Check-Six Forums

A priori, quand on tire trop de G sur un grippen, il éjecte le pilote !

L'article

Une fonction inatendue des commandes de vol informatisées ?
A t on déjà eu ce type de problème sur d'autre avion ?

En tout cas, ca me semble assez bizarre comme explication.

c'est le dernier système de sécurité. si l'avion estime le pilote trop mauvais ou pas en état pour la mission, il l'éjecte...

C'est tout a fait possible, les CDVE sont programmées via des Lois qui ordonnent des actions selon certains parametres.

Les avions modernes ont tous des CDVE qui protegent les enveloppes de vol et ca peut aller tres loin le SU-35 par exemple a des commandes de vol qui enclenchent automatiquement des manoeuvres d'evitement du sol bien sur mais aussi de debris d'autres appareils ou meme du SU-35 lui meme en vol.

Pour en arriver a des choses comme ca, les Lois sont tres complexes et il est possible que une des lois ait reagi par exemple a une certaine contrainte sur l'avion a cause des G ou a une anticipation de trajectoire qu'il a interpreté comme mauvaise.

Le F-22 avait eu aussi quelques problemes liés a des grands facteurs de charges ou l'avion avait perdu subitement de l'altitude suite a une loi de CDVE qui s'etait declenchée.


Encore heureux ici que la loi en question pour le gripen ait ordonné l'ejection.

ll y a qd même un truc que je ne comprends pas.

Les CDVE peuvent ordonner l'éjection ?
Ce n'est pas seulement le pilote qui déclenche par action mécanique sur une poignée ?
Qu'elle est l'interet ?

Si ca continu, le pilote deviendra une gene plutot qu'autre chose dans un avion...

On a commencé à dire que le pilote devenait une gêne pour l'avion dans les années soixante. En général, ceux qui disent ça n'ont jamais mis leur fesse dans un bac (ça c'est pas grâve), mais surtout, les avions qu'ils ont conçus n'ont presque jamais réussi à effectuer les missions qui leur étaient dévolues (ça c'est beaucoup plus grâve).

Sinon pour en revenir au déclenchement des manoeuvre d'ejection ou d'évitement, il faut simplement prendre en compte qu'une bonne partie des accidents d'avions militaires sont imputables a des perte temporarire de connaissance du pilote... Il est donc assez sain de penser à sauvergardr la vie du pilote par une éjection quand on constate qu'il n'est visiblement plus activement au commandes... Configuration du genre : impact sol dans 10s, trajectoire d'évitement impossible (facteur de charge nécessaire pour éviter l'impact largement supérieur à ce que l'appareil peu effectuer)

Ensuite c'est un choix de conception systeme...

non, l'éjection s'est déclenché toute seule. à cause des G, mais en aucun cas l'orde ne fut donné par les CDVE.

The tests show that when G-forces were sufficiently high, the plane’s ejector seat is triggered, catapulting the pilot from the aircraft.

sans doute un defaut de conception dans le mécanisme.

Exactly why this happens remains a mystery, although the board continues to run tests on the ejector mechanism.

je me pose une simple question: Si le Pilote est inconscient, la tete "libre de tout mouvement" , y'aurai-t-il pas un risque de rupture cervicale pendant l'accélaration de l'éjection?

normalement, pas d'ejection si le pilote est inconscient vu que c'est lui qui la déclenche. sauf dans ce cas particulier.

666 a raison, j'ai mal lu l'article (honte sur moi) , l'ejection doit etre due a une probleme mecanique.


Au temps pour moi.

Y avait un dispositif d'éjection AUTOMATIQUE sur la Yak 38, le Harrier russe.

Pour réussir un atterrissage vertical, l'avion devait rester dans des paramètres très étroits sous peine de partir et de se planter et ça pouvait aller tellement vite qu'il y avait un système qui détectait la sortie du domaine et éjectait le pilote sans lui demander son avis.

Ce système fort peu démocratique était paraît-il très impopulaire parmi les pilotes... Etonnant, non ?

Il y a au moins une video qui traine sur un des quelques sites que tt le monde connait.

Claude

Dada4 a écrit :je me pose une simple question: Si le Pilote est inconscient, la tete "libre de tout mouvement" , y'aurai-t-il pas un risque de rupture cervicale pendant l'accélaration de l'éjection?

Il n'y a a/pourrait pas avoir un système de rappel comme il y a pour les jambes ?


[quote="ironclaude"][...]éjectait le pilote sans lui demander son avis.
Ce système fort peu démocratique [...][/quote]
Camarade ! Ce n'est pas le pilote, c'est le peuple qui décide !!!

shawy a écrit :Camarade ! Ce n'est pas le pilote, c'est le peuple qui décide !!! :

Et ton avion appartient au peuple, ne l'oublie jamais camarade !


bon, moi aussi

Hum...
J'ai lu hier un article qui disait que c'était le pantalon anti-G qui aurait (mécaniquement et de façon imprévue) déclenché le siège... apparemment en se gonflant.

Article
Je ne sais pas comment prendre ce truc...

Il dit "ejection switch"... C'est un bouton sur le Gripen, pas une poignée ?

Je vois déjà le gros bouton rouge 'Arret d'urgence' :laugh: :laugh: :laugh:

Si c'est une poignée, le siège est un MB Mk 10 (comme le Mirage 2000 et bien d'autre), mais surement dans une version spécifique.

"amusant"... comme quoi meme des erreurs qui semblent toutes betes peuvent survenir sur des jets de plusieurs milions d'euros.

TMor a écrit :Hum...
J'ai lu hier un article qui disait que c'était le pantalon anti-G qui aurait (mécaniquement et de façon imprévue) déclenché le siège... apparemment en se gonflant.

bin en France on a déjà vu un bouton pression sur un casque Guenot declencher la poignée haute puis ejection...
ça a été largement commenté dans l'AdlA.

ogami musashi a écrit :le SU-35 par exemple a des commandes de vol qui enclenchent automatiquement des manoeuvres d'evitement du sol bien sur mais aussi de debris d'autres appareils ou meme du SU-35 lui meme en vol.

le Su35 s'évite lui-même ? Il voulait se mordre la queue ?

GunMan a écrit :Il dit "ejection switch"... C'est un bouton sur le Gripen, pas une poignée ?

Je vois déjà le gros bouton rouge 'Arret d'urgence' :laugh: :laugh: :laugh:

C'est ça
En fait tu as un bouton "Escape" sous le siège qu'il faut presser 3 fois pour déclencher l'éjection

Ca me rappel un profil de joystick sous lockon, avec un mode navigation, et un mode combat.
Le même bouton était attribué, dans le mode navigation aux trains, et dans le mode combat à l'ejection.

Je vous dis pas le nombre de fois ou j'ai fait du parachute près de l'aéroport.....

Blondin a écrit :le Su35 s'évite lui-même ? Il voulait se mordre la queue ?

Ahah, les debris bien sur, le SU-35 ne fait pas des dogfights avec lui meme!

Eviter les débris de son propre avion ?

Pas tout compris là :S

Ca va ressembler aux bonnes vieilles blagues sur les Lada (réservoirs de pièces détachées).

Le Su-35 sème à tous vents.

GunMan a écrit :Eviter les débris de son propre avion ?

Pas tout compris là :S

Ogami doit vouloir parler d'un Su-35 qui perd des morceaux en faisant un kulbit

Papoula a écrit :Ca me rappel un profil de joystick sous lockon, avec un mode navigation, et un mode combat.
Le même bouton était attribué, dans le mode navigation aux trains, et dans le mode combat à l'ejection.

Je vous dis pas le nombre de fois ou j'ai fait du parachute près de l'aéroport.....

Premier commandement du simmeur :

"Sur ton HOTAS la commande d'éjection jamais tu n'assigneras"