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Bonjour
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Aldan

Pas la peine de remuer le couteau dans la plaie


Espérons que cela leur fera comprendre que le client est rois et pas l'inverse.
Y a un syndic qui a quand même dit un truc du genre: les retards c'est pas grave, l'a380 est le meilleur avion, ils attendront.
Et le pire c'est qu'ils ne changeront pas de comportement avant de toucher le fond.

Même mieux, avant-hier un type d'airbus rejetait la faute sur l'état, persuadé d'avoir fait un travail exemplaire et patriote. C sur, c'est à cause de l'état que les harnais électriques ne tombent pas en face .

Et le pire c'est que j'en dépends. Je travail sur Toulouse, donc je ris jaune.
Je vois des collègues heureux de repartir en sous-traitance chez airbus en te disant, "C'est l'équivalent des vacances, mais avec un super salaire, la bas quand tu ne fait rien, tu as l'impression d'être a fond " ...

mouai,

je pense pas qu'on puisse ramener le problème aux syndicats, à l'état ou à un salarié d'airbus. Le truc c'est que des gens vont perdre leur travail, et la récupération politique je trouve ça de mauvais goût (mais ça n'engage que moi:sweatdrop)

De manière générale, la récupération politique d'un post sur c6 est proscrite.
Ps: c'est preventif.

Pour l'annulation, on peut les comprendre. Il y a des retards plutôt longs et des mauvaises nouvelles nouvelles, pas rassurantes, qui viennent de chez Airbus et tout ça pour un avion dont ils pourraient avoir l'équivalent moins cher (baisse du dollar par rapport à l'euro). Ces gars, ce ne sont pas des philanthropes, c'est la loi du marché.

Et puis UPS est un peu l'une des trois plus grosse compagnies aériennes mondiales, aussi...

Ils achètent malgré tout pas mal airbus, parait-il. Ils repasseront assurément au magasin lorsque la marchandise sera disponible...

Les déclaration de régions françaises de racheter pour 150 millions d'euro d'actions EADS me laissent songeur : c'est peut-être le moment de faire pareil : d'une part ça aide la boite, d'autre part c'est logiquement très bas ces temps-ci...

Peut-être que le côté gigantesque de l'A380 n'a fait que révéler les failles de l'organisation du GIE Airbus...
Aux infos, ils expliquaient notamment que les différents pays ne travaillaient pas selon les mêmes méthodes et protocoles, ce qui est un comble quand l'un fabrique des pièces qui doivent correctement s'installer et se cabler sur celle fabriquée dans un autre pays du groupe Airbus !!!

Pfffffffffff....

Même pour le civil, ça ne marche pas...

[quote="Scrat"]Peut-&#234]

D'un coté, faut savoir que le site de Toulouse sous-traite énormément pour la construction des pièces, uniformiser les méthodes de travail pour toutes les entreprises qui orbitent autour d'Airbus Toulouse reste utopique, quant à globaliser les systêmes pour tout les pays, on est encore à des années-lumières...

C'est navrant qu'un projet comme celui de l'A380 n'a pas été planifié à 100% pour contrer ce genre de problême. A ce niveau de technologie/coût/compétence on s'attendait à quelque chose de plus "clean" dans l'organisation, surtout que l'avion lui semble tenir toutes ses promesses.

Le spêctre du Concorde ne doit pas planer très loin du coté de la ville rose.

D'un coté, faut savoir que le site de Toulouse sous-traite énormément pour la construction des pièces, uniformiser les méthodes de travail pour toutes les entreprises qui orbitent autour d'Airbus Toulouse reste utopique,

C'est le cas avec la différence que ce qu'Airbus peut imposer à ses sous-traitants, pour quelques guerres intestines il ne peut l'imposer en interne.

ce n'est pas le cas partout, chez Eurocopter ca marche très bien en interne et en externe avec dans la boucle des partenaires comme la chine est l'australie. Les soucis technique de la conception de l'A380 ont été mise à jour et sont deja en cours de résolution.

Place maintenant à ceux du 787.......

Franck66 a écrit : Place maintenant à ceux du 787.......

suivi de ceux de l' A350

plus exactement précédé par le 350... car y a déja des problèmes...

il n'y a pas de problèmes techniques sur le 350 la conception n'a pas commencé et ne commencera pas avant quelques mois voire plus, pour l'instant juste des discussions et de la politique

par contre les soucis ont deja commencé sur le 787 ce qui est normal, quel programme ne subit pas de retard ? le Rafale doit depasser la dizaine d'année donc....

il n'y a pas de problèmes techniques sur le 350 la conception n'a pas commencé et ne commencera pas avant quelques mois voire plus, pour l'instant juste des discussions et de la politique

Y'en a qui vont être content de savoir que tout ce qu'il font depuis des mois c'est juste "des discussions et de la politique" ...

Ca fait un moment déjà que le BE bosse sur le 350, et heureusement d'ailleurs

il n'y a pas de problèmes techniques sur le 350 la conception n'a pas commencé et ne commencera pas avant quelques mois voire plus, pour l'instant juste des discussions et de la politique

bah dans ce cas, il faut vraiment faire une remarque aux journalistes de TF1 ou de la deuxieme ...Car ils ont annoncé déja un dépassement de budget et des problèmes techniques....


apres c'est peut etre vrai ou faux... je ne peux pas savoir car je suis pas dans le métier...

Euh les retards du Rafale c'est plutot 15 ans voir bientot 20
Pas de problème sur l'A350 (a part l'abandon de "l'A330 amélioré", mais c'est du passé, maintenant l'A350 est entièrement nouveau.
Le 787 tout électrique aura peut etre ses problèmes aussi (en tout cas s'ils se gourent dans les harnais aussi, ils sont encore plus mal qu'Airbus vu que meme les freins seraient electriques...)

Les vérins de freins électriques, ont été développé pour Messier depuis des années, mais le projet a été abandonné.

deums a écrit :Espérons que cela leur fera comprendre que le client est rois et pas l'inverse.
Y a un syndic qui a quand même dit un truc du genre: les retards c'est pas grave, l'a380 est le meilleur avion, ils attendront.
Et le pire c'est qu'ils ne changeront pas de comportement avant de toucher le fond.

Même mieux, avant-hier un type d'airbus rejetait la faute sur l'état, persuadé d'avoir fait un travail exemplaire et patriote. C sur, c'est à cause de l'état que les harnais électriques ne tombent pas en face .

Et le pire c'est que j'en dépends. Je travail sur Toulouse, donc je ris jaune.
Je vois des collègues heureux de repartir en sous-traitance chez airbus en te disant, "C'est l'équivalent des vacances, mais avec un super salaire, la bas quand tu ne fait rien, tu as l'impression d'être a fond " ...

Pas mal les clichés...
En tout cas, j'aimerais bien savoir combien d'heures tu fais par jour.
Vu que je me tape parfois des journées de 12h, si pour toi c'est des vacances, c'est que de ton côté tu dois turbiner un max !

Concernant le reste je ne m'étendrai pas plus, il y aurait trop à dire... C'est simplement effarant de voir à quel point les grands (par la taille) medias peuvent donner une image déformée de la réalité.
Un conseil, pour l'aéronautique comme pour le reste (par exemple la politique en cette joyeuse période d'élections), allez chercher vos infos à la source, ou alors recoupez-les entre plusieurs medias spécialisés et réputés pour leur sérieux (je sais ça se fait rare), et surtout évitez comme la peste le bourrage de mou des JT et de la presse "généraliste" (un doux euphémisme pour dire qu'on ne sait à peu près rien sur à peu près tout...)

Ah si juste un truc : évidemment le 787 est en retard (plus à cause du fuselage composite que des actionneurs électriques d'ailleurs... l'un comme l'autre étant du pur pipeautage marketing, dans la mesure où ça sonne high-tech mais ça n'apporte aucun gain opérationnel flagrant). Et évidemment le 350 aussi sera en retard... Mais compte tenu de l'augmentation de la complexité, et donc des temps de développement pour des programmes de cette envergure, y a-t-il vraiment de quoi crier au scandale quand on est un tout petit peu sérieux (et qu'on n'est pas un journaliste qui doit trouver un gros titre pour sa couv) ?