Vécu: Edgard Auspert
Publié : sam. juil. 07, 2007 10:16 am
Nouvelle biographie à déguster sur "ailes-militaires-belges.be", celle d'Edgard Auspert.
http://www.ailes-militaires-belges.be/v ... uspert.htm
Passage croustillant.
Je me rappelle qu'un jour, un pilote est passé par la roulotte où se trouvaient les mécanos et a demandé si l'un d'entre eux pouvait l'accompagner car il devait aller à son avion. Il ne lui est pas venu à l'idée de demander son mécano – ou peut-être n'était-il pas là à ce moment-là – et c'est le mien qui a accepté de partir avec lui. Il est donc parti à l'avion, a pénétré dans le rectangle, avec le mécano, et a fait son drill de départ. A ce moment, on m'a demandé la même chose. Je suis moi aussi passé à la roulotte et j'ai demandé après mon mécano. Comme il était déjà sur la ligne, je me suis rendu à mon avion, qui était juste à côté de l'autre. J'ai vu mon mécano et je l'ai appelé pour pouvoir pénétrer dans le rectangle. Il m'a rejoint et j'ai franchi la ligne jaune, je suis monté dans l'avion et je me suis strapé. Mais à ce moment-là, le garde américain s'est rendu compte qu'il n'y avait plus de mécano dans sa zone. Il a alors crié à l'autre pilote : "Get out !". Comme il ne réagissait pas, il lui a dit une seconde fois de sortir. La troisième fois, le garde a armé son arme et mis le type en joue. Je n'ai jamais vu quelqu'un sortir aussi vite d'un avion, parachute au dos et tout. Il a presque plongé la tête la première. Il était vert.
C'était comme ça avec les Américains. Durant le boulot ils ne rigolaient pas. Quand ils sont arrivés à Florennes, on nous a dit de faire attention. Même sur la base, ils avaient une sécurité énorme. Ils organisaient, par exemple, des convois pour changer les bombes au QRA. Devant et derrière le convoi, il y avait des jeeps avec un affût quadruple. Sur la base ! Il ne fallait pas traverser, ces types tiraient à vue ! Nous les laissions donc passer bien tranquillement.
http://www.ailes-militaires-belges.be/v ... uspert.htm
Passage croustillant.
Je me rappelle qu'un jour, un pilote est passé par la roulotte où se trouvaient les mécanos et a demandé si l'un d'entre eux pouvait l'accompagner car il devait aller à son avion. Il ne lui est pas venu à l'idée de demander son mécano – ou peut-être n'était-il pas là à ce moment-là – et c'est le mien qui a accepté de partir avec lui. Il est donc parti à l'avion, a pénétré dans le rectangle, avec le mécano, et a fait son drill de départ. A ce moment, on m'a demandé la même chose. Je suis moi aussi passé à la roulotte et j'ai demandé après mon mécano. Comme il était déjà sur la ligne, je me suis rendu à mon avion, qui était juste à côté de l'autre. J'ai vu mon mécano et je l'ai appelé pour pouvoir pénétrer dans le rectangle. Il m'a rejoint et j'ai franchi la ligne jaune, je suis monté dans l'avion et je me suis strapé. Mais à ce moment-là, le garde américain s'est rendu compte qu'il n'y avait plus de mécano dans sa zone. Il a alors crié à l'autre pilote : "Get out !". Comme il ne réagissait pas, il lui a dit une seconde fois de sortir. La troisième fois, le garde a armé son arme et mis le type en joue. Je n'ai jamais vu quelqu'un sortir aussi vite d'un avion, parachute au dos et tout. Il a presque plongé la tête la première. Il était vert.
C'était comme ça avec les Américains. Durant le boulot ils ne rigolaient pas. Quand ils sont arrivés à Florennes, on nous a dit de faire attention. Même sur la base, ils avaient une sécurité énorme. Ils organisaient, par exemple, des convois pour changer les bombes au QRA. Devant et derrière le convoi, il y avait des jeeps avec un affût quadruple. Sur la base ! Il ne fallait pas traverser, ces types tiraient à vue ! Nous les laissions donc passer bien tranquillement.
