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On sait qu'un GAU-8 c'est gros, mais rien ne vaut une bonne photo:



:sweatdrop

Même sur un 20" Wide faut que j'utilise la barre de défilement ...

la vache , ça doit faire mal ....

Célèbre photo, mais première fois que je la vois en hi-res (oui, ca peut faire un screen...). Merci !

C'est sans doute à cause de ça que quelques articles disent que le GAU-8 est d'une taille comparable à une Coccinelle... ben ils étaient en-dessous de la réalité !!!

J'ai lu que son recul équivaut à la poussée d'un des deux réacteurs du A10. C'est vrai ça ???

Chaque TF34-GE-100A délivre 40,3kN. Le recul du GAU-8 est de l'ordre de 45 kN. Pour permettre à l'appareil de délivrer des rafales relativement longues avec précision, une fonction a été implémentée dans le pilote automatique, qui compense les perturbations liées non seulement au recul, mais également aux trépidations du canon. Si Dunmer passe dans le coin, il développera ça beaucoup mieux que moi...

Apparament si il tirait en continue et qu'il avait un nombre infinie d'obus et bien la pousse des moteurs seraient compensee par le recul du canon !
Apres si c'est vrai je sais pas j'avais vu ca dans ue emision sur planette !

@+

Crois plutôt le post au dessus du tien: son auteur est un peu débile mais beaucoup mieux documenté que bien des chaînes de télé...

LOL!
En y reflechissant , on peut se dire que c'est pas possible , par contre c'est sur que ca doit quand meme jouer sur la vitesse doit bien y avoir un effet de frein .

Le bidon derriere c'est la ou sont les obus ?
Et en joule t'aurais la force du canon ?

@+

45 kN, ça doit faire à peu près, à vue de nez et sans pinailler, disons peu ou prou et en fonction des données corrigées des variations saisonnières, euh... Je sais pas, moi, 45000 joules par mètre...

T'as tenu compte de la spéculation des fonds de pension dans ton calcul ?

Allucinant ! J'ai

Allucinant ! La galère pour caser ça dans l'a10 ....
Le giat 30 parait miniscule à coté ^^

Ben, en fait, dans la conception de l'avion ils n'ont pas mis le canon dans l'A-10. Ils ont plutôt mis le A-10 autour du canon.

C'est quoi cette double alimentation au canon ? Un aspirateur pour retirer les douilles ? Et puis dailleur elles partent où les douilles des pointus ?

Aru

Arekushi a écrit : Et puis d'ailleurs elles partent où les douilles des pointus ?

Aru

Carpet bombing artisanal

Autrement dit, dans la nature

Ah ouais ? Eh ben, j'aimerais pas me prendre une douille de 30mm qui tombe de 3000ft ! C'est des canons d'assasins ceux des 2000 ! (En même temps c'est très con ce que je dis là...)

Aru

Maintenant défi : Trouver le moyen de monter le canon (de manière fonctionnelle, pour l'un comme pour l'autre bien sûr) sur la coccinelle

@ aru : pour changer

Pour permettre à l'appareil de délivrer des rafales relativement longues avec précision, une fonction a été implémentée dans le pilote automatique, qui compense les perturbations liées non seulement au recul, mais également aux trépidations du canon.

Pilote auto sur A-10 ?? T'es sûr de toi ?

Pas de PA sur A-10 en 91, ça c'est sûr.
Sur les -A depuis ? Ché pas... Dunmer ?
Sur les -C : Oui.

++
Az'

C'est le SAS ( Stabilty Augmentation System) qui permet de garder le A10 stable pendant un tir au canon

Black Wolf a écrit :Maintenant défi : Trouver le moyen de monter le canon (de manière fonctionnelle, pour l'un comme pour l'autre bien sûr) sur la coccinelle

Une idée à envoyer à Jesse James (le boss de Monster Garage) ...

Salut

La plupart des avions de combat ont un ou des compartiment pour récupérer les douilles et maillons.
Donc cela ne part pas dans la nature, car en effet, une douille de 30 mm c'est lourd, je dirais dans la main : 250-350 grammes, à 200km/h en chute libre, ça fait pas mal d'énergie cinétique à dissiper si tu le prends sur la tronche.

@ +

John.