Check-Six Forums

Et oui même notre bon vieux Charles de Gaulle participe au programme JSF

Un harrier specialement instrumenté est venu y faire des tests d'appontage spécifiques sensés simuler l'approche d'un JSF.

http://www.qinetiq.com/home/newsroom/ne ... aulle.html

Z'aurait du lui faire faire une indigestion d'Aster 15...

Moi je dis sacrilège !

J'espère qu'on leur compte le prix d'un Rafale Marine par appontage

Dépêche AFP :

Le gouvernement français a décidé d'annuler les commandes de Rafale M en cours et de rejoindre le programme JSF.















Non, tapez pas... pitié...

Tapé tapé!!!

A un harrier sur le CDG, mais ils veulent le faire fondre !!!



j'suis loin....

Ceci dit, outre le côté anecdotique de la chose, c'est assez intéressant par rapport à la discussion que nous avons eue dans un autre post, à savoir sur les modifications nécessaires pour permettre d'accueillir des VTOL.
Je crois qu'on avait dit que les TCD n'en étaient pas capables, maintenant on sait que le CDG l'est.

le charle de gaulle a été prévu pour recevoir des harriers ... pas pour que la france en achéte.. mais juste parce que nos allies en ont.

lors des premiéres sorties dans l'ocean indien, des sea harrier indien sont venu en visite... faut chercher les photos..

Le Mistral et son copain ne peuvent pas en recevoir ?

El Doctor a écrit :Le Mistral et son copain ne peuvent pas en recevoir ?

c'est un non negatif !
et c'est le pacha/commandant/chef de village du Mistral himself qui me l'a dit.

Furie a écrit :c'est un non negatif !
et c'est le pacha/commandant/chef de village du Mistral himself qui me l'a dit.

Et pourquoi au juste, qu'est ce qu'il lui empêche d'en recevoir ?

Attends qu'est ce qu'il en sait lui d'abord ..??

Attends qu'est ce qu'il en sait lui d'abord ..??

bin le patron du Mistral est un PN de l'aéro (SEM si je me souvient bien), donc je pense qu'il connait les caracteristiques de son bato et les contraintes inherentes a un atterissage (?) de Harrier.
Je ne fait que raporter ses propos.

Et pourquoi au juste, qu'est ce qu'il lui empêche d'en recevoir ?

C'est du je pense a la nature du pont (revetement) pas assez costaud pour subir le souffle chaud des reacteurs a l'attero et au decolage. Ca serait ballot de faire fondre le pont, bonjour la rustine pour le reparer...

[quote="Furie"]bin le patron du Mistral est un PN de l'aéro (SEM si je me souvient bien), donc je pense qu'il connait les caracteristiques de son bato et les contraintes inherentes a un atterissage (?) de Harrier. ]

Nan j'mais rigolais hein, j'me doute qu'il est ''aware'' de ce que peut faire sa barque.

arf, chuis trés 1er degré en ce moment...
mais t'aurais pu faire péter les smiley quand meme !

C'est du je pense a la nature du pont (revetement) pas assez costaud pour subir le souffle chaud des reacteurs a l'attero et au decolage. Ca serait ballot de faire fondre le pont, bonjour la rustine pour le reparer...

Oki oki, merci Le revêtement n'est donc pas le même pour les homologues anglais qui devaient accueillir du VTOL ?

effectivement, ça doit étre different entre la navy et la royale. Il me semble que meme les anglais ont eu des problémes avec leur revetement et on dut installer un tremplin pour "economiser" le pont.
le stationnaire pur et dur endommage trop le navire.
et puis sur le Mistral, le pont est en okoumé vernis entierement chevillé main, de la bien belle ouvrage...

Bah tenez, en parlant de revêtements, voici le projet pour accueillir comme il se doit la prochaine visite de notre cher président ...










Poussez pas,

mdr.... absolument génial....

Bolloré va être jaloux ^^.

Furie a écrit :. Il me semble que meme les anglais ont eu des problémes avec leur revetement et on dut installer un tremplin pour "economiser" le pont.
le stationnaire pur et dur endommage trop le navire.

tiend je pensais que le tremplin servait surtout à un decollage "classique" afin d'economiser le carburant car c'est plutot gourmant le decollage vertical nan?

KoV a écrit :Bolloré va être jaloux ^^.

"Les jet-setteurs sont allés danser..."

[quote="sgt51"]tiend je pensais que le tremplin servait surtout &#224]

vivi, en fait j'aurais du mettre dans phrase le terme "entre autre".
Donc il me semble que le tremplin sert a accelerer le decollage et a economiser le revetement du pont.
wala

tant que l'ont parle porte aéronef.. et non pas porte avion. il me semble que les porte hélicoptére US qui utilisent des harriers aussi (sans tremplin) on un pont directement dériver des PA... d'ailleurs un PH... c'est une sorte de PA avec un radier, sans pistes oblique, catapulte et brins d'arret.

++

ps : je me demande quand meme si la non capacité harrier, de nos BPC, n'est pas une économie de bout de chandelle.. au temps de l'inter opérabilité.