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bonjour à tous,

j'ai une petite question qui me trotte dans la tête, le clavier que l'on voit sur cette photo dans le A380 sert-il uniquement aux tests et sera enlevé lors de la production en série ou fait-il partie de l'avion? En voyant le côté droit, je tends à dire qu'il est intégré dans la tablette.

Auquel cas à quoi sert-il?
Jouer à F4 pendant les longs vols??? remarquez, il y a déjà le stick et les throttles:exit:

J'pense que ça ressemble plus à ordi pour faire des tests en vol effectivement

Nan en fait, c'est pour pouvoir aller sur C6 et dire à quoi ca sert ce truc...











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C'est pas pour faciliter la programmation du FMS ?

D'ailleurs, puisqu'on parle de FMS, j'ai une petite question.
Est ce que les pilotes programmes leur vol dans l'avion, ou il existe un système de "disquette", je programme au bureau, j'arrive dans l'avion et tout est pret. Le clavier ne sert que pour la gestion (deroutement etc.)

Merci

sur B777, ils le font dans l'avion.

Ctrl Alt Sup ²

les plans de vol sont déjà chargés dans le FMS. Ils ont une base de donnée. Etant donné que les compagnies font souvent le même vol, ça suffit. Pour ce qui est du reste, il ne faut que qlq données au FMS pour fonctionner. Vent, poids de l'avion et il calcule V1,V2,VR, etc.




perso, je pense que les claviers sont aussi sur l'avion de série car l'écran est intégré au cockpit et de plus, le clavier est escamotable. Maintenant, la question est de savoir à quoi celà sert-il...

oui d'ailleur a la place du copilote on peux voir qu'il est rangé

Ca ressemble a un clavier pour les armoires de serveur dans l'informatique!

J'avais vu un reportage ou le pilote programmait quelques dernières infos avant et après la checklist (une deuxième checklist était faite apres une reprogrammation mais plus courte celle la). Le pilote expliquait qu'il sagissait "bêtement" d'un modificateur de certains paramètres. Sur A340 je crois... (l'Airbus qui à 4 moteurs... jsais plus lequel c'est )

Aru

Twix1001 a écrit :Nan en fait, c'est pour pouvoir aller sur C6 et dire à quoi ca sert ce truc...











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Ou pour demander des conseils sur le A380, plutôt qu'il vaille mieux aller sur Francesim dans ce cas-là !

Question débile : Sachant que la plupart des êtres humains sont droitiers, pourquoi le CDB n'est pas à droite afin d'avoir le mini-manche dans la main droite ? Pour avoir essayé avec un Cougar FCC (fait pour les droitiers), piloter de la main gauche est possible mais il ne faut pas demander de précision...

Reponse qui ne sert à rien : Marrant mais dans tous les ptits n'avions ou jpourrais apprendre à piloter avec, le CDB est à gauche, manette de gaz à droite et... le futur CDB apprend à piloter de la main gauche !

Question d'habitude à mon avis
(mention spéciale au Super Piper Cub qui à le throttle à droite que je l'aime ce zinc)

Aru

Scrat a écrit :Question débile : Sachant que la plupart des êtres humains sont droitiers, pourquoi le CDB n'est pas à droite afin d'avoir le mini-manche dans la main droite ? Pour avoir essayé avec un Cougar FCC (fait pour les droitiers), piloter de la main gauche est possible mais il ne faut pas demander de précision...

Pour avoir testé le simu 380 en place gauche, pas d'accord du tout.
Le ministick est simplement fait pour une main gauche, contrairement à un Cougar a priori...

Sinon, pour l'utilité du clavier, je dirais démineur et dame de pique en réseau pour les longues navs.
(je déconne, la réponse a déjà été donnée plus haut)

Scrat a écrit :Question débile : Sachant que la plupart des êtres humains sont droitiers, pourquoi le CDB n'est pas à droite afin d'avoir le mini-manche dans la main droite ? Pour avoir essayé avec un Cougar FCC (fait pour les droitiers), piloter de la main gauche est possible mais il ne faut pas demander de précision...

Tu l'as fait façon "TAXI 4" t'enlève le joystick et tu le remplace par sa :


Et voilà le tour est jouer :laugh:

On pilote aussi bien (qui a dit mal ?!) de la main droite que de la main gauche.

Juste pour répondre à la question initiale, le clavier inclu dans la tablette permet d'utiliser l'OIT. Voir le lien ci-dessous pour les explication:
http://www.barco.com/corporate/en/press ... index=1249
Pour ce qui est d'être droitier ou gaucher dans un avion de transport:
c'est un faux problème. tout le monde s'adapte en fonction de la place à laquelle on lui demande de s'assoir!

OK, mais le CDB peut-il décider de s'assoir à droite ? Ou c'est forcément à gauche car il a des commandes réservées ?

Don Diego 2000 a écrit :On pilote aussi bien (qui a dit mal ?!) de la main droite que de la main gauche.

C'est une question d'habitude à prendre, mais tu mets n'importe quel pilote qui a l'habitude de piloter un avion 'classique' en Cdb d'un A380 dans cette configuration, il aura forcément du mal.

Je suis gaucher, au début quand je faisais de la simu, je pilotais avec la main gauche.
Maintenant avec un HOTAS ou bien avec un vrai avion, il m'est devenu obligatoire de piloter de la main droite. Aujourd'hui habitué, je serais incapable de piloter un zinc de la main gauche...

Quand à la position du Cdb, le commandant de bord est Toujours à gauche Pourquoi... J'en sais rien

Quand j'ai commencé à volé en aquila j'étais déstabiliser à l'idée d'avoir le throttle à droite et de devoir piloter de la main gauche. Aujourd'hui quand je tient le manche avec la main de droite j'ai l'impression de voler comme un pied. Tot çà pour dire qu'on s'habitue très vite à piloter de la main gauche

Quand à la position du Cdb, le commandant de bord est Toujours à gauche Pourquoi... J'en sais rien

.........pour passer la commande au Mac Drive


Plus sérieusement j'en sais rien, faudrait remonter dans l'histoire de l'aviation pour trouver une explication

[quote="GunMan"]Quand à la position du Cdb, le commandant de bord est Toujours à gauche ]

sauf dans l'aéronavale sur Atlantic et dans les hélicos il me semble.

Ben dans la marine c'est spéciale. Y'a plus de notion de commandant de bord mais y'a un chef de mission et un pilote. Dans les hélico le pilote est toujours à droite mais celui qui commande c'est le chef de mission et il est à gauche après tout dépend de la mission. Pour le SAR en super frelon je crois que le pilote et le chef de mission c'est le même gars.

merci pour l'info.

Ah lalala, la Belgique, un si petit pays et pourtant tant de grandes entreprises...

Pour la place du commandant de bord a gauche se serait pas tout bettement que la plupart des boutons de l'appareil + manette des gaz sont au milieu?? et donc à sa droite!

Ou ils se sont peut etre inspiré de l'automobile.. (fin sauf les anglais )

Sur avion ça vient peut etre un peu de la cavalerie, le fait de monter à gauche et tout ça..