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SpyFlight : un site sur les avions-espions et appareils de reco
Publié : jeu. mars 08, 2007 9:45 pm
par Rob1
Je viens de découvrir ce site sur les avions d'espionnage, reco, écoute électronique, etc. :
http://www.spyflight.co.uk/main.htm
Je le signale parce que je le trouve très intéressant : assez complet (même si quelques appareils n'ont pas - encore - de fiche), il donne des infos très différentes des trucs classiques que je vois d'habitude sur le web. Par exemple les versions du Hercules EC-130E Senior Hunter et C-130H2 Scathe View que je ne connaissais pas, les Beech King Air, les détails sur les innombrables variantes du RC-135... Le tout apparement assez souvent mis à jour.
Publié : jeu. mars 08, 2007 9:57 pm
par warbird2000
Merci pour ton lien
Publié : jeu. mars 08, 2007 10:42 pm
par Bawa
Ouai, très sympa ! on en apprend beaucoup
Publié : ven. mars 09, 2007 9:19 am
par Archibald
C'est marrant des fois tu vois un super site que par le petit bout de la lorgnette.. ce que je veut dire, c'est que je crois bien que j'ai déja trouvé ce site en cherchant des infos sur le RF-100A "slick chick"
Et oui, il est tres chouette ce site. Très interessant...
Publié : ven. mars 09, 2007 10:02 am
par Bolo
Très intéressant, merci pou lien!
Publié : ven. mars 09, 2007 10:37 am
par N
Très intéressant comme site, merci pour l'info.
En effet j'y ai fait plein de découvertes.
Publié : ven. mars 09, 2007 4:53 pm
par Rob1
De rien, un truc pareil, il fallait que je le partage !
Ce qui m'a le plus souflé, c'est de découvrir la photo du DHC-6 de la CIA employé pour la reconnaissance préliminaire de
Desert One en avril 1980... Je ne l'avais jamais vu et je n'aurais jamais cru qu'il en existait...
Au fait, dans le même genre, j'ai lu la série d'article de Mark Bowden qui a précédé la sortie du bouquin
Killing Pablo sur la traque de Pablo Escobar en 92-93 (voir :
http://www.freedomtoexhale.com/kp.htm). Est-ce que quelqu'un a la photo du RC-135 qui serait parue dans la presse colombienne à l'été 92, et une photo des Beech King Air de "Falcon Aviaton" utilisés par l'unité Centra Spike ? (peut-être dans les pages actualités de magazines comme Air International et Air FOrces Monthly de l'époque, ou le livre
Killing Pablo lui-même)
Publié : sam. juin 06, 2009 11:18 pm
par Rob1
Je viens de remarquer qu'un certain Doug Gordon écrit régulièrement des articles sur ce genre de sujet dans Le Fana de l'aviation (RF-80, RF-86, et dans le dernier, "Heart Throb" avec les premiers B-57 Canberra de l'USAF...) Ca ressemble beaucoup au site SpyFlight, je me demande si c'est pas le même gars derrière...
Publié : sam. juin 06, 2009 11:36 pm
par Warlordimi
Très intéressant l'histoire des U2 pilotés par les Taiwanais!!! Je n'en avais jamais entendu parler!
Ca non plus:
Since the premature retirement of the EF-111A Raven in 1998, the USAF has been forced to rely on the Grumman EA-6B Prowler for jamming support. Since 1998, and in particular following the 9/11 terrorist attacks on the USA, the need for EW support aircraft has increased significantly, as US and coalition forces have been engaged in Afghanistan and Iraq. The net result has been that the aging Prowlers have been in high demand and often simply have not been available.
To address this shortfall in Jul 04 it was finally decided to re-equip 16 B-52H strategic bombers to enable them to act as stand-off jammers. The aircraft will be known as the EB-52H and will have their obsolescent AN/ALR-20A Electronic Countermeasures Receiver System and AN/ALR-46 Radar Warning Receiver replaced as part of a general $48 millions Situational Awareness Defensive Improvement (SADI) programme. Then the aircraft’s ECM system will be enhanced and their two underwing fuel tanks will be replaced with two 30ft ECM antenna pods. The aircraft’s electrical system will also be strengthened to enable it to cope with the additional demands of high power jamming and the EW pods will fully integrated into the aircrafts systems and managed by the current electronic navigator’s / EW position.
Publié : dim. juin 07, 2009 12:07 am
par Rob1
A propos des Prowler, un truc que j'avais découvert il y a dix ans dans un article d'Armées d'Aujourd'hui (pour une fois qu'ils faisaient un reportage sur un élement assez anecdotique dans une armée étrangère, ca m'intéressait), était que des aviateurs de l'USAF servaient dans des escadrons interarmée-isés de l'US Navy... Il était même arrivé qu'un Prowler de ces escadrons Navy fasse un vol avec un équipage 100% Air Force dedans... et ce, en étant basé sur porte-avions !
Cette anecdote incroyable est dûe au retrait des avions SEAD de l'USAF. Et l'article remarquait que le Prowler n'avait ni la puissance de brouillage de l'EF-111A Raven, ni ses performances de vol, pas plus que celles du F-4G Wild (Curieusement, les F-16CJ Block 50D n'étaient pas mentionnés comme remplaçants du F-4G dans le rôle SEAD à coup d'ARM.)
Bref, l'USAF a eu une étonnante perte de capacité depuis une bonne dizaine d'années, et on ne sait pas encore si elle la regagnera (possibilité de faire une version GE du F-35)... Le prix à payer les dividendes de la paix sans doute.
Au fait, c'était pas aussi Doug Gordon pour l'article du Fana sur les B-45 Tornados qui étaient allés se balader en URSS avec des équipages de la RAF ?
Publié : dim. juin 07, 2009 12:36 am
par fougamagister
Mirage IV "
R" ?
Publié : dim. juin 07, 2009 1:25 am
par Azrayen
Bien vu
Y'a l'adresse mail du webmaster, je pense que ce serait plus efficace qu'un post sur C6, pour la correction