Check-Six Forums

C'est l'occasion de se dérouiller coté photos, voici quelques exemples de ce que 'l'on a pu voir sur le terrain ses derniers jours

on commence par les vieux et par le Morane Ai de la famille Salis :







Fokker D7 de Memorial Flight

je continue par les deux nouvelles pièces du musée de Cerny

un magnifique Ryan PT-22 tout juste arrivé des US



et le P-40 qui vient lui d'Australie

je terminerai pour l'instant par une petite démo en fin de journée du Spitfire venu de Darois à l'occasion d'un tournage pour le cinéma :

petite question bete:
pourquoi le spit a une helice contra-rotative?

Je me trompe peut etre mais ce spit à hélice contre-rotative, il était pas au meeting air expo de toulouse (enfin Muret) l'année dernière??

Et sinon oui, pareil que nippon, pourquoi il a une hélice contre rotative??

Parce que, si mes souvenirs sont bons, le proprio a récupéré une casserole d'hélice d'Avro Shackleton pour mettre dessus, et il s'est dit que tant qu'a faire, autant jouer un peu à Pimp My Plane et mettre l'hélice qui va avec. Et au final ça donne un zinc avec une super gueule!!

Conseil si vous allez labas n'oubliez pas la creme solaire car ça tape dur !

il y a un Tigre et 2 rafales qui vont faire un passage à ce qu'il parait !

Il sagit bien d'une cellule de Mk XIX équipé d'un moteur de Shackleton mais rien à voir avec la récupération de la casserole. Le Spit à hélice contrarotative à bel est bien existé, c'était sensiblement la même machine. C'était le Spitfire 22 construits à quelques 278 exemplaires.

dans la série j'ai oublié notre Zero qui a fait rugir pour la premiere fois son moteur ce week end. encore quelques heures de boulot et il pourra prendre l'air







il ne sagit bien sur pas d'un Zero mais d'un T-6 modifié mais je pense que le résultat final sera à la hauteur de nos espérances

Ouais voilà, merci Franck, c'est le moulin qui a été récupéré, et le reste a suivi!

D'après mes lectures, le moulin a été monté: parce qu'il été dispo et à un prix abordable, parce que l'avion a été préssenti pour réaliser un record d'altitude. Ce sont les deux explications que j'ai elle ne sont pas incompatible l'une et l'autre.

Pour les version de série doté de RR Contrarotatif: Seuls les Seafire 47 ont été équipés. Les autres modèles équipés de la sorte furent un poignée ou des prototypes.

Pour l'histoire de la casserole c'est un Joke il me semble ! :-)))
[edit] C 14 est déjà passé ! :-)

Franck66 a écrit :
il ne sagit bien sur pas d'un Zero mais d'un T-6 modifié mais je pense que le résultat final sera à la hauteur de nos espérances

Il est superbe vous voulez dire !

Vous remettrez les karman de la zone d'attache d'aile ou pas ? (J'ai l'impression que non).

non ce n'est pas prévu, ca choque moins de cette manière

merci pour le compliment

Pour revenir à l'histoire du Spit : si j'ai bien compris, celui là n'a pas des hélices contro-rotatives, mais juste deux hélices qui tournent dans le même sens.

Les quelques Spits équipés étaient de la même veine, ou avaient de véritables hélices contro-rotatives ?

Milos a écrit :Pour revenir à l'histoire du Spit : si j'ai bien compris, celui là n'a pas des hélices contro-rotatives, mais juste deux hélices qui tournent dans le même sens.

si si les helices sont contre rotatives

une petite video en passant

http://www.youtube.com/watch?v=2BS1xf5t ... re=related

Franck66 a écrit :non ce n'est pas prévu, ca choque moins de cette manière

Je trouve également ! (mais mon avis vaut peanuts évidemment ;-) ) ça met également en valeur comment les deux ailes tiennent .

Franck66 a écrit :merci pour le compliment

De rien ! J'aime assez le soucis des détails ! Le mat d'antenne, les "canons" qui dépassent ...

C'est un kit que vous avez installé ? Ce ne sont que des modifs faites maisons ?
Autres questions: comment cela se passe au niveau mécanique/moteur le passage d'une hélice bipale à une tripale ? L'arrière de la verrière arrière ressemblera à celui déjà modifié l'an passé par Aérorétro ?

Milos a écrit :Pour revenir à l'histoire du Spit : si j'ai bien compris, celui là n'a pas des hélices contro-rotatives, mais juste deux hélices qui tournent dans le même sens.

Les quelques Spits équipés étaient de la même veine, ou avaient de véritables hélices contro-rotatives ?

Ce modèle le XIX n'était pas équipé de ce type de moteur et donc de ce type d'hélice.
Là il s'agit d'une restauration qui a amené le changement de moteur. Si j'ai bien compris bientôt (?) un moteur d'origine et donc une hélice à 5 pales seront de nouveau montés.

PR XIX




FR 47

C'est un kit que vous avez installé ? Ce ne sont que des modifs faites maisons ?

toutes les transfos sont faites maison mais il faut indiquer que comme certains des T-6 de l'AJBS et aussi d'Aéro-Retro me semble t"il ont été utilisés dans 'l'empire du soleil' et transformé en Zero nous avions déjà quelques pièces comme la partie arrière de la verrière, la dérive et les saumons d'aile.

Pour le reste beaucoup de boulot de Shoumac sur toute la partie avant pour rajouter les volets de capot, déplacer l'entrée d'air, refaire la partie avant de la verrière (celui de Saint Rambert à garde celle d'origine du T-6), les formes des canons, mais aussi la planche de bord et bien d'autre chose et egalement une restauration complète de tout le fuselage qui est maintenant comme sortie d'usine

Pour le moteur, c'est le même avec un réducteur en plus auquel nous avons rajouté et adapté un cône de Constel

un moteur d'origine et donc une hélice à 5 pales seront de nouveau monté.

c'est effectivement ce qui se dit

Pas pigé ta dernière partie de réponse Franck.

Vraiment très beau boulot, ça ouvre de sacrés perspectives de spectacle avec les P-39/40/51 et autres bombardiers de l'époque.
Tu aurais une vue du côté gauche ?

je dois avoir ca mais je ne suis pas devant mon pc fixe. je te poste dés que possible

pour la dernière partie de ma précédente réponse j'ai fait une erreur dans la copier/coller, c'est corrigé

Ok.
Merci pour les futures photos.

Quelques photos sans prétention et de bien moins grande qualité que les précédentes de la magnifique journée du dimanche :

Le Corsair bronzant au soleil :


Le magnifique Mustang :


Et puis en bonus deux photos en approche. On a eu en plus le plaisir d'arriver sur le terrain juste au moment de la présentation du Mustang, et ca fait un sacré effet de le voir d'en haut faire ses cabrioles juste à côté de nous !




Et enfin une mini vidéo du T6-zéro qui crache ses poumons pleins d'huile : http://cfoiret.free.fr/Ferte/MVI_0045.AVI

Super photos, ça donne envie d'y passer faire un tour !

Je viens de voir sur le site du meeting : 40€ l'entrée cette année...

Rob1 a écrit :Je viens de voir sur le site du meeting : 40€ l'entrée cette année...

ouais ça a vachement augmenté. je serais dans le coin à ce moment-là je vais sûrement aller y faire un tour. et puis ça sera l'occasion pour que bébé entende ses premiers bruits de moteurs et sente ses premiers gaz d'échappement :p

Je viens de voir sur le site du meeting : 40€ l'entrée cette année...

Oula, je viens de vérifier: merci pour l'info o_Oo_O:sweatdrop:sweatdrop. Je comptais y amener du monde mais le je crois que mon programme du week end vient de se modifier....