Pour les photos :
Bon c'est de l'expérimental encore, hein... (
http://www.af.mil/news/story_media.asp?id=123039626)
[quote="Booly"]le systè]
Oui. Fulton était le nom de l'inventeur, STAR pour
Surface-To-Air (c'est le cas de le dire !)
Recovery system. Le système, entré en service en 65, a été abandonné en 96, jugé inutile vu les hélicos ravitaillables disponibles, et démonté des machines.
Cependant je me permet de remarquer qu'il avait été d'une grande fiabilité malgré les apparences, n'ayant eu qu'un seul accident mortel en 1982, 17 ans après son entrée en service. En comparaison, je ne peux que penser que l'hélico est nettement plus limité et à un bilan moins réussi.
Un récent ajout sur wikipédia english dit que le système aurait été remis en service et permi de sauver un Britannique en Afghanistan en 2001 mais c'est très douteux. Pour rester dans les vieilleries ressorties, j'ai apris que les hautes altitudes en Afghanistan ont parfois obligé à utiliser les techniques de saut HALO (Chute opératiennelle) pour envoyer rapidement des sauveteurs sur place ; c'étaient d'ailleurs le premier saut HALO de guerre d'Américains depuis le Vietnam...
Pour ce qui est des muni, je pense que l'apport de la précision et de munitions plus modernes (le 40 mm est un déscendant direct du Bofors de la WWII) devrait quand même être un avantage notable.
[quote="Booly"]
Ceci dit, ç]
Ils l'ont fait une seule fois (hors époque Vietnam), avec l'AC-130U Spooky lancé à la fin des années 80. L'engin avait une config armement certes classiques mais une avionique totalement nouvelle (notamment les systèmes d'armes et autoprotection). A son entrée en service, le Spooky II (le Spooky I étant l'AC-47) passait pour le système d'armes le plus avancé de l'époque avec 600 000 lignes de codes de programmes informatique (pour info, le F-22 a environ 2,5 millions de lignes de code, et le F-35 est dans les 5M). L'AC-130U n'est entré en service qu'en 95 et coutait unitairement 72 millions de dollars, alors que l'AC-130H coûtait 46 M$ (estimé en $ de 1992).
Sinon, je suis plutôt d'accord avec toi. J'ai lu des articles des années 80 qui parlaient de l'état préoccupant des FS US, le bilan était qu'en 87 à la fondation de l'USSOCOM, les FS avaient... quatorze MC-130E et huit HH-53H Pave Low II (AUCUN MH-53 dispo alors !). Comme disait un Delta anonyme à l'époque : "les gars de l'Etat-Major Interarmes préfèrent les Tomcats aux Pave Low".
Cependant, vu que les FS sont très en faveur du gouvernement actuellement, elles en profite pour lancer pas mal de programmes. Ainsi, la loi de programmation militaire lancée en 2006 prévoit l'augmentation de un tiers des effectifs des Ranger, Special Forces, SEAL, unités "black" (Delta va sans doute gagner un 4e escadron...) et Special Operations Aviation.
Coté aérien, il y a eu le transfert des missions Commado Solo (PSYOPS) sur des EC-130J neufs, des MC-130W neufs, de nouvelles unités de drones Predator et Reaper, plus de 60 MH-47G pour remplacer moins de 40 MH-47D/E, 96 MH-60M pour moins de 60 MH-60K/L... (Bon, c'était avant le départ de Rumsfeld, ca va peut-être changer.)
Pour ce qui est de la "vieillerie", il y a quand même le projet d'un gunship à arme laser !
Bon, c'est une vue d'artiste pour le moment, hein...
(ATL - Advanced Tactical Laser)