Check-Six Forums

(soupir d'aise)

Finalement, voilà not' jeunesse qui nous saute à la figure

http://www.dailymail.co.uk/pages/live/a ... ge_id=1770

Pour les non-perfide albionphone, deux Tornado F3 ont intercepté deux Tu-95 Bear-F du côté de l'Ecosse, alors que ces derniers, comme à la bonne vieille époque de la Guerre froide, venaient mettre leur nez dans un exercice de l'OTAN, histoire de flairer les longueurs d'onde et mater les tirs réels.
La RAF n'a pas caché son étonnement devant une pratique tellement ancienne maintenant que seuls quelques pilotes de Sa Majesté se rappellent avoir intercepté un avion à l'étoile rouge...

chassez le naturel....

Aahh, Tom Clancy doit être heureux de voir que Red Storm Rising n'est pas tout à fait fini...

En effet, petit retour en arrière...

Enfin, c'est l'occasion de (re)faire quelques jolies photos :o)

SI ca pouvait lui donner envie de faire des romans comme à la belle époque... parce que j'ai tellement pas aimé ses derniers que j'ai arrêté, je ne demande qu'à reprendre (et pourtant c'est extrêmement rare que j'arrête une série, la preuve même les BD XIII je continue, ce qui depuis "secret défense" n'est quand même pas peu dire)

Like the good old days! :laugh:

boarf, un petit chrono pour tester la reactivité de la PO, et pis on fait demi-tour, hein....

Alors que nous, c'est bien connu, nous ne faisons pas la même chose

Avec quoi veut tu faire la même chose?:whistling

:gl:Je pense que nos Atlantique 2 doivent eux aussi être à l'écoute du "monde" ,et je crois qu'il nous reste des Transall Gabriel et des F1 avec pod ASTARC ou quelque chose comme ça.


A+

:gl:Je pense que nos Atlantique 2 doivent eux aussi être à l'écoute du "monde" ,et je crois qu'il nous reste des Transall Gabriel et des F1 avec pod ASTARC ou quelque chose comme ça.


A+

Mouais, faudrait pas revenir trop en arrière non plus...

En tout cas, le BEAR, quel trip cet avion , je crève d'un voir un en vrai

Merci pour l'info en tout cas

SNOOZE

Edit

Serpentaire a dit:

Je pense que nos Atlantique 2 doivent eux aussi être à l'écoute du "monde" ,et je crois qu'il nous reste des Transall Gabriel et des F1 avec pod ASTARC ou quelque chose comme ça

:laugh: or ...

Serpentaire a écrit ::gl:Je pense que nos Atlantique 2 doivent eux aussi être à l'écoute du "monde" ,et je crois qu'il nous reste des Transall Gabriel et des F1 avec pod ASTARC ou quelque chose comme ça.
A+

Et si on a décidé de se passer du Sarigue-NG, c'est qu'on a de bonnes raisons - et pas uniquement financières.

On as toujours les gabriel cela dit.
Je les avaient zappés ceux là mais c'est pas exactement le meme gabarit que les bear.

Avec quoi veut tu faire la même chose?

Ben, je pourrais parler des Atlantique 2 en mer rouge, qui vont trainer leurs oreilles de ci, de là et qui, des fois, se font raccompagner par des chasseurs pas toujours très courtois.
Ca a même failli très mal se terminer avec deux Mig 21 Yemenites.

Et si on a décidé de se passer du Sarigue-NG, c'est qu'on a de bonnes raisons - et pas uniquement financières

Le Sarigue et le Gabriel ont le même équipement (enfin, avaient). C'est uniquement le support qui changeait à cause de l'emploi : Transall pour le Gabriel (tactique) et DC8 pour le Sarrigue (stratégique). Ce dernier ayant été remplacé par les satellites et les sous-marins, même si le côté financier n'y est pas pour rien (rééquipement complet d'un Airbus, quand même ).

Un Bear, c'est quand même impressionnant. Je me rappelle les interceptions, à l'époque, le F4 paraissait minuscule à côté.

Ce genre de photos sont toujours tres impressionnantes je trouve. Et d'une beauté !!!

Snooze a écrit : En tout cas, le BEAR, quel trip cet avion , je crève d'un voir un en vrai

Carrement !! Cet avion a une prestence incroyable, tres photogenique.
Pour le petit HS, il existe depuis peu un tres beau modele du Bear pour FS9, avec un joli cockpit virtuel

kinder594 a écrit :Ce genre de photos sont toujours tres impressionnantes je trouve. Et d'une beauté !!!

La question est de savoir si ce serait aussi beau avec des appareils Francais dessus

Rhôôô le double post

Sinon, interessé par le Bear FS9. Comme je dois pas être le seul, un petit topic dans la salle qui va bien ?

Merci
Az'

Milos a écrit :Le Sarigue et le Gabriel ont le même équipement (enfin, avaient). C'est uniquement le support qui changeait à cause de l'emploi : Transall pour le Gabriel (tactique) et DC8 pour le Sarrigue (stratégique). Ce dernier ayant été remplacé par les satellites et les sous-marins, même si le côté financier n'y est pas pour rien (rééquipement complet d'un Airbus, quand même ).

Difficile d'être formel sur l'équipement, puisqu'une partie de celui-ci reste toujours secret, même si les infos disponibles vont dans ton sens. Le côté financier... ca semble plutot être un gachis car le Sarigue-NG a été présenté en 2001 déjà au moins en partie modifié, avant d'être abandonné trois ans plus tard.

Le problème du sarrigue, c'est qu'un jour Air France a dit : nous arrêtons les chaines d'entretien DC 8 (l'AA était le seul client)...... Donc difficile de poursuivre.

C'était un scandal de monter du matos elint neuf sur un dinosaure comme le DC-8:hum:

Pour le F-1 CR c'est le pod ASTAC

jojo a écrit :
C'était un scandal de monter du matos elint neuf sur un dinosaure comme le DC-8:hum:

Ca... difficile de te donner tort.

Bensky a écrit :Le problème du sarrigue, c'est qu'un jour Air France a dit : nous arrêtons les chaines d'entretien DC 8 (l'AA était le seul client)...... Donc difficile de poursuivre.

Est-ce que le le Sarigue-NG a été opérationnel entre 2001 et 2004 ? Ou les modifications n'étaient pas terminées lorsqu'on a décidé d'arrêter les frais ?

Si c'est bien pour cette raison que l'appareil a été abandonné, ca ne m'étonne pas que je ne la trouvais écrite nulle part !

Le problème du sarrigue, c'est qu'un jour Air France a dit : nous arrêtons les chaines d'entretien DC 8 (l'AA était le seul client)...... Donc difficile de poursuivre.

Le DC 8 comme porteur était, de toutes manières, condamné. Il fallait une nouvelle cellule.

Le choix s'est logiquement porté sur un Airbus (je ne sais plus quel modèle). Un bureau d'étude a planché dessus. Acheter une nouvelle cellule, la modifier complètement, changer l'équipement GE embarqué, pour coller aux nouvelles technologies ... un prix astronomique pour un seul avion.
A celà, vous ajoutez l'engouement des grands patrons pour le nouveau moyen émergeant, à savoir le satellitte.

Difficile d'être formel sur l'équipement, puisqu'une partie de celui-ci reste toujours secret

Sauf pour certaines spé

Pour revenir au sujet, j'imagine la scène qu'on ne voit actuellement que sous SFP1... des Tornado et un Bear... une interception pour de vrai, et en 2007... qui aurait cru?