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Ca calme









http://pacdg.free.fr/pages/missions/index.htm

27 avions ils sont tous dehors ? ou d autres sont cachés dans le hangar ?

doit pas rester grand chose à l'intérieur... un demi sem tout au plus

En tou cas, tous les rafale sont dehors : 9 F1 et 3 F2 à priori

Pfffffffff sur la premiere photo, prise a la verticale, il y a quand meme un probleme de proportion et d'equilibre sur ce rafiot, il manque quand meme une bonne cinquantaine de metres de coque a l'avant.
Comme ca, on dirait un Supply. Beurk !

Signe Werner, truffe qui le trouve bancal

Ils ont choisi cette configuration pour maximiser les parking sur l arriere sans devoir fait un bateau de 300 M , de plus les cata etant plus longues que sur les anciens PA ca contribu a ce design.
Avec l abandon de l assenceur avant ca limite encore le design pour respecter les contraintes de rotation et de mouvements pont/hangar

hop 30 m de pus

Il est mieux comme ca je trouve!!

Et 2 Mirage 4 000 M à l'avant

C'est fou ce qu'on peut faire avec fotoshop de nos jours !












avec ma barque !

moi qui le voit tous les jours je peux dire qu' il est gros bien que les BPC soient plus impressionnants une vraie force brute ....

Je me posais une question en voyant ces photos. Si la capacité d'emport maximale du CdG se situe autour d'une quarantaine d'aéronefs (hélico compris), est-ce que cela ne concerne que l'emplacement en hangar??

Je veux dire, est-ce qu'en cas de nécessité extrême le PA pourrait par exemple embarquer son contingent de chasseurs etc. dans le hangar mais tout de même être capable d'opérer une petite dizaine d'hélico supplémentaires simplement sur le pont, ou bien est-ce que le nombre maximal est limité par la capacité de mouvement? (peut-êre que si on dépasse 40 aéronefs, il n'y a tout simplement plus assez de place pour assurer en toute sécurité les roulements entre le pont, le hangar et les assenseurs.)

Ah ben enfin on a un porte avions qui fait un peu "actif". Pour le moment j'avais cette impression qu'en regardant les PAN américains, sur tous les autres PA il n'y avait souvent que quelques avions paumés. Là ca fait rempli, et tout de suite plus sérieux.

magnifiques photos ! thx !

Ci qui fait également plaisir, c'est de voir enfin le Rafale en "force" sur le pont!
Ca change de voir en nombre autre chose que les "pièces de musée", originairent des "Fifty", qui encombraient le pont des PA Français:Jumpy:

PolluxDeltaSeven a écrit :Je me posais une question en voyant ces photos. Si la capacité d'emport maximale du CdG se situe autour d'une quarantaine d'aéronefs (hélico compris), est-ce que cela ne concerne que l'emplacement en hangar??

Je veux dire, est-ce qu'en cas de nécessité extrême le PA pourrait par exemple embarquer son contingent de chasseurs etc. dans le hangar mais tout de même être capable d'opérer une petite dizaine d'hélico supplémentaires simplement sur le pont, ou bien est-ce que le nombre maximal est limité par la capacité de mouvement? (peut-êre que si on dépasse 40 aéronefs, il n'y a tout simplement plus assez de place pour assurer en toute sécurité les roulements entre le pont, le hangar et les assenseurs.)

Pour le CdG je l'ignore! mais pour ce qui est des PA US, j'avais lue, il y a quelque années, qu'ils leur étaient impossibles de ranger la totalité de leur dotation en avion dans leur hangar!
Ils étaient obligé dans laisser, au moins une partie, sur le pont.

Est ce que ce n'était pas un peu risqué pour des avion couteux de les laisser trainer dehors pendant une tempete ?

[quote="vautour2b"]Ca change de voir en nombre autre chose que les "pi&#232]

Quand Ghostrider va lire ça...

Ah elles sont sympas ces photos! Ca fait sympa de voir le pont du CdG bien rempli comme ça! Merci!

fockewulf a écrit :Est ce que ce n'était pas un peu risqué pour des avion couteux de les laisser trainer dehors pendant une tempete ?

De toute façon, il n'y a pas la place dans le hangar pour loger tout ce fatras. Donc les avions sont préparés pour affronter la tempête, comme le fait tout navire dans ce cas. On saisine en doublant ou triplant les chaînes, on ferme les écoutilles inutiles, on double les vigies, on met l'équipe feu en alerte, circulation restreinte pour le personnel non de quart et sacs à vomi pour tout le monde !

Et il est facile de deviner, dans le cas du CdG, quel seront les avions qui seront obligé de se dévouer d'office, pour resté sur le pont quand "Poséidon" "pique une crise":surf: :laugh: