Check-Six Forums

Bonjour à tous,
Sur le rafale M le train avant est composé à droite d'un phare et à gauche d'un boitier compoté d'un phare jaune et de 3 trous ou voyants
sur la version air il y a 2 phare.
Ce boitier doit être une aide à l'apontage.
- Ce son des capteurs pour le pilote? Qui récupère des infos du PA
- C'est une aide pour l'officier d'apontage pour connaitre la position de l'avion.
Comment cela fontionne exactement?
Merci
http://www.navy.mil/management/photodb/ ... 4M-004.jpg

C'est le réflecteur laser du système DALAS.

Ca fait mal au coeur de voir cette belle peinture dégueulassée comme ça par des traces de mains :'(

C'est quoi tout ces petits points blanc??? il est malade??:exit:

C'est pour proteger les visses ou rivets?

Oups, j'oubliais... DALAS = Dispositif d'Aide à l'Appontage Laser. Désolé pour l'omission.

[Edit] Un peu de technique...

Le DALAS est utilisé par les officiers d'appontage et se compose d'un ensemble de caméras IR / TV et d'un laser. Quand un tagazou se présente dans le circuit, l'opérateur l'acquiert manuellement et déclenche une poursuite auto en IR ou TV. Sous 4000m, le laser accroche le réflecteur et assure une télémétrie d'une précision imbattable. Le mode laser permet de visualiser virtuellement l'emplacement de la crosse dans un environnement 3d synthétique. En IR ou TV, c'est l'image qu'on connait, avec un réticule représentant la pente idéale et l'image de l'avion qui doit s'inscrire dans ce réticule.

Sur Hawkeye, le récepteur est sur la jambe de train gauche. Sur SEM et Rafale, c'est sur la jambe avant.

*Aquila* a écrit :Oups, j'oubliais... DALAS = Dispositif d'Aide à l'Appontage Laser. Désolé pour l'omission.

Ouf, tu m'as fait peur, j'ai cru un moment au retour de JR.

*Aquila* a écrit :Oups, j'oubliais... DALAS = Dispositif d'Aide à l'Appontage Laser. Désolé pour l'omission.

et ben, on a vu mieux comme abréviation:
D pour dispositif
A pour aide
L pour l'
A pour appontage
S pour ??

ou bien LAS pour laser mais alors plus de lettre disponible pour appontage (élément central de la définition quand même) ?

LASer. Dis donc, espèce de Marseillais, suis-je responsable des acronymes mal foutus des bretonnants non francophones de la Royale?

marseillais toi même :P , j'ai bien écrit:

ou bien LAS pour laser mais alors plus de lettre disponible pour appontage (élément central de la définition quand même) ?

ou alors on vire "aide", bref c'est une abréviation pourrie pour l'univers impitoyable de la marine

Est-il vrai qu'un pilote de Rafale M en approche d'appontage n'a pas de visu sur le PAN mais uniquement via une petite caméra montée en haut de la dérive verticale ???

Je ne voudrais pas écrire une connerie, mais vu la géométrie du zinc, ce que le pilote ne voit pas pour cause d'incidence, le sommet de dérive ne le voit pas non plus...
***Exemple ici***

[Edit] Vous avez bien entendu remarqué que la photo postée par Two more weeks a été prise sur un bâtiment américain...

Valkyrie a écrit :C'est pour proteger les visses ou rivets?

Je ne sais pas à quoi cela correspond exactement, mais l'avion à ça lorsqu'il sort d'usine, ensuite la peinture doit s'enlever progressivement et laisser place a un gris uniforme.

On peut donc en découler que cela fait peu de temps que l'avion est sorti de chez dassault.

[quote="Scrat"]Est-il vrai qu'un pilote de Rafale M en approche d'appontage n'a pas de visu sur le PAN mais uniquement via une petite cam&#233]

De source certaine, le pilote n'a pas de visu sur le pan et peut utiliser la caméra dans ce but, par contre cette caméra n'est pas, de mémoire, sur la dérive mais plutôt à l'avant (mais où je ne sais plus...). Elle ne serait pour ainsi dire pas utilisée, les manoeuvres d'appontages se faisant uniquement à l'aide de la radio et des instruments. Tant qu'à avoir de très bon pilotes...

[quote="Oxitom"]On peut donc en d&#233]

ben en meme temps, c'est le M13, quoi... une version F2 donc, assez recente. la photo a l'air d'etre prise a partir d'un PA americain, d'ailleurs.

les points blancs, il me semble que ce sont des marqueurs pour visualiser le vieillissement de la cellule.
(EDIT "points blancs" -> cf les autres plus bas )

et pour en revenir a la question initiale, sous le recepteur DALAS (le gros rond orange), il y a 3 lampes, qui indiquent l'incidence de l'avion, il me semble toujours, pour guider l'OA:
-vert
-ambre
-rouge.

La photo est effectivement prise lors de ces manoeuvres conjointes ou les Rafales et le HAWKEYE Français se sont posés sur l'enterprise (pas celui du capitaine Kirk faut pas pousser non plus...).

http://www.intelink.info/fre/actualites ... _americain

http://fr.youtube.com/watch?v=lG22Vzr27rU

Les pastilles, ce sont les scellés des inspecteurs mécanicien du département essais en vol / réception de Mérignac. Ils posent ça sur les portes de visite quand ils les ferment.

Donc si j'ai à modeliser cet appareil.
Est ce qu'il emmet de la lumière visible?
Comment voyez vous la représentation de nuit ?

Hum la caméra, qui se situe devant le HUD, ne sert que pour la restitution de la mission (le signal vidéo issus de celle-ci étant ajouté à celui du HUD).

Pour les débrief des pilotes, cela leur permet de voir le HUD du pilote et le paysage à ce moment là.

Pour l'appontage, le pilote se sert de son HUD...

les points blancs, il me semble que ce sont des marqueurs pour visualiser le vieillissement de la cellule.

C'est des pastilles blanches (genre gommettes) qui sont sur certaines parties de la cellule et qui permettent de voir si des plaques ont été ouvertes par les techniciens après la sortie d'usine.

Two_more_weeks a écrit :Donc si j'ai à modeliser cet appareil.
Est ce qu'il emmet de la lumière visible?
Comment voyez vous la représentation de nuit ?

Ca n'émet rien du tout. Ca répond aussi à la question pour la représentation de nuit, je pense.

crow86 a écrit : C'est des pastilles blanches (genre gommettes) qui sont sur certaines parties de la cellule et qui permettent de voir si des plaques ont été ouvertes par les techniciens après la sortie d'usine.

Ce sont des pastilles personnalisées, correspondant nommément à un inspecteur mécanicien des essais vol / réception de Mérignac. Elles sont apposées à la fermeture de chaque porte de visite.

Oui, ces pastilles indiquent que l'avion vient d'être livré ou l'a été récemment.
Elles s'auto-eliminent ensuite pendant la vie de l'avion...

Claude

Non, elles n'indiquent pas qu'il vient d'être livré...
Elles indiquent qu'il a été checké avant et que quelqu'un s'engage pénalement à ce que tout a été vérifié et que les portes de visite ont été correctement refermées!
Ah au fait, elles correspondent nommément à l'inspecteur mécanicien du département des essais en vol et réception de Mérignac qui les a posées... (re- )

[quote="*Aquila*"]Ca n'&#233]
OK pour le réflecteur laser, en revanche y'a bien 3 loupiottes en dessous, les répétiteurs (à destination de l'OA) de l'indicateur d'incidence du tagazou.

Et sur certaines vidéos by night, c'est assez visible

++
Az'

PS 1 : Aussi sur d'autres avions embarqués, ces 3 loupiottes, comme le F-4 ou le F-18
PS 2 : TMW, check topic sur ada pour autres photos postées là bas

Ah ok! Si tu vois passer un lien vers une de ces vidéos, je suis preneur car je n'ai jamais vu. Merci pour l'info!

Oulà, faudra que je retrouve... De tête c'était sur PA US et avec un Tomcat ou un Hornet, mais promis j'essaie d'y penser la prochaine fois que je tombe dessus.

++
Az'

L'occasion de ressortir une vieille photo...