui ! Aujoud'hui encore !... On a ramassé severe coté turbulence en TBA vers Salon de P. Mais chez nous, le casque c'est surtout quand on largue en HA sous oxy !...

8th_Romano a écrit :Et petite question : je pensais plutôt que, par soucis de gain de poids, les casques des chasseurs étaient plutôt en fibre de carbone ou verre voire kevlar ???

Non les casques des chasseurs sont les mêmes que ceux des hélicos (Guénau et Gallet) et ne sont pas en Kevlar...
Par contre ils sont effectivement faits dans une sorte de résine...

ps: Pour info, le kevlar c'est malgré tout assez lourd. Les "casques lourds" de l'Armée sont en kevlar et pèsent leur poids (de mémoire je dirais pas loin de 3 à 4 kg!)
Par contre ceux-ci sont résistants aux petits calibres et autres éclats en tout genre...

Oki. Merci pour l'info. Ouais c'est vrai que j'ai pas trop réfléchit en disant kevlar. Mais ça m'étonnes quand même qu'il ne développe pas de casque spéciaux pour les chasseurs étant donné que sous facteur de charge, chaque kilos superflux de moins (surtout sur la tête) doit être appréciable.

8th_Romano a écrit :Mais ça m'étonnes quand même qu'il ne développe pas de casque spéciaux pour les chasseurs étant donné que sous facteur de charge, chaque kilos superflux de moins (surtout sur la tête) doit être appréciable.

Avec le LA100 on arrive un peu en dessous du kilogramme, ce qui est franchement pas mal pour un casque. Réduire encore le poids pourrait nuire à la solidité du casque.

Les casques sont effectivement pensés de manière à minimiser leur poids, et les nouveaux "Gallet" sont effectivement un peu plus légers (un peu plus d'1 kg pré-équipé avec cimier).
Ceci dit quand on rajoute là-dessus une paire de JVN, bonjour les efforts sur les cervicales à cause du porte-à-faux...

Trop dur d'avoir des JVN, effectivement...

mitor74 a écrit :Les casques sont effectivement pensés de manière à minimiser leur poids, et les nouveaux "Gallet" sont effectivement un peu plus légers (un peu plus d'1 kg pré-équipé avec cimier).
Ceci dit quand on rajoute là-dessus une paire de JVN, bonjour les efforts sur les cervicales à cause du porte-à-faux...

Question bête en parlant de ça, sur le LA-100, il sert à quoi le cimier ?

C'est juste un gros bout de plastique ajouré. Ca donne un superbe look au casque Mais concrètement, ça cache un quelconque mécanisme ? J'imagine que ça n'est pas purement esthétique

GunMan a écrit :Question bête en parlant de ça, sur le LA-100, il sert à quoi le cimier ?

C'est juste un gros bout de plastique ajouré. Ca donne un superbe look au casque Mais concrètement, ça cache un quelconque mécanisme ? J'imagine que ça n'est pas purement esthétique

Le Gallet existe en deux versions, une avec la visière externe (blanche) sans protection et utilisé dans cette configuration apparemment par les chasseurs (un peu comme les casques des pilotes de la RAF) et l'autre avec une coque plastique par dessus la visière externe qui permet de fixer le cimier sur lequel viendront se clipser les JVN.

ps: Je tâcherai de trouver des photos...

Ah d'accord J'viens de piger le systeme à l'instant en allant voir simplement sur le site de Gallet, il y a des photos disponibles des différents cimiers existants. Merci beaucoup pour les explications

vi il permet en général de mettre tous les bidules qui se greffent sur le casque (comme le désignateur de tête russe par ex) et de protéger la visière transparente des rayures.

Le casque de la photo est un Hgu-56/P, développé pour hélicos.
Les avions de transport US utilisent plus des Hgu-55/P (comme dans les avions de chasse, mais avec une perche micro).

Jamais vu de coques de casques en...plastique ! de la fibre de verre, du kevlar, du Graphlon (graphite/nylon), des composites, oui...mais pas de plastique !

chameloon a écrit :Le casque de la photo est un Hgu-56/P, développé pour hélicos.
Les avions de transport US utilisent plus des Hgu-55/P (comme dans les avions de chasse, mais avec une perche micro).

Jamais vu de coques de casques en...plastique ! de la fibre de verre, du kevlar, du Graphlon (graphite/nylon), des composites, oui...mais pas de plastique !

Oui, j'ai parlé de "plastique" pour "faire court" mais effectivement les Gallet par exemple sont fait en fibre de carbone.

Par contre tu m'étonnes beaucoup en parlant de kevlar...Ou alors en très petite quantité, car c'est un matériau certes très résistant et bien moins lourd que l'acier (par exemple) mais tout de même trop lourd pour en faire un casque de pilote me semble t'il...

Je ne vois pas l'interet du Kevlar ! Le casque c'est juste pour porteger des choques !
Les balles on s'en fou, car les plus petites qu'on risque le plus de se prendre c'est du 20mm ... là, Kevlar ou pas ...

Pourquoi faire l'amalgame Kevlar = Protection contre les balles ?
Le Kevlar est juste un materiau plus resistant que les autres. Du coup, on peut en mettre moins pour une resistance equivalente et donc on gagne quand meme en poids. Le principal obstacle à l'emploi du Kevlar reste quand meme son prix bcp plus élevé que les autres fibres composites. Son emploi doit donc etre bien justifié.

fockewulf a écrit : Son emploi doit donc etre bien justifié.

A priori pas tant que çà puisqu'il n'est pas employé par les deux manufacturiers qui équipent les équipages militaires Français.