Check-Six Forums

J'ai lu ça sur le journal "Sud-Ouest" aujourd'hui.Apparament il y venait prendre du matériel pour l'acheminer vers une zone d'opérations.Il a redécollé la nuit dernière.

Quelqu'un sait sa destination?

Mont de marsan, escadron rafale, donc probablement en afghanistan.

Tant qu'on aura pas d'A400M hélas...

Est que l'AdA a envisagé d'acheter / louer des C-17s a une epoque ? il me semble qu'il y a eu des rumeurs, quelqu'un en sait plus ?

Archibald a écrit :Tant qu'on aura pas d'A400M hélas...

Euh, on parle pas de la même charge utile non plus... On parle d'un peu moins de 40tonnes pour le A400 faisant tomber son autonomie à moins de 5000km. Tandis que l'Antonov monte à plus du triple tout en faisant le double d'autonomie!

Laissons aux russes le soin de transporter des trucs tant qu'ils ont des monstres pareils

Bon c'est une vielle idée qui me trotte, l'armée de l'air utilise bien des Airbus comme cargo non ? tant qu'a faire ca, pourquoi ne pas acheter une poignée d'A380-800F ? (je sais cette version est en péril)

quel serait les désanvatages d'un A380 cargo par rapport a un C-5 ou un An-124 ?
Je veut dire, le rayon d'action est presque double (8000 a 10 000 km+) pour une charge utile legerement superieure (158 tonnes ?)

le prix? ce ne sont pas des machines qui sont utilisé tout les jours je me demande si ca serait rentable d'en acheter

Un An-124 tu le pose dans la majorité des aéroports contrairement à tes A380.

Hum, et puis dans un A380, il faut le monter le matos à hauteur de la soute et c'est pas forcément évident pour du matos militaire (en général assez dense). L'An-124 s'agenouille !

Archibald a écrit :Bon c'est une vielle idée qui me trotte, l'armée de l'air utilise bien des Airbus comme cargo non ? tant qu'a faire ca, pourquoi ne pas acheter une poignée d'A380-800F ? (je sais cette version est en péril)

Non, pas comme cargo.
Ils servent en version passager.