Check-Six Forums

Bonjour,

Que pensez vous de la modernisation proposé au Mirage F-1 ?
Une autre question aussi, la modernisation apporte telle une sorte de liaison de données entre avion ?
merci

Ou est ce qu on en parle ?

A la louche:
http://www.janes.com/extracts/extract/jau/jau_a068.html
http://www.lebourget2007.com/spip.php?article217

Merci pour les débuts de réponse .

Pour être plus précis que pensez vous de l'appareil ?

Excellent en Air-sol, mais en Air-air...?

avec des MICA ....le vecteur importe peu

Knell, tu es terrible, en te lisant on pourrait croire que tu ne l'aimes pas...

Ou est ce qu on en parle

Knell a écrit :avec des MICA ....le vecteur importe peu

Bonsoir,

Pourriez vous faire un effort de rédaction s'il vous plaît

Amicalement.

[quote="masta"]

Bonsoir,

Pourriez vous faire un effort de r&#233]
Gnééé ????????

Gnéééé ???

C'est assez clair quand même..
On dira que c'est sous le coup de l'emotion étant donné ce que le monsieur a comme relation avec le F1.
Le f1 n'est plus un foudre de guerre mais bien modernisé et ici avec une capacité fox-3 que l'on peut juger d'efficace (d'apres ce qui se dit), il va causer du fil a retordre.

Oxitom a écrit :C'est assez clair quand même..
On dira que c'est sous le coup de l'emotion étant donné ce que le monsieur a comme relation avec le F1.
Le f1 n'est plus un foudre de guerre mais bien modernisé et ici avec une capacité fox-3 que l'on peut juger d'efficace (d'apres ce qui se dit), il va causer du fil a retordre.

D'accord avec vous .
Vue le temp qu'ils mettent pour modernisé 27avions je pense que tout change de A a Z.

Oxitom a écrit :C'est assez clair quand même..

Disons que Masta ne connais peut être pas Knell non plus.

Donc la y'a les histoires et la le bouquin.

Voila les présentations sont faites

Vue le temp qu'ils mettent pour modernisé 27avions je pense que tout change de A a Z.

Oui enfin bon, d'un autre côté c'est Sagem qui s'en occupe alors...


PS: pas taper, ya pas de mal. C'était par rapport à l'AASM alors c'était facile. Mais pas de soucis, on est indulgent, toussa, on sait ce que c'est et l'AASM est ('sera' ) une très belle arme.
... et le F1 Astac avec Mica et AASM une magnifique config'

ASTRAC, pas Astac, c'est pas pareil...

jam1 a écrit :Disons que Masta ne connais peut être pas Knell non plus.

Donc la y'a les histoires et la le bouquin.

Voila les présentations sont faites

Et pi il chausse du 60, t'as oublie de le dire.

Signe Werner, truffe au calbuth en kevlar

Merci pour l'info, Werner, j'avais complètement raté le post à propos du bouquin....

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Merci pour l'info, Werner, j'avais complètement raté le post à propos du bouquin....

Heu, ... c'est JAM1 qu'il faut remercier au sujet du bouquin, moi je ne faisais que rappeler certaines particularites physiques de Knell posterieurement non negligeables.

Signe Werner, truffe qui rend a Cesar

logann a écrit :ASTRAC, pas Astac, c'est pas pareil...

Et pas pareil que TRACAS... surnom donné par certains joyeux membres de cette communauté, pas limitée à SAGEM... puisque THALES en fait partie et apporte du Radard et de l'optro.

Knell a écrit :avec des MICA ....le vecteur importe peu

Bah...

Il n'ira pas à 73km aussi facilement, peut-être...

Si jamais il y va deja, ou bien beaucoup plus loin.....

Je rapelle que la finesse aerodynamique du F1 lui permet d'accelerer peu ou prou comme un 2000

Knell, frappe moi si je dis une bêtise, mais il me semble que le F1 a un rapport poussée / masse moins favorable que le 2000 mais une vitesse max comparable au 2000 et, comme tu dis, une accélération également comparable à celle du 2000. Ne peut-on en conclure qu'il est plus fin aérodynamiquement que le 2000?

73km c'est le chiffre atteint par les taiwanais.
Après, selon où on regarde, MBDA : 60km, ministère : 80km...

Bon, pour le F1 ok, mais un D520 armé de Mica ne fera pas autant d'éclat qu'un Mirage F1, je crois, voilà, c'est tout
Juste pour nuancer ton "avec des MICA ....le vecteur importe peu"...

Article pas mal ici: http://www.question-defense.info/worldd ... agef1.html

@ T-mor: Franchement, 2000-5 + RDY + MICA ou F1 + RDY + MICA, en BVR, je vois mal en quoi ça change la physionomie de l'engagement. En merge, c'est une autre histoire, mais en BVR, bonnet blanc, blanc bonnet.

Vi bein sur
Puis il sera pas non plus multicible ou ca sera limité a deux cibles je crois

En supersonique franc (M>1.2) le F-1 traine (S.Cxmin) moins qu'un 2000 à tres faible incidence (à cas vitesse là on est plus près en incidence de la trainée mini que que la finesse max), il est vraissemblable que le temps pour passer de M1.4 à M2 pour les deux avions coimparables... (Entre M0.9 et 1.4 c'est pas la meme chanson, entre la formule deta pure et la poussée du M53...)

Quand à la finesse max des deux avions elle n'est pas non plus comparable (en subsonique cette fois), 10 de finesse max pour un F-1 autour de 7 deg AoA (sans doute 8/9 pour le 2000 autour de 8ou9 d'AoA). Cela devrait donner l'avantage au F-1 pour les temps de montée, mais la poussée du M-53 permet de renverser la tendance.

Et quand, tant les pilotes que les concepteurs, disent que le F-1 est l'avion de plus fin de la maison., il pensent plus à la trainée mini qu'à la finesse.

Et dernier point (juste pour permettre au 60 fillette de s'exercer), la truelle, elle, elle tourne !