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bonjour,
je suis à la recherche de photo de l'optro du rafale car je dois essayer de le modeliser pour Lockon
le système est composé d'une sphère qui bouge pour suivre les cibles je suppose.
Juste à coté, un prisme surement à 2 position car il semble subir une rotation en tanguage lors de son utilisation, mais je n'ai trouvé aucune photo.
est ce que je pourrais juste avec une breve explication
merci

L'optro du Rafale c'est l'O.S.F (optro secteur frontal)
Une voie I.R pour l'ident la surveillance et le traking (la boule).
Une voie TV/Laser pour l'ident ou la télémesure (le cube).
Des photos :
http://www.airliners.net/photo/France-- ... 218&size=L
http://www.airliners.net/photo/France-- ... 156&size=L
Sinon va voir (pages 1 et 2) pour une synthèse :
http://images.google.co.uk/imgres?imgur ... r%26sa%3DG

Je profite de ce post :

Quelqu'un sait-il ce que c'est que ça ?
[ATTACH]13206[/ATTACH]
(détail de la photo http://www.airliners.net/photo/Franc...401 56&size=L).

Un phare d'atterissage / d'interception ?
En tout cas, il n'y en a pas de l'autre côté.

l'opercule qui cache la bouche du canon

OK. Merci LighTning.

Je n'avais jamais remarqué.
A ma décharge, il me semble que sur beaucoup d'appareils, il y a juste une tôle fixe :
http://www.airliners.net/photo/France-- ... 1298727/L/

En tout cas, ça fait bien moderne.
Où est passé l'époque où les Anglais collaient juste de la toile rouge sur les bouches des mitrailleuses, et le CEV enfilait des capotes anglaises sur les canons des "Vampire" ?

Col. Chibani a écrit :OK. Merci LighTning.

Je n'avais jamais remarqué.
A ma décharge, il me semble que sur beaucoup d'appareils, il y a juste une tôle fixe :
http://www.airliners.net/photo/France-- ... 1298727/L/

je crois que sur ces appareils le canon n'est tout simplement pas installé

En fait c'est un opercule de matières plastiques qui explose lors du passage du premier obus (sans amoindrir la préçision du premier obus), ça permet d'affiner l'aérodynamique de l'appareil.

Pour la photo, il me semble que les premiers appareils n'étaient pas équipés du canon, donc on leur a adjoint un opercule encore plsu profilé et durçis (mais je suis pas sûr, vais consulter ma doc^^)

Edit: grilled^^

LighTning a écrit :En fait c'est un opercule de matières plastiques qui explose lors du passage du premier obus (sans amoindrir la préçision du premier obus), ça permet d'affiner l'aérodynamique de l'appareil.

C'est presque ça: Ce qui chasse l'opercule frangible, ce n'est pas le contact de l'obus mais les gaz que l'obus pousse devant lui quand il avance vers la sortie du canon. Il n'y a pas d'impact du projectile contre l'opercule.

Roooooooooooh ça chipote, ça chipote.
J'avoues que je ne le savais pas, et pourtant ça parrait évident quand on y réfléchis.

Il a l'air d'avoir une finition de surface encore meilleure que celle du 2000... je dis ca parcqu'il y a pas longtemps, j'ai vu des photos en des Mig 29 de l'armée allemande, et j'ai et assez etonné par l'aspect cabossé de leur revetement, le Fulcrum est pourtant un bel appareil de loin tout comme son contemporain de chez sukoi, mais les appareils Russes sont ils tous aussi mal finis ?

Blowtorch

les appareils Russes sont ils tous aussi mal finis ?

Pour le SU27 et Mig 29, la réponse est "oui".
Un Mirage III a un revetement mieux finit que ces 2 avions.

Il a l'air d'avoir une finition de surface encore meilleure que celle du 2000...

C'est aussi le cas du Super Hornet, par exemple. "En vrai", ces deux appareils semblent très lisses, avec des ajustements très précis des trappes, par exemple, sans "jour" discernable, du moins sans avoir le nez dessus (honneur que je n'ai pas eu ).
A l'inverse, les Su-27 font... euh... "russes".

Cet opercule, ça sert de preuve de l'utilisation du canon de bord ou c'est pour empêcher l'ingestion de débris, d'eau qui pourrait geler dans le canon et compromettre le bon fonctionnement de l'engin ?

Scrat a écrit :Cet opercule, ça sert de preuve de l'utilisation du canon de bord ou c'est pour empêcher l'ingestion de débris, d'eau qui pourrait geler dans le canon et compromettre le bon fonctionnement de l'engin ?

Débris au roulage, mais surtout aérodynamisme et discrétion.

débris au roulage je n'y croit pas trop vu que les pistes de l'AdlA sont balayées 1 fois/jour.
d'autant plus que c'est le seul avion a avoir son knon protégé ainsi : les Jag, F1, 2000 etc n'ont pas cet opercule, donc je pense plutot a un systéme destiné a diminuer la signature radar de l'avion.
La tole placée devant la bouche du knon est generalement en acier traité et elle doit étre tout sauf "discrete" pour un radar.
J'imagine que cet opercule "cache" cette tôle de protection aux radars ennemis.

Bah des débris au roulage n'ont pas souvent été mangés par les canons des prédécesseurs du Rafale. Et ce genre de canon n'est pas frileux. Donc on est d'ac' pour la question de discrétion.

Poru revenir au sujet, la voie TV/IR, est elle mobile ? rotation en tanguage
merci

Oui la voie IR est mobile latéralement (assez lent comme mouvement d'ailleurs) sauf si t'es en mode imageur, ou elle reste fixée sur l'objectif.
Pour la voie TV, elle se rabat verticalement au sol pour la protégée.

Cadeau http://photos.aerodream-fr.net/affichag ... mg=557#img

GunMan a écrit :Cadeau http://photos.aerodream-fr.net/affichag ... mg=557#img

Merci bcp