Check-Six Forums

Messieurs,
sous cette question certes naive se pose une de mes plus grandes interrogations.

N'ayant dans mes connaissances aucune personne suffisement proche d'un pilote militaire je fais appel à votre expérience.

C'est quoi la vie au quotidien d'un pilote militaire ?

En effet, il apparait évident que les spéculations monétaires et pétrolières actuelles font que le Fighter Pilot , pilote moins qu'il y a une ou deux décénies.
J'ai cru comprendre au travers de diverses lectures et pour étayer mon argumentation que dans l'immédiate après guerre, rares étaient les dépots de plans de vols "en bonne et due forme", les pilotes en faisant un peu à leur guise ... c'est comme celà que l'on a vu aux états unis se créér l'émulation et le gout pour les records personnels (vitesse , altitude etc etc) ... j'imagine (mais peut etre me trompes-je) que l'europe et la france à pratiqué également cet état de "liberté" relatif.

Mais aujourd'hui qu'en est il ?
Alors que les budgets sont de plus en plus stricts et réduits, on imagine que les héures de vol non "strictement" nécéssaires sont bien réduites par rapport à ces quelques décénies en arrière.
Mais si le pilote voit son temps de vol limité, comment occupe t'il sa semaine ?

Quel est son régime de travail?
Je vous l'ai dit, c'est une question naïve mais aujourd'hui j'ai besoin de jeter ce pavé dans la mare de mon ignorance.

Merci pour vos réponses

tu veux savoir c'est quoi leur passe temps ?

allons allons soto c'est bien connu ils passent leur temps devant la télé a regarder top gun avec tom Cruze et lire Buck Danny
et s'ils sont sages durant toutes la semaine il feront un episode des chevaliers du ciel avec un cd de johnny dans le lecteur CD de bord

ps pour les budgets ils ne fournissent plus le cd de johnny mais il peuvent se procurer la verson mp3 au mess

coincoin a écrit :tu veux savoir c'est quoi leur passe temps ?

allons allons soto c'est bien connu ils passe leur temps devant la télé a regarder top gun avec tom Cruze et lire Buck Danny
et s'ils sont sages durant toutes la semaine il feront un episode des chevalier du ciel avec johnny au format mp3

rhaaa coin² et son humour, j'adore.

Non je ne veux pas connaitre leurs passe temps, mais bien me faire une idée de ce qu'est la vie d'un pilote en escadron lorsqu'il ne vole pas.
J'imagine qu'il passe régulièrement en simulateur qu'il pratique pas mal d'exercices physiques mais après ???
Hormis écumer le mess et charcler les Pim's, il effectue du travail administratif ?

http://histoires.thinking-board.net/ind ... &Itemid=69

C est un appercus
Pour ce qui est des heures de vol, ca fait 20 ans que ca tourne autour de 180 h par an, ca depend des operations . La France s est engagé a 180 h mini par an pour l entrainement des ses pilotes. Mais maintenant a l heure du rafale, il faudrait plutot 230 / 250 heures par an

Et puis y a le billard entre potes et l'apéro aussi

Et puis le lavage des avions et le lustrage des casques



Putain qu'est ce que j'aurais voulu !

C'est la complexité de la machine qui te fait dire que davantage d'entrainement est nécessaire ?

180 heures par an, c'est la normale OTAN ? C'est assez ? Pas assez ?

fockewulf a écrit :C'est la complexité de la machine qui te fait dire que davantage d'entrainement est nécessaire ?

Source USMC: sur F/A-18, la polyvalence des appareils et des unités nécessite 240h mini pour tout couvrir.

pas mieux ....

J’adore tes récits El Knell… t’écrit vraiment bien, et même si je suis dans le transport, j’arrive très bien à me transposer en te lisant !

Sinon, il y toujours qqch a faire à l’escadron, même quand tu ne vole pas… Chaque PN a une tache annexe (Cellule cohésion, instruction, doc aéro, NRBC, sécurité des vols etc…) et ca prend bcp de temps… parfois même, ce sont les vols qui nous sortent de nos taches annexes. Et puis il y a les différentes formations, stages, entraînement, instruction, militaire, sauvetage, survie etc… qui prennent pas mal de temps et qui font qu’on est encore plus souvent absent. Sinon, quand tout est fait et pas de stage a l’horizon, pas d’avions ou/et quand la MTO est vraiment putride…, se replonger dans la doc avion, réglementation etc …

Voila… T’inquiet pas, y toujours qqch a faire… et quand vraiment tu pense tu va glander… on t’envoi a vigipirate. ;-)

Vous faites combien d'heures par an sur transport en France ?

Merci Knell et Deejay pour vos réponses ma foi fort instructives

Herky_20th a écrit :Vous faites combien d'heures par an sur transport en France ?

Trtes varialble et fonction de l'avion sur lequel tu es.

Moi cette année j'ai fais 240H sur C160. C'est pas mal... mais dans la norm pour un Nav, les Pil font souvent moins d'heures.

DeeJay a écrit :Trtes varialble et fonction de l'avion sur lequel tu es.

Moi cette année j'ai fais 240H sur C160. C'est pas mal... mais dans la norm pour un Nav, les Pil font souvent moins d'heures.

Pas enorme ca...
Sur C-130 chez nous on fait, comme copilote, environ 300-350h. Je suis a 350h cette annee, j'espere atteindre les 400h d'ici fin decembre.
Les commandants de bord font souvent au moins 450-500h, certains ont deja presque 600h..., pareil pour les flight engineer.

Enfin c'est dur de comparer, on est clairement en sous-effectifs (pas plus mal, on peut voler a fond...)


A+

Herky_20th a écrit :Vous faites combien d'heures par an sur transport en France ?

de 1985 à 1995 --> 5000 H de Transall ce qui fait une myenne de 500 H par an

mais depuis ...la dispo avion a bien baissée avec le vieillessement de l'avion
et
les finances du Ministère de la Défense aussi !!!


mais pour ce que est Pilote ....il y a Pilote et ... Pilote !!!

le PIM qui vient d'arriver en escadron ... n'a pas du tout le même Emploi du Temps que le CP chibanne ...

Pour se faire une bonne idée --> Vous pouvez aussi lire le Mag de l'AdA --> Air Actu de Novembre , il y a un très bon dossier sur le métier de pilote .

[quote="DeeJay"]
Sinon, il y toujours qqch a faire à l’escadron, même quand tu ne vole pas… Chaque PN a une tache annexe (Cellule cohésion, instruction, doc aéro, NRBC, sécurité des vols etc…) et ca prend bcp de temps… parfois même, ce sont les vols qui nous sortent de nos taches annexes. Et puis il y a les différentes formations, stages, entraînement, instruction, militaire, sauvetage, survie etc… qui prennent pas mal de temps et qui font qu’on est encore plus souvent absent. Sinon, quand tout est fait et pas de stage a l’horizon, pas d’avions ou/et quand la MTO est vraiment putride…, se replonger dans la doc avion, réglementation etc …

Voila… T’inquiet pas, y toujours qqch a faire… et quand vraiment tu pense tu va glander… on t’envoi a vigipirate. ]


Analyse très réaliste, +1 ! Ya toujours un bon gros saucisson à faire pour le chef ops quand t'as rien à faire (ce qui reste rare).

Et pendant la période hivernal, les sorties sont vraiment rarissimes non ?!

Donc vous potassez des docs pratiquement tout les jours ?!

Ha ha, enfin, on tient un point négatif du PN

Nan en fait je suis meme pas sur, si ça se trouve ça se fait au bar de l'escadron avec une ambiance déconnade pour relacher un peu par rapport au reste de l'année

Dafs a écrit :Et pendant la période hivernal, les sorties sont vraiment rarissimes non ?!

Depuis qu'on les fait voler en maillot de bain aux commandes d'appareils non étanchéifiés, les syndicats de pilotes militaires ont en effet obtenu la signature d'accords de branche limitant considérablement les vols hivernaux...

*Aquila* a écrit :Depuis qu'on les fait voler en maillot de bain aux commandes d'appareils non étanchéifiés,

y a t'il des pilotes feminins ? juste une histoire de parité ca n'a bien sur rien a voir avec le maillot de bain

pour rappel==> avion de chasse "tout temps", sauf quand il pleut...

coincoin a écrit :y a t'il des pilotes feminins ? juste une histoire de parité ca n'a bien sur rien a voir avec le maillot de bain

bien sur qu'il y en a, et depuis quelques temps deja!

D'ailleur, un hommage a la 1ere d'entres elles

logann a écrit : un hommage a la 1ere d'entres elles

Encore un coup bas de la vie... C'etait il n'y a pas si longtemps

coincoin a écrit :y a t'il des pilotes feminins ? juste une histoire de parité ca n'a bien sur rien a voir avec le maillot de bain

Oui il y en a une dizaine now, dont une monitrice a cazaux et une a reims dont on dit qu elle serait fana pour aller a la PAF ....

Knell a écrit :une a reims dont on dit qu elle serait fana pour aller a la PAF ....

Pour mémoire, il y en a deux chez les Thunderbirds. On est encore à la bourre.

coincoin a écrit :y a t'il des pilotes feminins ? juste une histoire de parité ca n'a bien sur rien a voir avec le maillot de bain

De plus en plus oui, rien qu'a l'escadron en on a 3.