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Un bouquin fantastique: "Jaguar, le felin franco-anglais en action" par Alain Vezin, édition Histopresse, collection images de défense, ISBN:2-9525254-2-0

Une bonne brique de près de 400 pages. L'histoire de l'avion, sa description technique, sa genèse, sa carrière, les opérations...

Essentiellement tourné vers les versions françaises, il comprend également une vingtaine de pages sur les versions étrangères et, bien evidemment, sur l'armement sans lequel le Jag est tout nu! Il est complété par la liste de tous les avions français (mono et bi-places), leurs différentes immatriculations, leur destin ainsi qu'un historique de la période Jaguar de tous les escadrons de l'AA ayant oeuvré sur La Bête. Les photos sont un peu petites, pas toujours excellentes car elles sont toutes absolument authentiques, prises au gré des circonstances, provenant essentiellement de fonds privées. Pas de mise en scène ni d'effet de lumière donc, mais que du bon, du vrai, qui colle au bottes.

Mais au delà de cet inventaire à la Prévert, le joyeau du livre, ce sont les aventures vécues, souvent (voire toujours) racontées par les acteurs eux-memes. Beaucoup d'émotion et d'humour tant de la part des témoins et acteurs que de l'auteur lui meme. On s'aperçoit alors que les histoires légendaires qui courent sur le Jaguar...sont bien réèlles!

Pour ceux qui ont eu la chance de cotoyer l'engin et les hommes à son service, on retrouve vraiment l'incomparable ambiance "Jaguar".

Quelques coquilles insignifiantes, noms mal orthographiés, broutilles sans importance en regard du reste de l'oeuvre (car c'en est une!), l'auteur n'étant pas un auteur professionnel mais un ancien pilote de Jag (ancien et pas ex, car Jaguar un jour, Jaguar toujours). Un hommage magnifique à l'avion et aux hommes.

Malheureusement, la maison d'édition a fait faillite et vous ne le trouverez plus que d'occasion (difficilement). Si vous avez une opportunité, n'hésitez pas, vous ne le regretterez pas.

A mon sens, avec ce livre et le livre d'A. Paringaux "Jaguar, l'adieu aux armes" pour l'iconographie, la belle photo, vous aurez The ultimate french Jaguar collection.

A posséder absolument pour tous les Fans du Jag mais également pour les aérophiles, et meme au delà de la sphère aéronautique pour le côté "aventure humaine".

Un grand merci à MONSIEUR Alain Vezin pour son travail. Si certains le connaissent, il doit y en avoir sur ce forum, qu'il lui transmmettent mes félicitations et toute ma reconnaissance.

Voilà, c'est tout.

J'ai ce bouquin sur mon bureau effectivement, il est très bien... en plus, ça parle du jaguar alors.....formcément.... j'ai retrouvé pas mal de gens que j'ai cotoyé au début des années 80 et ça fait en plus de bons souvenirs....

Pour les amateurs, ne surtout pas hésiter

squezzer a écrit : l'auteur n'étant pas un auteur professionnel mais un ancien pilote de Jag (ancien et pas ex, car Jaguar un jour, Jaguar toujours)....
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Un grand merci à MONSIEUR Alain Vezin pour son travail. Si certains le connaissent, il doit y en avoir sur ce forum, qu'il lui transmmettent mes félicitations et toute ma reconnaissance.

Voilà, c'est tout.

Un des rares ( Ils sont 3 ou 4 en France) a avoir plus de 3000 h sur la béte !!!
Un très grand monsieur d'une rare gentillesse

En fait, il y a eu 7 pilotes 3000h+ sur Jag en France. Le livre n'en cite que 6, le septieme ayant passé les 3000h à la toute fin du Jag en juin 2005. Ne sachant pas si il apprécierait (le connaissant, je pense que non), je ne citerai pas son nom.

J'avais trouvé cette photo sympa.
Merci pour l'info sur le bouquin.
Un lien, sinon?

Malheureusement non, pas de lien. J'ai trouvé mon exemplaire sur livre-rare-book.com
, il y a deux semaines et je l'ai commandé aussi tot, il semble qu'il n'y en ait plus. Il est reférencé sur Alapage .com mais il est épuisé:sad:

Sinon, pour la photo: magnifique Jaguar A154 du Grandissime 1/7 "Provence", frappé des armes de l'illustrissime SPA 154, merci.

Je pense qu'elle a été prise a Istrana, non?

il est possible de connaitre les noms de ces 6/7 pilotes > 3000hdv siouplé ?

+ de 3000 heures, ils n'ont volé que la dessus en escadron non ?
Un choix ?
C'est pas lassant à la longue ?
(je me dis que je dois dire une connerie en demandant si c'est lassant de voler sur un chasseur bombardier, mais bon, ce n'est pas la premiére et ce ne sera pas la derniére ...)

Signé Werner, truffe qui trouve que ça fait beaucoup

En ce qui concerne l'éditeur. Il a effectivement bien fait faillite, mais à ce moment là, le livre venait d'être mise en vente, il y avait donc du stock. Ce stock a été entre les mains d'un liquidateur et à partir de là, plus de nouvelles. L'auteur avait pour projet de racheter le stock de livres pour se charger lui-même de la commercialisation (ou bien revendre ce stock à un autre diffuseur), mais je ne sais pas si la manoeuvre a abouti.

En tout état de cause, je doute que ces livres aient étés pilonnés, ils ressurgiront un jour ou l'autre !

Un grand merci à MONSIEUR Alain Vezin pour son travail.
Un très grand monsieur d'une rare gentillesse

Et accessoirement, mon instructeur en planeur.
Les 4 boucles en DG500 qu'on a fait ensemble sont un de mes tous meilleurs souvenirs de vol. Incroyable.

En effet j'ai feuilleté le bouquin, c'est super de retrouver pleins de noms connus, et pleins de souvenirs !!

CNE Hache, 1/7, 3047h45, la 3000eme est bouclée sur le A29 le 12 janvier 1989

ADC Bourdier, (recordman français) 3333,33h, la 3000eme est réalisée le 12 avril 1989

CNE de Gournay, 3007, la 3000eme est faite le 11 juillet 1997 (3/7)

CNE Tani

CNE Lange, 3018h40, la 3000eme le 18/12/1998

CNE Bonnafoux, il réalise sa 3000eme heure de Jag le 09 janvier 2001, il quitte le Jag à l'été 2001.

CNE X, le dernier 3000h+, en juin 2005 (quelques jours avant le retrait de service du Jaguar)

Pour les 6 premiers, les infos viennent du livre objet de ce thread, pour le septieme, j'y étais (pour le 6eme aussi, en fait):yes:

Bonnafoux, le nom me dit quelque chose.
Il n'as pas pris quelques pruneaux durant Desert Storm?

Exact, du petit calibre dans un moteur (Jag A104), il s'est dérouté chez les américains avec le CNE Hummel qui avait pris un SA7 dans le moteur droit du A91 lors de la premiere mission sur Al Jaber. Le CNE Mahagne avait pris une balle qui lui a éraflé le crane (et surtout, l'a bien sonné). Cette mission est racontée dans le livre Jaguar sur Al Jaber (CNE Mahagne).

Si le jag n'avit pas été un biréacteur...

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Bonnafoux, le nom me dit quelque chose.
Il n'as pas pris quelques pruneaux durant Desert Storm?

extrait . Costaud le Jaguar !

merci pour l'extrait, vraiment passionnant comme récit !

Ouais, ça fout les j'tons...

Pour le Cne X en juin 2005, c'est pas 3000+ mais 2000+

CNE Bonnafoux, il réalise sa 3000eme heure de Jag le 09 janvier 2001, il quitte le Jag à l'été 2001.

copain de promo ...

dites --> z'etes sur de ne pas oubliez pas le Cne (ou Cdt) Dardard dit "3dec"

même promo (la meilleure of course)
il a été OUO jaguar ...

maintenant à la Secu civil Marignagne

il y avait aussi Huillier sur la bête ... (toujours la même Promo )
Crash de cette année avec la Secu-Civile.

je les avais croisé à la première Guerre du Golf , lors d'un ravito sur à Al-Asha.

Jallie a écrit :copain de promo ...
je les avais croisé à la première Guerre du Golf , lors d'un ravito sur à Al-Asha.

Dis donc t auraias pas deux trois trucs a raconter toi ? :Jumpy:

Jallie a écrit : c
il y avait aussi Huillier sur la bête ... (toujours la même Promo )
Crash de cette année avec la Secu-Civile.

Régis Huillier est tombé à bord du Tracker 17 le 20 aout 2005 en Ardèche. ça fait deux ans...

ResNonVerba a écrit :Pour le Cne X en juin 2005, c'est pas 3000+ mais 2000+

Tu as semé la graine du doute dans mon esprit mais il me semble pourtant bien qu'on a fêté sa 3000eme heure ce jour là, je lui passerai un coup de fil à l'occasion pour confirmer. Il a du faire environ 15 ans de jag, à raison de 180h/an ça fait 2700 et comme il a été monit Jag, il a fait plus de 180h par an certaines années, ce qui nous rapproche furieusement des 3000h:detective .

Ton Cne X est en fait le Cne H..., arrivé sur Jag en 94, soit 11 ans sur la bête, avec un passage de 3 ans au SITAC qui est passé sur Gadjet entretemps, ce qui nous donne un total de 2000

Pas faux, c'est bien un H au lieu d'un X, comme quoi la mémoire...

CNE Lange, 3018h40, la 3000eme le 18/12/1998

Il est passé sur 2000 à la 2, par la suite.

Un bouquin fantastique certes, mais à l'image d'un avion fantastique

Que rajouter à ça Milos, à part que tu as tout à fait raison!:yes: