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Punaise cette année... pas la bonne... :(

Un Mirage F1 français s'est écrasé jeudi au Tchad, "a priori accidentellement", a indiqué jeudi l'état-major des armées à Paris. Le pilote a été récupéré "sain et sauf" après s'être éjecté (Oufff... ), a annoncé le ministère de la Défense à Paris.

L'avion s'est écrasé vers 10h20 (heure française) "pour une raison accidentelle non encore déterminée" lors d'une mission de reconnaissance dans le Nord du Tchad. L'accident n'a causé aucun "dommage aux tiers".

Sources TF1

Mince alors.

Le pilote a été récupéré "sain et sauf" après s'être éjecté

C'est le principal

c'est fou ça !



cool que le pilote soit indemne !

Quand on connait le Nord du Tchad , on comprend pourquoi il n'y a pas eu de dégats collatéraux dans le crash !

Oui en Belgique çà ferait tout de suite plus désordre...

Tt mieux pour le pilote!

Clavier a écrit :Quand on connait le Nord du Tchad , on comprend pourquoi il n'y a pas eu de dégats collatéraux dans le crash !

Moi connais pas...
Montagneux au nord du Tchad ?

ouf pour le pilote
dommage pour le zinc:crying:

a ce rythme il va falloir dissoudre quelques escadrons avant la fin de l'année

snif un F1 de moins

Mais le pilote va bien, c'est le principal!

Et moi qui pensait qu'ils n'étaient pas comme ca...

Un gros piaf dans le moteur ( genre cigones, frequentes dnas la région) et pouf plus d avions.

Sinon le nord du tchad, y a des cailloux et du sable sur 50 000 km ²..... Parfois un chameau ( ou dromadaire mais jamais eut le temps de bien observer )

c'est côté Bardaï ??
ou plus
côté Ounianga Kerbir ??

m'enfin...encore 3h30 de Tranzalou ..pour emmener l'équipe d'enquête !
(au départ de N'Djamena ...)

BlackViper a écrit :Et moi qui pensait qu'ils n'étaient pas comme ca...

Ce qui peut espliquer la théorie sur le "Gros piaf dans le moteur" et pouf plus d'avion...

...y a des cailloux et du sable sur 50 000 km ²... Parfois un chameau...

Erf même pas un bar histoire de s'arrêter "pause pipi" et boire une bonne bierre... ?

50 000 km² quand même... il a du s'emmerder pendant un bon moment le pilote ejecter en attendant les secours... :laugh:

El_Knell a écrit :Un gros piaf dans le moteur ( genre cigones, frequentes dnas la région) et pouf plus d avions.

Comme celui-ci

(c'est Logann qui avait posté la photo)



Le Marabout.

- Marabout: légères contusions entrainant un arret de travail de plus de 3 jours...
- Mirage F1 au tapis!

Vainqueur: marabout!

D'ailleurs on voit bien sur la photo que le marabout à les plumes de la tête un peut cramé après être passé dans le réacteur...

(et pi son oeil très expressif montre toute la frayeur qu'il a ressentis )

Citation:
Posté par BlackViper
Et moi qui pensait qu'ils n'étaient pas comme ca...


Ce qui peut espliquer la théorie sur le "Gros piaf dans le moteur" et pouf plus d'avion...

aahhh non je ne pense pas, non. Je pense que si le pilote avait été à cette altitude qui-n'existe-pas il n'aurait pas pu s'éjecter correctement......


Au fait Knell, le piaf c'est une hypothèse de ta part ou c'est sûr ?

Bawa a écrit :aahhh non je ne pense pas, non. Je pense que si le pilote avait été à cette altitude qui-n'existe-pas il n'aurait pas pu s'éjecter correctement......

Sa veut rien dire...
L'avion en question malgrès son "BirdStrike" peut, grace à sa vitesse acquise "avant" ce "BirdStrike" gagner en altitude le temps que je pilote réalise que son moteur est H.S et qu'il décide de s'ejecter...
Enfin pour moi, celà reste possible... sauf si le moteur explose juste après l'impact avec l'oiseau...

Vaut mieux un gros piaf dans le moteur qu'un gros piaf dans le canopy...


A+

Je suis pas un spécialiste mais heurter un oiseau à 5 ou 600 km/h ce n'est pas un simple *pouf* j'ai englouti l'oiseau dans mon réacteur...... le choc doit être relativement violent et si le pilote se trouve très bas (voire très très bas hein, on sait qu'ils en sont capables) ça peut largement suffire à déstabiliser le zinc.
On se doute bien que le temps de réaction à cette altitude et cette vitesse est.............plus que minimal

El_Knell a écrit :Un gros piaf dans le moteur ( genre cigones, frequentes dnas la région) et pouf plus d avions.

Et un birdstrike avec un truc comme ca ?

Faut dire que la tete et la bosse depassent pas mal, c'est hyper dangereux.
Deux fois plus de chance de se le prendre.
(d'ailleurs celui la a l'air d'etre aux aguets, il a du entendre un bruit de reacteur au loin)



Signe Werner, truffe reine du camelstrike

enfin, c'est bien qu'il s'en soit sorti mais quand tu vois les videos de ce qu'ils font au tchad avec leurs F1 on se demande comment ils n'en crashent pas 1 par semaine.
En meme temps je ne critique pas parceque ce n'est pas en france qu'on les laisserait passer à 5m d'altitude sur les nationnales histoire d'effrayer l'autoctone.
il faut bien qu'on laisse nos pilotes se former au radada.
Heureusement que la france a su conserver de bonnes relations avec ses anciennes colonies sans quoi on devrait payer des sommes astronomiques a nos amis canadiens comme la lufwaffe pour apprendre le survol a basse altitude.

RaZoR31 a écrit :Posté par BlackViper
Et moi qui pensait qu'ils n'étaient pas comme ca...

Ce qui peut espliquer la théorie sur le "Gros piaf dans le moteur" et pouf plus d'avion...

Ben non justement.
Les gros piafs la bas volent dans les thermiques, c est a dire en gros entre 500 et 5000 pieds. Donc faut etre en dessous ( plutot mon dada ) ou au dessus ( on se fait chier )
Il m est arriver de passer en dessous de colone de cigones noires en découvrant au derniers moment les oiseaux du bas et en voyant avec peur le nuage de copines au dessus. Dans ce cas la si tu cabre pour eviter celle du bas, t es mort ou au bout des bretelles.....
Si tu reste en bas, y a aussi des piafs mais plus petit donc qui font beaucoup moins de dommages.

Apres faire comprendre ca aux chefs c est une autre histoire ......

Par contre la théorie du piaf c est ma théorie et en aucun cas un truc officiel ou meme pseudo officiel.


@Wernerounet : retrouvé le fil du tél ? :p

Dans ce cas la si tu cabre pour eviter celle du bas, t es mort ou au bout des bretelles.....
Si tu reste en bas, y a aussi des piafs mais plus petit donc qui font beaucoup moins de dommages.

hihi ! cette démonstration s'applique t'elle aussi dans la vraie vie avec les dit-chefs ?

enfin, c'est bien qu'il s'en soit sorti mais quand tu vois les videos de ce qu'ils font au tchad avec leurs F1 on se demande comment ils n'en crashent pas 1 par semaine.
En meme temps je ne critique pas parceque ce n'est pas en france qu'on les laisserait passer à 5m d'altitude sur les nationnales histoire d'effrayer l'autoctone.
il faut bien qu'on laisse nos pilotes se former au radada.
Heureusement que la france a su conserver de bonnes relations avec ses anciennes colonies sans quoi on devrait payer des sommes astronomiques a nos amis canadiens comme la lufwaffe pour apprendre le survol a basse altitude.

Bonne relation ???

Pas si sur, c'est surtout que les autochtones n'ont pas les moyens ou ne savent pas qu'ils peuvent éventuellement porte plainte pour oreilles explosée voir autre conséquence physique
J'aimerais pas qu'un jet me passe a 5 metres au dessus de la tete

Ceci dit cela doit pas arrivé souvent ou pas du tout mais bon au vu de certaines video "non officielle" au dessus des route , c'est inadmissible au point du vue securite des population locale

Ps: je comprend tout a fait que les pilote doivent s'entrainé, mais au dessus de zone ou il est certain qu'il n'y ai pas de civil

Ouai c'est vrai que c'est pas cool, voler en plein desert à 5 m, c'est leur problème, mais au dessus des routes c'est pas terrible...

Bon en tout cas le principal c'est que le pilote s'en soit sorti, il fera peut être plus attention la prochaine fois.

++

[quote="Redhot"]

Bon en tout cas le principal c'est que le pilote s'en soit sorti, il fera peut &#234]


Euh attend la conclusion de l'enquète avant de donner des leçons