Check-Six Forums

ui ui il devrait y avoir des rafous sur le Porte Avion Roosevelt
on y apprend aussi qu'il y aurra des rafous dans le desert !!

le retour d'experience que nous n'aurons pas devrait etre extremement interressant

http://www.letelegramme.com/gratuit/gen ... 227674.php

Saturnin a écrit : le retour d'experience que nous n'aurons pas devrait etre extremement interressant

LOL

Saturnin a écrit :on y apprend aussi qu'il y aurra des rafous dans le desert !!

8 ans de retard sur la BD «Fox One».

formation de futurs pilotes intégralement aux states... la partie à cognac n'est plus...

dans le genre "interopérabilité", ils devraient etre rôdés avant même de prendre les commandes du rafale par la suite...

moi y'en avoir dit boulette.

La grand mère, la grand mère !!!
"moi y'en a avoir dit boulette."

Et qu'est ce que ce pseudo ??

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Bon, pour rester dans le sujet : J'ai pas bien compris l'histoire de l'ATPL...
C'est séparé entièrement de la formation "mili" qu'ils aient besoin de consacrer un an "uniquement" à ça ??
Est-ce que ce n'est pas une licence qui doit être re-validée régulièrement ? Si oui, quel intérêt à la faire passer "au début" à un chassou ?

Merci
Az'

C'est le Wild Angel nouveau...

mais est-il parti dans les bois avec la femme du chef????

oui,

Azrayen a écrit : C'est séparé entièrement de la formation "mili" qu'ils aient besoin de consacrer un an "uniquement" à ça ??

Oui

Azrayen a écrit : Si oui, quel intérêt à la faire passer "au début" à un chassou ?

Aucun a part demotiver les troupes.....C'est un choix tres tres bizarre qui a ete fait la, pour des raisons de soit disant navigabilite.....

Bensky a écrit :C'est un choix tres tres bizarre qui a ete fait la, pour des raisons de soit disant navigabilite.....

C'est pas plutôt pour cause d'indisponibilité des avions et des monits à un certain niveau de la formation ? Allonger la formation, ça permet de lisser les arrivages sur les bases de formation, non ?

Azrayen a écrit : C'est séparé entièrement de la formation "mili" qu'ils aient besoin de consacrer un an "uniquement" à ça ??

1 an maintenant ???? De mon temps, quand on passait l'ATPL à Salon, c'était en 6 mois...

Bensky a écrit :Aucun a part demotiver les troupes.....C'est un choix tres tres bizarre qui a ete fait la, pour des raisons de soit disant navigabilite.....

L'ATPL est devenu obligatoire pour tous les pilotes, qque soit leur spé, pour des raisons entre autre d'assurance.
Juridiquement parlant, quand un pilote sans ATPL s'écrasait (enfin son avion plutot...) et faisait des dégâts, l'AdlA et le pilote était dans une position embarrassante : un brevet de pil's militaire n'a pas d'équivalence dans le civil et les assurances risquent de botter en touche en cas de problèmes...
Question du genre : mais est ce que vos pilotes militaires ont une formation reconnue leur permettant de voler ???
Voilà pourquoi la formation de pils mili commence invariablement par l'ATPL.

ben l'application des JAR-FCL dans l'armée (qui doit remonter aux années 1998 et quelques) permet d'une part de faire des paralleles pour les assurances, et d'autre part permet a tous les pilotes et navigateurs d'avoir une licence civile, ce qui est mieux lors de la mise a la retraite, pour pouvoir continuer dans le civil.
avant, les vieux chibanes devaient se remettre dans les livres, pour esperer devenir pilote chez AF ou autre.

ps: je veux pas contre-dire Bensky ou quoi, mais pour les EOP(A)N, au jour d'aujourd'hui, c'est Formation Militaire Initiale, puis Formation Militaire d'Officier, puis ATPL, avant de commencer les vols. ca se fait a Salon, et l'ATPL, c'est genre 9 mois.

jakive a écrit :ps: je veux pas contre-dire Bensky ou quoi, mais

Achète des boules-quiès, ça sent le bang supersonique en radada au-dessus de chez toi...

meme plus mal, j'y ai eu droit en passant par la TSA20 y a quelques jours!
(bon, d'accord, il (pas Bensky, hein) etait pas loin du FL400 ... ^^)

L'état étant son propre assureur, l'argument n'est pas vraiment recevable. De plus pour les pointus nos rares vols en IFR se font sous dérog car les avions ne sont pas entièrement équipés pour....donc on peut mettre les équipages aussi sous dérog.
Pour la durée, ça dépend des périodes, certains ont fait l'ATPL (environ 6 mois), d'autres ont fait aussi l'IFR pratique à montpellier (trop dur), et là la durée était un peu plus aléatoire. Je crois que ça ne se fait plus (qqu'un plus proche des écoles que moi pourrait peut etre confirmé/infirmé ?).
Sinon OK pour la reconversion, mais le moment est mal choisi : un jeune plein de jus s'engage, et la première formation aéro qu'il subit est civile.... Genre on te dit tout de suite : la sortie c'ets par là...... j'ai du mal à saisir. (trop vieux ou trop con peut etre ??)

Mmm,

Pour revenir aux rafaux (un rafale des rafaux?) Il y aurra t il des mesures spéciales pour garantir une certaine "confidentialité" de nos équipements?

A part peut être les Mica IR, les ricains doivent pas avoir beaucoup de trucs a nous envier non? les ECM peut être?

Il ya toujours qquechose à apprendre d'un avion étranger.
Sinon ca fait parti du deal, tu fais un exercice ou un echange ou tu apprends, ben faut donner un peu meme si c'est a l'insu de son plein gre...

Bah, j'imagine que ces sera la conf' exercice, rien de bien méchant que les ricain connaissent de toute façon.
Sinon, on peut toujours faire comme les SU30 indiens à Red Flag, radar off, ECM off...