Il est vraisemblable que la décision de l'arrêt d'une présentation pour le 2000 est prise dans le but de faire des économies à l'AA
Dans la mesure où le Rafale prend la relève, oui si on veut, on peut considérer que le 2000 s'arrête pour faire des économies... toutes relatives puisque si on devait calculer un budget alpha 2008 (M2000) et le comparer avec celui de 2009 (Rafale), la solution "économique" serait vite trouvée du côté d'Orange ! mais là n'est pas le but de la présentation alpha, si il n'y avait que l'aspect financier elle n'existerait plus depuis longtemps. L'idée est avant tout de promouvoir le fer de lance de l'armée de l'air en présentant ses capacités techniques aux mains d'un pilote de l'armée de l'air devant le public français et étranger. Ce fer de lance est désormais le Rafale - du moins sur les plaquettes de comm...
Le 2000 n'est plus construit et les perspectives de le vendre à l'étranger sont nulles donc en faire la promotion n'a aucun intérêt sauf pour les spotters .
Ah bon. Donc si tu limites le rôle des équipes de présentation (au sens large) de l'armée de l'air à la comm des constructeurs, ça sert à quoi d'avoir une présentation alpha du Gadjet ? La PAF sur Gadjet ? Les Doré sur Zeb ? L'EVAA sur une machine pas française ? (et puis faudra penser à suggérer un solo display A340 Armée de l'Air pour aider un peu Airbus à vendre ses trucs)
Il y aura par contre forcément pour continuer les actions de marketing une présentation alpha du Rafale à la charge de l'Armée de l'Air très certainement, car Dassault voit son avenir plus dans l'aviation d'affaire que dans l'aviation militaire !
Là encore je vois pas le rapport de causalité ?
On avait discuté un bon moment de la simu, du 2000, et d'une démo qui restera dans les annales pour moi, en 2004 au Touquet, une démo venue d'ailleurs après 6h00 de pluie continue...une éclaircie et le fracas du 2000 dans le ciel du Touquet....magique.
