Check-Six Forums

Je suis étonné, étant donné les fans de l'avion par ici, de ne pas avoir vu un seul post (à ma connaissance) sur un livre sorti récemment relatant les 'exploits' du A-10 et de ses pilotes lors de Desert Shield et Desert Storm. Je parle de "Pilotes dans l'Enfer Irakien", titre pompeux (comme trop souvent chez Altipresse) qui cache un bon bouquin plein d'infos.



On y apprend comment la communauté A-10 était considérée par le reste de l'USAF avant Desert Storm, comment les pilotes ont pu se galérer à emmener un avion lent et à l'avionique parfois obsolète, d'une part jusqu'en Arabie Saoudite, puis ensuite au combat. On (re)découvre enfin la panoplie de mission dont s'est affranchi le Hog avec brio, et qui l'a fait passer du statut de vieux tromblon à celui d'avion indispensable. Bref, ça se lit très bien, c'est relativement bien traduit et c'est pas très cher. Enjoy !

Un petit lien vers AeroStories :

http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article1729.html

Ce n'est qu'une traduction d'un bouquin déja assez vieux, paru peu de temps (92 ou 93) après la 2eme guerre du Golfe.
A la base, effectivement un bon bouquin.

qui donne de bonne infos sur l'utilisation du A10 (ce qui permet de voir comment il est mal modelisé dans lokcon)

Seul bémol, la graphiste a oublié de faire la distinction entre le récit de l'auteur (les transitions) et les récits des pilotes (italiques, mise en retrait, je ne sais pas ce qui était prévu, mais y'avait quelque chose de prévu), ce qui a un peu énervé les traducteurs. C'est un poil déroutant dans les premières pages, mais on finit par s'y faire...

peux t-on le trouver en boutique de presse:huh:

oui bien sur.

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Ce n'est qu'une traduction d'un bouquin déja assez vieux, paru peu de temps (92 ou 93) après la 2eme guerre du Golfe.
A la base, effectivement un bon bouquin.

1993 - avec seconde édition en 2005 (photo)

Smallwood avait également écrit un livre identique sur le F-15E.

51-Polo a écrit :peux t-on le trouver en boutique de presse:huh:

Ouais, à condition qu'il y ait un rayon librairie ! Mais le mieux, c'est d'aller dans une vraie librairie, ça augmente les chances, et en plus, les Editions Altipresse étant diffusée par un vrai diffuseur, il peut aussi être commandé par votre libraire sur simple demande si il ne l'a pas en rayon.

Dernière solution, l'éditeur a un site internet marchand, mais il fait également de la vente directe, il suffit de les appeller (pour les coordonnées voir sur l'aerobiblio)

J'ai lu les deux bouquins de Smallwood, vraiment supers, par contre, j'ai feuilleté la traduction française sur le A10, j'ai eu l'impression que cela "sonnait" faux. Un vocabulaire peu adapté il me semble. C'est une impression qui se confirme pour ceux qui l'ont lu entièrement ?
Je recommande celui sur les F15E pour ceux que l'anglais ne rebute pas ou sa traduction si un joiur cela sort... Strike Eagle : Flying the F15E during the Gulf War

Je l'ai acheté en FR avant de m'apercevoir que c'était la traduction de Smallwood.

Bon, c'est pas du grand style et y'a bien quelques "bizarreries" de traduction, mais je n'ai pas bondi à chaque page non plus.

N'ayant pas lu la version EN, je n'ai pas pu comparer l'expression...

++
Az'

Frenchie a écrit :J'ai lu les deux bouquins de Smallwood, vraiment supers, par contre, j'ai feuilleté la traduction française sur le A10, j'ai eu l'impression que cela "sonnait" faux. Un vocabulaire peu adapté il me semble. C'est une impression qui se confirme pour ceux qui l'ont lu entièrement ?
Je recommande celui sur les F15E pour ceux que l'anglais ne rebute pas ou sa traduction si un joiur cela sort... Strike Eagle : Flying the F15E during the Gulf War

Je absolutly back you up en ce qui concerne les deux bouquins en anglais.
Pour la trad, je ne sais pas, jamais lu un bouquin de chez altipresse, pas d'avis dessus.

Flaps a écrit :oui bien sur.

merçi

fredem a écrit :Ouais, à condition qu'il y ait un rayon librairie ! Mais le mieux, c'est d'aller dans une vraie librairie, ça augmente les chances, et en plus, les Editions Altipresse étant diffusée par un vrai diffuseur, il peut aussi être commandé par votre libraire sur simple demande si il ne l'a pas en rayon.

Dernière solution, l'éditeur a un site internet marchand, mais il fait également de la vente directe, il suffit de les appeller (pour les coordonnées voir sur l'aerobiblio)

merçi également:Jumpy:

Moi non plus je n'ai rien vu de choquant au niveau trad, et pourtant je suis assez sensible sur ce point. Si, il y a un nota ou le traducteur essaye de justifier l'emploi de "boue" (mud), et son explication n'est pas forcément des meilleurs, mais ca partait d'une bonne intention

Cela dit, ne boudons pas notre plaisir, aller chercher un bon bouquin US pour en faire une version FR est une bonne initiative en soi et j'espère qu'il y en aura d'autres. N'oublions que tout le monde ici ne maitrise pas forcément shakespeare version jargon aero.

Tiens, j'ai retrouvé ce que j'écrivais sur le sujet il y a quelques années : c'est là

Nostalgie, quand tu nous tient...

En retrouvant le lien sur les bouquins, je suis retombé sur les pages que j'avais dédié à la simu de vol... en relisant ça, on se rend compte que de l'eau est passée sous les ponts... à l'époque C6 n'existait pas, s'appelait F4power créé par un certain Skypat... un autre site Fox 2 proposait un forum... bref, les balbutiements francophones de la simu sur le net.
Il y avait même un ring Falcon !!!


Le lien sur jane's F15sans les images, sorry

Le lien sur Falconidem, sans illustration non plus... mais les textes en disent long sur l'avancée des simus de l'époque.
Ce site sur falcon hostait même les skins bricolés à l'époque.
Faudrait que je retrouve les captures d'écran qui nous faisaient baver à l'époque.

Soit dit en passant, mon site s'appelait Aviation Passion, ça vous dit quelque chose ?

V.

[quote="Flaps"]qui donne de bonne infos sur l'utilisation du A10 (ce qui permet de voir comment il est mal modelisé dans lokcon) ]

tu as plus de précisions ?

c'est au niveau de l'avionique ou de l'utilisation que l'on peut en faire ?

et bien par exemple le A10 est annoncé dans le bouquin comme etant trés instable et fatiguant a tenir en formation, de plus il n'avait pas de pilotes auto....
Autre exemple les pilotes disent qu les multi rail de mavrick ne fonctionnais pas bien et qu'ils preferais les rails simple...il y a plein de petite chose comme ca.

Un peu surestimé en performances quoi...

merci des infos

d'autres info dans le genre pourrais être interessante (en salle LO), histoire de se préparer à DCS - A10

oui mais on a le temps pour DCS A10...il y a aussi dans le bouquin quelques technique d'attaque utilisabe dans LO

Ce qui m'a motivé à me plonger dans ce bouquin : la démo du A-10 à Reno en septembre dernier.


L'avion a longtemps été le vilain petit canard de l'inventaire de l'USAF, parce qu'il n'était pas pointu, qu'il avait les poils qui trainaient dans la boue et que après tout, ça devrait être à l'US Army de les faire voler, pas à la noble Air Force, parce qu'il ne sert qu'à tuer des tanks et protéger les fantassins.

Une conception hyper basique pour être hyper robuste, des moteurs répiqués du Viking (on allait quand meme pas développer un nouveau moulin pour lui...), un camion à bombe, une avionique simpliste, même pas doté d'un pilote automatique.

Finalement l'analogie avec notre bon vieux Jag' est assez flagrante. Et elle ne s'arrête pas là. Car l'un comme l'autre se sont avérés être de redoutables guerriers, malgré l'obsolescence de leur avionique, ils étaient fiables, ils étaient robustes, ils ramenaient leurs pilotes à la maison et ils faisaient le boulot. Et ils étaient dotés d'une puissance de feu impressionnante, et encore plus pour le Hog que pour le Jag, avec son fameux Gatling qui crache 27kg de feraille par seconde à la vitesse de 1000m/s, ce qui génère une force supérieure à la poussée des moteurs...

L'Air Force a toutefois rapidement compris que cet avion était en fait un atout majeur de leur arsenal pour les conflits actuels, et ils ont entrepris une large modernisation de l'avion, dans sa version A-10C, qui est sensé aller au combat très bientôt.

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superbe photo!!! j'adore cette avion!!!!!!

Merci pour les photos.

[quote="Hood"]son fameux Gatling qui crache 27kg de feraille par seconde &#224] Légende urbaine. Le fameux GAU-8 génère une poussée légèrement supérieure à celle d'un seul des moteurs. Ce qui déjà assez impressionnant comme ca. L'histoire selon laquelle un A-10 tirant continuellement finirait par s'arrêter en l'air (voir reculer), c'est un mythe. D'ailleurs ce recul ne semble pas poser de problèmes aux pilotes.

très jolies les photos, et quelle gueule ce zinc...