Check-Six Forums

bonjour à tous,

sur daily motion, il y a une video qui montre le hud d'un mirage 2000 qui a fait un atterissage sans le train.
Le pil dit dans la video qu'il a oublié de sortir le train mais sur le hud, on voit des crochets d'incidence de part et d'autre du FPM un peu à la manière du F16 lorsqu'on sort le train.

ma question:a-t-il réellement oublié de sortir le train ou bien y'a-t-il eu une défaillance du train?

Il a oublié la sortie du train ...

Et les crochets en question sont les chevrons d'energie, rien à voir avec le train

Chevrons au-dessus du FPM: tu gagnes de l'énergie
Chevrons sous le FPM: tu dégrades et tu perds de l'énergie

d'ailleurs il a dut cranter la PC pour rejoindre le parking, c'est comme ça qu'il s'est rendu compte qu'il avait oublié de sortir le train...

le train, mwa !

Et les crochets d'energie sont affichés en mod nav, donc meme train rentré

le plus impressionant, c'est qu'il n'y a quasiment pas d'alarme sonore avant le touché des roues... euh pardon du ventre!!

un mirage 2000 qui a fait un atterissage sans le train

Quand et sur quelle base ?

Il y avait eu une anecdote amusante aussi : un pilote (français) de F 100 pose son avion. Il trouve la suspension un peu sèche avant de comprendre son erreur : il n'avait pas sorti le train.
(Après son passage au bar, il est endetté pour trois générations :laugh: ).

question naïve: il a été viré?

Il a surement subit un très désagréable remontage de bretelle,mais de là à le virer...

Enfin ça dépend de l'état,de la config de l'avion...

Et combien de tournées il a payé au bar.... ^^'

..

question naïve: il a été viré?

non

J'avais lu ça dans une interview de JJ Petit.

Avec des bidons, ça glisse super bien.....

Ca me rappelle l'histoire d'un crash de Transall au Bourget en 1981 : l'équipage d'un C-160D aux couleurs de MBB, sortant apparement d'un repas bien arrosé, avait oublié de verrouiller le train. Bien sorti, mais il se replie sous le poids de l'appareil qui fini sa course sur le bide, sans trop de dégats. L'équipage s'engueule sur la piste à côté de l'appareil devant tout le monde. L'histoire ne dit pas si ils ont été virés, ni si le coût des répparations a été retenu sur leur salaire...

C est arrivé a un SEM
Un TAG sur les bidon de nuit

Ghostrider a écrit :C est arrivé a un SEM
Un TAG sur les bidon de nuit

Sur un PA ?

Signé Werner, truffe qui se demande ce que fait l'officier d'appontage

Les SEM volent aussi a terre

^^

Sur un PA, vaut mieux pas, vu que tu flares pas, y'a grosse VS... donc risque de gros bobos avec un tel oubli.
Et y'a l'officier d'appontage aussi

Sinon c'était à Cambrai y a à peu près une douzaine d'années.

... il paraît même qu'il aurait été chef après ça...
le mérite, ya que ça de vrai!

Ghostrider a écrit :C est arrivé a un SEM
Un TAG sur les bidon de nuit

Hé chef! C'est quoi un TAG?

Touch and Go...? je ne vois que ça...

Mais c'est évident en plus!

Merci manetsim

Clavier a écrit :Avec des bidons, ça glisse super bien.....

Voir aussi la video du Sukhoi 27 qui se pose sur ses patins, pardon sur les lance-missiles de fuselage ! Un festival d'étincelles, les deux pylones à changer, mais apparemment pas d'autre dégat.
La vidéo est sur Youtube.

Claude

Et en l'occurence, le TAG est devenu un TADNGAA (Touch and Did Not Go Airborne Again) :p

[quote="shuriken"]bonjour &#224]

Sur 2000 c’est moins bien branlé que sur F16… sauf erreur de ma part, le mode d’affichage d’atterrissage n’est pas lié à la position du train… c’est dommage car cela pourrait constituer une condition train sorti…
Il y a également erreur du contrôle qui est sensé lui demander le second check… le pilote doit alors appuyer sur un bouton situé à proximité immédiate des voyants train et qui, si le train et verrouillé bas, envoi un son (Biiiiip) sur la fréquence radio. Cela n’a apparemment pas été fait. La vigie lui ordonne une remise des gaz, mais trop tard…

Enfin, l’AA n’a pas forcement intérêt a virer le pilote car cela peut arriver a n’importe qui (le pilote qui affirme le contraire est dangereux), et puis en plus de perdre un avion, elle perdrait un pilote qui, au final, lui aura coûté plus cher que l’avion.