Air Fan n°349 décembre 2007

[ex:Kaos]

- Événements :
Les 95 ans de la Force aérienne bulgare (M. Guénov)
SAR Meet à Coxyde (M. Lesent)
- Officiers d’échange : Voler dans une force étrangère (S. Buyck)
- Adieu Fouga ! Les "Tortues" belges ont définitivement cessé de siffler... (B. Jolivel)
- Les Ailes de l’Equateur : Sentinelles de la jungle, des volcans et de l’océan [1] (R. Westerhuis)
- Lavex 2007 : La France, la Russie et l’Italie au coude à coude en Libye... (M. Chassillan)
- Les Lansen de la Flygvapnet : J32B : Le Lansen de chasse nocturne [2] (D. Ischi)
- Simulation : Il-2 Sturmovik 1946 (J.L. Fouquet)

Et aussi : revue de presse, analyses de nouveautés...

Sur l'aérobiblio.

Pas mal de bonnes choses, dont un article sur la FAE, du MiG-25 Libyen, et, on en parlait il y a peu sur un autre post, un article sur les échanges de pilotes entre forces aériennes.

Je me suis bien marré en lisant qu'un wing co de la RAF, nav sur Tornado GR1/4, parti en échange chez les Germains, à porté pendant trois ans sur sa combi les lettres KG (POW).

[Flyingtom]

[quote="III/JG52-Freiherr V"]

Je me suis bien marr&#233]

Ca me rappelle une (vieille) anecdote

Un Cdb de Bristish Airways s'étant un peu égaré sur les taxiways à Franckfort , avait demandé de l'aide au controle pour rejoindre son parking..

ATC: "Vous n'etes pas familier avec l'Aéroport? Vous n'etes jamais venu ?"
CDB: "Si si , je suis venu en 44 mais je ne suis pas arreté..."

[*Aquila*]

Les clichés du Foxbat vallent le détour. Et dans l'ensemble, c'est un numéro correct. J'en conseille l'achat, mais ne vous attendez pas à grimper aux rideaux tout de même.

[ironclaude]

J'aime bien Airfan mais dans ce n° j'ai relevé une belle coquille...

A la fin, dans la revue des nouveautés, dans l'article consacré à la maquette du B1B, il est écrit que cet avion a participé à la première guerre du Golfe...

Or le B1B n'a pas participé à ce conflit. Ce fut d'ailleurs très embarrassant pour l'USAF qui déploya dans le Golfe à peu près tous les types d'avions dont elle disposair, sauf le B1, qui était le plus cher de tous.

En fait à l'époque l'avion, bien que livré et en service, était loin d'être au point. En particulier les CME étaient plutôt ratées: elles parasitaient certains systèmes vitaux de l'avion !

L'USAF raconta qu'ils gardaient les B1 at home pour assurer la veille nucléaire, et envoya à la place dans le Golfe... les B52 30 ans plus vieux.



Claude

[fredem]

J'aime bien Airfan mais dans ce n° j'ai relevé une belle coquille...

Techniquement, c'est pas une coquille... c'est une bourde !

[Rob1]

[quote="ironclaude"]En fait &#224] Je crois que c'est surtout parce que le B-1B n'avait alors aucune capacité conventionnelle. Tout comme le B-52 au début du Viêt Nam... (De son côté, il n'y avait qu'un prototype du B-2 en état de voler, et il était pas au standard des appareils de série.)

Après la guerre du Golfe, l'USAF a fait câbler une quarantaine de B-1B pour qu'ils puissent trimbaler 84 bombes Mk-82 de 227 kg. Certains ont participé à Desert Fox sur l'Irak fin 98, avec ce genre d'armement. Par la suite les JDAM ont été intégrées.


EDIT : oui évidement c'est la Mk-82 qui fait environ 500 lbs / 227 kg.

[fredem]

Alors, je sais bien que cette source est à vérifier, mais sur la fiche du B-1B de Wikipédia, il est dit que les avions sont cloués au sol fin 1990 pour des problèmes de moteurs. En ajoutant ce fait au reste, c'est vrai que ça fait de bonnes raisons pour garder le Bone dans sa niche.

[ex:Kaos]

Accessoirement, la première guerre du Golfe, c'est 80/88.

[Virus9206]

Sorry mais tu est sur que ce n'est pas plutot des Mk82 (qui font 227 Kg) que des Mk 84 qui font environ 1T... Pour moi il mets bien 84 Mk 82....

[warbird2000]

Alors, je sais bien que cette source est à vérifier, mais sur la fiche du B-1B de Wikipédia, il est dit que les avions sont cloués au sol fin 1990 pour des problèmes de moteurs. En ajoutant ce fait au reste, c'est vrai que ça fait de bonnes raisons pour garder le Bone dans sa niche.

On cite trois problèmes principaux au début de la carrière du b-1

Le système d'auto diagnostic défaillant
Le systeme ECM défaillant
et effectivement les moteurs

Pour la capacité de larguer des bombes conventionnelles. Le dernier test a lieu en juillet 91 et le 27 septembre 91, les B1 perdent leur status de bombardier nucléaire

source Warbird Tech

Pour la cause des soucis , les empechant de participer à la gg
Il semble que ce soit surtout des problèmes de moteurs

http://findarticles.com/p/articles/mi_m ... ai_9351714

[*Aquila*]

Sorry mais tu est sur que ce n'est pas plutot des Mk82 (qui font 227 Kg) que des Mk 84 qui font environ 1T... Pour moi il mets bien 84 Mk 82....

Ce sont des Mk-82. La Mk-84 fait 2000 lb, la Mk-83 (USN & USMC) 1000lb, la Mk-82 500lb. Et la livre équivaut à 454g.

[*Aquila*]

Sorry mais tu est sur que ce n'est pas plutot des Mk82 (qui font 227 Kg) que des Mk 84 qui font environ 1T... Pour moi il mets bien 84 Mk 82....

Ce sont des Mk-82. La Mk-84 fait 2000 lb, la Mk-83 (USN & USMC) 1000lb, la Mk-82 500lb. Et la livre équivaut à 453,592g.