Comme au bon vieux temps...
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#1(soupir d'aise)
Finalement, voilà not' jeunesse qui nous saute à la figure
http://www.dailymail.co.uk/pages/live/a ... ge_id=1770
Pour les non-perfide albionphone, deux Tornado F3 ont intercepté deux Tu-95 Bear-F du côté de l'Ecosse, alors que ces derniers, comme à la bonne vieille époque de la Guerre froide, venaient mettre leur nez dans un exercice de l'OTAN, histoire de flairer les longueurs d'onde et mater les tirs réels.
La RAF n'a pas caché son étonnement devant une pratique tellement ancienne maintenant que seuls quelques pilotes de Sa Majesté se rappellent avoir intercepté un avion à l'étoile rouge...
Finalement, voilà not' jeunesse qui nous saute à la figure
http://www.dailymail.co.uk/pages/live/a ... ge_id=1770
Pour les non-perfide albionphone, deux Tornado F3 ont intercepté deux Tu-95 Bear-F du côté de l'Ecosse, alors que ces derniers, comme à la bonne vieille époque de la Guerre froide, venaient mettre leur nez dans un exercice de l'OTAN, histoire de flairer les longueurs d'onde et mater les tirs réels.
La RAF n'a pas caché son étonnement devant une pratique tellement ancienne maintenant que seuls quelques pilotes de Sa Majesté se rappellent avoir intercepté un avion à l'étoile rouge...
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Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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#4
En effet, petit retour en arrière...
Enfin, c'est l'occasion de (re)faire quelques jolies photos :o)
Enfin, c'est l'occasion de (re)faire quelques jolies photos :o)
#5
SI ca pouvait lui donner envie de faire des romans comme à la belle époque... parce que j'ai tellement pas aimé ses derniers que j'ai arrêté, je ne demande qu'à reprendre (et pourtant c'est extrêmement rare que j'arrête une série, la preuve même les BD XIII je continue, ce qui depuis "secret défense" n'est quand même pas peu dire)
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#7
boarf, un petit chrono pour tester la reactivité de la PO, et pis on fait demi-tour, hein....
-tirer = monter;
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
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- Jeune Pilote
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#10
:gl:Je pense que nos Atlantique 2 doivent eux aussi être à l'écoute du "monde" ,et je crois qu'il nous reste des Transall Gabriel et des F1 avec pod ASTARC ou quelque chose comme ça.
A+
A+
Le ciel est notre Empire pour vaincre ou pour périr.
Eragon
adresse site 01 : http://ffw-01.fr/
FALCON BMS
PC X80 Claudius : Nvidia 1080 GTX + I7 7700K + 16 Go DDR4 + disque SSD 1 To + SSD 500 Go+ Cougar FCC 3+ palonnier Saïtek +Track Ir5 et clip Pro+ Joyloc + écran ASUS 32" + écran tactile IIYAMA Prolite T2236 MSC sous Helios
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- Jeune Pilote
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#11
:gl:Je pense que nos Atlantique 2 doivent eux aussi être à l'écoute du "monde" ,et je crois qu'il nous reste des Transall Gabriel et des F1 avec pod ASTARC ou quelque chose comme ça.
A+
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#12
Mouais, faudrait pas revenir trop en arrière non plus...
En tout cas, le BEAR, quel trip cet avion , je crève d'un voir un en vrai
Merci pour l'info en tout cas
SNOOZE
Edit
Serpentaire a dit:
En tout cas, le BEAR, quel trip cet avion , je crève d'un voir un en vrai
Merci pour l'info en tout cas
SNOOZE
Edit
Serpentaire a dit:
:laugh: or ...Je pense que nos Atlantique 2 doivent eux aussi être à l'écoute du "monde" ,et je crois qu'il nous reste des Transall Gabriel et des F1 avec pod ASTARC ou quelque chose comme ça
LOOSE SIGHT, LOOSE FIGHT
Ce n'est pas parce que l'on vieillit que l'on arrête de jouer, c'est parce que l'on arrête de jouer qu'on vieillit...
Ce n'est pas parce que l'on vieillit que l'on arrête de jouer, c'est parce que l'on arrête de jouer qu'on vieillit...
#13
Serpentaire a écrit ::gl:Je pense que nos Atlantique 2 doivent eux aussi être à l'écoute du "monde" ,et je crois qu'il nous reste des Transall Gabriel et des F1 avec pod ASTARC ou quelque chose comme ça.
A+
Et si on a décidé de se passer du Sarigue-NG, c'est qu'on a de bonnes raisons - et pas uniquement financières.
#14
On as toujours les gabriel cela dit.
Je les avaient zappés ceux là mais c'est pas exactement le meme gabarit que les bear.
Je les avaient zappés ceux là mais c'est pas exactement le meme gabarit que les bear.
#15
Ben, je pourrais parler des Atlantique 2 en mer rouge, qui vont trainer leurs oreilles de ci, de là et qui, des fois, se font raccompagner par des chasseurs pas toujours très courtois.Avec quoi veut tu faire la même chose?
Ca a même failli très mal se terminer avec deux Mig 21 Yemenites.
Le Sarigue et le Gabriel ont le même équipement (enfin, avaient). C'est uniquement le support qui changeait à cause de l'emploi : Transall pour le Gabriel (tactique) et DC8 pour le Sarrigue (stratégique). Ce dernier ayant été remplacé par les satellites et les sous-marins, même si le côté financier n'y est pas pour rien (rééquipement complet d'un Airbus, quand même ).Et si on a décidé de se passer du Sarigue-NG, c'est qu'on a de bonnes raisons - et pas uniquement financières
Un Bear, c'est quand même impressionnant. Je me rappelle les interceptions, à l'époque, le F4 paraissait minuscule à côté.
#16
Ce genre de photos sont toujours tres impressionnantes je trouve. Et d'une beauté !!!
www.whatifaviation.canalblog.com
Mes photos : http://matthieulepoint.darqroom.com/gallery
Mes videos : http://www.youtube.com/kinder594
Mes photos : http://matthieulepoint.darqroom.com/gallery
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#17
Carrement !! Cet avion a une prestence incroyable, tres photogenique.Snooze a écrit : En tout cas, le BEAR, quel trip cet avion , je crève d'un voir un en vrai
Pour le petit HS, il existe depuis peu un tres beau modele du Bear pour FS9, avec un joli cockpit virtuel
Membre de la Ligue Internationnale Contre le Partage des IRQ
#18
La question est de savoir si ce serait aussi beau avec des appareils Francais dessuskinder594 a écrit :Ce genre de photos sont toujours tres impressionnantes je trouve. Et d'une beauté !!!
Membre de la Ligue Internationnale Contre le Partage des IRQ
#19
Rhôôô le double post
Sinon, interessé par le Bear FS9. Comme je dois pas être le seul, un petit topic dans la salle qui va bien ?
Merci
Az'
Sinon, interessé par le Bear FS9. Comme je dois pas être le seul, un petit topic dans la salle qui va bien ?
Merci
Az'
#20
Milos a écrit :Le Sarigue et le Gabriel ont le même équipement (enfin, avaient). C'est uniquement le support qui changeait à cause de l'emploi : Transall pour le Gabriel (tactique) et DC8 pour le Sarrigue (stratégique). Ce dernier ayant été remplacé par les satellites et les sous-marins, même si le côté financier n'y est pas pour rien (rééquipement complet d'un Airbus, quand même ).
Difficile d'être formel sur l'équipement, puisqu'une partie de celui-ci reste toujours secret, même si les infos disponibles vont dans ton sens. Le côté financier... ca semble plutot être un gachis car le Sarigue-NG a été présenté en 2001 déjà au moins en partie modifié, avant d'être abandonné trois ans plus tard.
#21
Le problème du sarrigue, c'est qu'un jour Air France a dit : nous arrêtons les chaines d'entretien DC 8 (l'AA était le seul client)...... Donc difficile de poursuivre.
--------------- Bensky et Mutch---------------
A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....
Le 2/12 sur Grob...
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#22
C'était un scandal de monter du matos elint neuf sur un dinosaure comme le DC-8:hum:
Pour le F-1 CR c'est le pod ASTAC
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#23
jojo a écrit :
C'était un scandal de monter du matos elint neuf sur un dinosaure comme le DC-8:hum:
Ca... difficile de te donner tort.
Bensky a écrit :Le problème du sarrigue, c'est qu'un jour Air France a dit : nous arrêtons les chaines d'entretien DC 8 (l'AA était le seul client)...... Donc difficile de poursuivre.
Est-ce que le le Sarigue-NG a été opérationnel entre 2001 et 2004 ? Ou les modifications n'étaient pas terminées lorsqu'on a décidé d'arrêter les frais ?
Si c'est bien pour cette raison que l'appareil a été abandonné, ca ne m'étonne pas que je ne la trouvais écrite nulle part !
#24
Le DC 8 comme porteur était, de toutes manières, condamné. Il fallait une nouvelle cellule.Le problème du sarrigue, c'est qu'un jour Air France a dit : nous arrêtons les chaines d'entretien DC 8 (l'AA était le seul client)...... Donc difficile de poursuivre.
Le choix s'est logiquement porté sur un Airbus (je ne sais plus quel modèle). Un bureau d'étude a planché dessus. Acheter une nouvelle cellule, la modifier complètement, changer l'équipement GE embarqué, pour coller aux nouvelles technologies ... un prix astronomique pour un seul avion.
A celà, vous ajoutez l'engouement des grands patrons pour le nouveau moyen émergeant, à savoir le satellitte.
Sauf pour certaines spéDifficile d'être formel sur l'équipement, puisqu'une partie de celui-ci reste toujours secret
#25
Pour revenir au sujet, j'imagine la scène qu'on ne voit actuellement que sous SFP1... des Tornado et un Bear... une interception pour de vrai, et en 2007... qui aurait cru?
Qualif PAX: Lockheed L-188 Electra II, Boeing 737-200/300/500/600/700/800/800SFP, B747-200 Combi, B767-300ER, B777-200ER, Airbus A320/321, A340-200/300/600, A330-200, Bombardier Dash 8-300, McDonnell Douglas MD-88, Embraer E190, Fokker F-100, BAe 146-300
Qualif Pil Cessna 152, Cessna 172
i7 4770K, 16GB RAM Corsair Vengeance, nVidia GTX 1080Ti, SSD Corsair 120GB + SSD Kingston 480GB + LaCie 2TB USB3 + LR Discovery 3 S V6 + sens de l'humour pourri