Check-Six Forums

Salam !
Je sait qu'il y'a des fans de cet avion ici, donc voici une ébauche de post, n'hésitez pas a compléter avec d'autres infos/photos !

JAS-39 Gripen NG

Fin Avril, SAAB a présenté l'évolution du JAS-39 Gripen, le "SuperGripen" ou "Gripen NG", "Gripen Demo" selon les forums.
Il s'agit d'un Gripen légèrement élargi, avec une capacité d'emport suplémentaire(carburant/armement), nouveau moteur, une nouvelle avionique dont un radar AESA.
Une tres bonne évolution en somme, un concurrent direct pour les F-16Blk50/52/60/62/IN, FC-1,J-10...



Je ne sait pas si l'on peut upgradé un ancienne flotte de JAS-39A/B/C/D au format "NG"...
Avant :

Apres :

Le train d'atterrissage a été déplacer dans l'aile, et en changeant le réservoir, la capacité en carburant a augmenté:

Voici les principales améliorations de la cellule par rapport a l'ancienne version (Gripen C):
*Points d'emports: 10 (8 )
*Poids a vide: 7000Kg (6800Kg)
*40% de carburant suplémentaire.
*Poussée du moteur: 22000Lbs (18000Lbs)
*Poids maxi au décollage: 16T (14T)
*Charge maxi: 6T (5T)

L'avionique :

Comme vous vous en doutez, de nouveaux capteurs, mais surtout l'arrivée d'un Radar AESA dérivé du RBE2 AESA de Thales, avec une adaptation de Ericsson (maintenant SAAB Microwave) et Selex, pour l'antenne et ses modules.



Un cockpit a la F-35/Su-35, les LCD 16/9 Wide sont a la mode ! avec une superposition des fenêtres a la windows ??? :Jumpy:


Le Moteur:
L'ancien était le Volvo RM12 un dérivé F-404 du F/A-18C Hornet,


Maintenant le nouveau Gripen dispose du F-414G du F/A-18E SuperHornet, avec une puissance supérieure, capable de "supercruise" !


Photos de la cérémonie de présentation:




Voici un Pdf avec pas mal d'infos dessus:
http://www.gripen.com/NR/rdonlyres/FCB6 ... _final.pdf
Et une video :
http://www.youtube.com/watch?v=pffx_bD3aVo

Eh beh, ils ont pas fait semblant ! Impressionnant de faire évoluer la bestiole de la sorte sans client de lancement. Par contre je suis un peu épaté que la masse à vide ne prenne que 200kg

Pour l'histoire du train d'atterrissage déplacé, pourrait-on parler de CFT ? (Conformal Fuel Tanks)

j'aime bien son look en tout cas, pourtant normalement j'aime pas trop les biplaces

serait-ce l'appareil idéal pour remplacer les F-5 Tiger de la Force Aérienne Suisse?

Merci d'avoir partagé toutes ces infos.

J'adore les appareils de SAAB, on sent les morceaux de vikings dedans , tres agressifs, et assez rustiques. Dommage qu'on ait rarement des simus avec version pilotable.
Question efficacité, je ne sais pas s'ils ont ete souvent engagés dans du combat reel et quels en sont les resultats ? Question export, ils ont autant de mal que Dassault ou leurs prix reduits leurs permettent ils des ventes aux 4 coins du monde ?

beau bébé...
Il existe aussi en monoplace ?
Sinon, sympa cet écran large (il est en norme HD ?), mais question ergonomie, c'est tactile ???

ludovic a écrit :serait-ce l'appareil idéal pour remplacer les F-5 Tiger de la Force Aérienne Suisse?

On en avait parlé sur un topic "dédié" mais le problème viendrait du fait qu'il soit monoréacteur (les montagnes tout ça...)

Pinaise, il est encore plus beau que la version de base!!

Corktip 14 a écrit :Pinaise, il est encore plus beau que la version de base!!

clair !
autant j'etais pas tres fana du monoplace mais la...

Birdkiller a écrit :Merci d'avoir partagé toutes ces infos.

J'adore les appareils de SAAB, on sent les morceaux de vikings dedans , tres agressifs, et assez rustiques. Dommage qu'on ait rarement des simus avec version pilotable.
Question efficacité, je ne sais pas s'ils ont ete souvent engagés dans du combat reel et quels en sont les resultats ? Question export, ils ont autant de mal que Dassault ou leurs prix reduits leurs permettent ils des ventes aux 4 coins du monde ?

De rien
Niveau export, pour les précédentes versions du Gripen c'est déjà un peu mieux que le Rafi par exemple, pour la version NG on peut supposé que les mêmes clients seront intéressés par cette version...

Shingouz a écrit :beau bébé...
Il existe aussi en monoplace ?
Sinon, sympa cet écran large (il est en norme HD ?), mais question ergonomie, c'est tactile ???

Pas de mono, et pour l'écran j'en ai aucune idée ! mais j'aime bien le concept...

Tiens, ils utilisent la même technique de fausse verrière peinte que les canadiens ?

Je trouvais que l'ancienne version avait deja de la gueule, mais celle-là, en version biplace, est vraiment magnifique

Merci beaucoup Phoenix Leader, c'est un joli post que tu nous sors là !


Petite précision : cette machine qui est photographiée est en fait le "Gripen Demo". C'est le démonstrateur du "Gripen NG".
C'est ce Gripen Demo qui embarquera un radar utilisant une antenne dérivée de celle du Rafale. Nous ne savons pas encore si le Gripen NG en sera équipé pour sa part.

Voilà.

Hood a écrit :Impressionnant de faire évoluer la bestiole de la sorte sans client de lancement.

Je pense que c'est aussi un moyen de montrer aux clients actuels et potentiels que le Gripen a un véritable potentiel d'évolution, que c'est un programme "vivant" soutenu par un industriel dynamique.

Comme Hood je trouve que c'est une bonne évolution et surtout sans client! Ainsi que le dit Exocet il est bien soutenue. J'espère pour saab qu'ils trouveront des clients.

Comme pour la clio:
Il a tout d'un grand.

E-crew a écrit :Tiens, ils utilisent la même technique de fausse verrière peinte que les canadiens ?

Je ne connais pas cette technique. Tu peux expliquer s'teplait ?

simple pour le combat tournoyant on peint sous le ventre de l' avion une fausse verriere qui est destinée a tromper l' adversaire en lui faisant croire qu il vole normal alors qu' il vole inversé et vice et versa

TMor a écrit :Merci beaucoup Phoenix Leader, c'est un joli post que tu nous sors là !


Petite précision : cette machine qui est photographiée est en fait le "Gripen Demo". C'est le démonstrateur du "Gripen NG".
C'est ce Gripen Demo qui embarquera un radar utilisant une antenne dérivée de celle du Rafale. Nous ne savons pas encore si le Gripen NG en sera équipé pour sa part.

Voilà.

Merci pour tes précisions !

EFG_beber a écrit :J'espère pour saab qu'ils trouveront des clients.

Yep, mais pas avant que Dassault ait exporté une centaine de Rafale, si ça ne te fait rien

Comme pour la clio:
Il a tout d'un grand.

Pas exactement. Je doute qu'il soit capable d'égaler le Rafale en autonomie. Et la plage d'altitudes où il est réellement performant est plus restreinte. Par contre il va poser des problèmes sérieux au F-16 (c'est un vrai zinc de dernière génération!), mais également au F-35 (il est moins cher et la Suède sera moins regardante à l'export). Les appareils de la gamme Rafale / Typhoon ne sont pas non plus à l'abri car, s'il n'a pas "tout d'une grande", il fait quand même vachement moins chauffer les budgets pour un rendement plus qu'honorable et une réelle capacité d'évolution!

Je trouvais que l'ancienne version avait deja de la gueule, mais celle-là, en version biplace, est vraiment magnifique

+1! Il est vraiment superbe!

Petite question bête : pensez vous que le Mirage 2000 peut subir le même genre de modification structurale ? (allongement, une petite bosse par ci, par là, ...)
J'imagine que les gens de Dassault ont déjà dû y réfléchir. Peut-être que sa config ne s'y prête pas du tout.

Oui, il est vrai que l'on peut s'interroger sur la catégorie visée par SAAB.

Concurrencer les F-16Blk50/52/60/60/IN ? le F-35 et les éventuels déçus ? J-10 Chinois et FC-1 Sino-Pakistanais ? les Russes et leurs upgrades de Mig-29 ?

Autant je le vois comme un concurrent sérieux pour les derniers F-16,
pour le F-35 j'hésite, car les gouvernements qui sont impliqués dedans y sont jusqu'au cou (si vous voyez de quoi je parle) donc de la faire marche arrière, et prendre un autre chasseur, j'ai un doute.

Pour les J-10 et FC-1, c'est surtout politique, je ne crois pas que les pays ciblés par ses avions soient en odeur de sainteté en occident...et puis c'est pas le même budget....

Pour les Mig-29, le problème est politique aussi, la plupart des pays qui en sont encore équipés sont la chasse gardée des Russes, mais il y'a aussi le problème d'intégrations de certains composants et armements, je vois pas un Gripen tirer du R-77 et vu que dans ces pays l'armement et majoritairement d'origine Russe/Soviétique....
D'ailleurs, si le Mig-35 voit réellement le jour, l'affaire est réglée pour ces derniers.

C'est vraiment pour moi une bonne alternative au F-16 ce petit zinc...

Phoenix_Leader a écrit : pour le F-35 j'hésite, car les gouvernements qui sont impliqués dedans y sont jusqu'au cou (si vous voyez de quoi je parle) donc de la faire marche arrière, et prendre un autre chasseur, j'ai un doute.

Non, aucun doute: ceux qui sont mouillés dans la construction du F-35 n'en sortiront probablement pas. Mais ceux qui n'y sont pas mouillés et qui voudraient devenir simples clients (pour autant que le Congrès US veuille bien d'eux) pourraient fort préférer autre chose! Eventuellement ce SAAB.

Maintenant le nouveau Gripen dispose du F-414G du F/A-18E SuperHornet, avec une puissance supérieure, capable de "supercruise" !

arrêtez moi si je dis une bêtise, mais il me semble qu'on ne peut pas qualifier un moteur comme capable de supercruise sans considérer l'ensemble de l'avion. Si les modifications apportées au fuselage apportent pas mal de trainée supplémentaire, le bénéfice de puissance sera annulé, non ? Bref, c'est du marketing ou bien ce gripen NG est bien capable de supercruise ?

Cet appareil comporte des éléments comme le réacteur (US) , le radar (Thales) qui sont soumis à des limitations d'export par les gouvernements impliqués.
Les marchés de pays dit 'sensibles' ne seront probablement pas accessibles.
Il y a longtemps, le mirage G était motorisé par le TF30 (si si celui du matou) car la Snecma ne savait pas sortir un engin de cette puissance. En dehors de ses capacités opérationnelles, un des critères de son élimination par la France fut sa dépendance vis à vis de l'export. Le TF-30 était soumis à l'export à l'aval du congrès US. Autant dire que les débouchés auraient été limités. Dans notre sujet, les choses s'ninversent
Quelle serait la réaction du gvt français qui essaie de vendre du Rafale au brésil de voir ce dernier pencher pour un Gripen NG ? Real politik or not real politik ? Ou du congrès US si l'avion était proposé à la Corée du nord, la Chine, le Vénézuela ?

Ceci dit je le trouve superbe esthétiquement et il semble qu'il comble les limitations de la version de base