Bonsoir à tous et, plus sérieusement, je soumets à votre sagacité cette image troublante...
Il s'agirait rien moins que du YMC-130H n°4669/74-1686, un des trois Hercules modifiés par l'USAF au profit de l'opération secrète "Credible sport" qui consistait à exfiltrer les otages de l'ambassade des EU à Téhéran, après un premier échec, en posant ces machines sur un terrain de foot proche de l'ambassade... Opération non déclenchée par le départ des affaires de Carter. Je me suis bien sûr "jeté" sur la doc "Hercules" que recèle ma bib' mais aussi le net... On y parle bien de nombreuses modifs dont la plus importante était l'adjonction de 40 fusées destinées à freiner l'atterrissage d'assaut du bestiau... mais JAMAIS de la suppression de 2 moteurs sur les 4 !
J'en conclue donc, pour cette photo, à une oeuvre d'un grand artiste sur Paintshop Pro, et vous ? D'autres infos ?
Il devait être drôlement fortiche, l'artiste, car si tu regardes les ombres, elles correspondent bien à un bimoteur, y compris du côté opposé...Et le travail sur les volets Fowler à surface augmentée "à la" Abeille n'est pas mal non plus...Je pencherais pour the "genuine article"!
Soyons serieux... Le C-130 a été conçu pour pouvoir voler avec 4 moteur, à ton avis que se passe t'il lorsqu'on en enlève deux ? ben l'avion, il vole pas !
Donc nous avons affaire à une oeuvre photoshopesque de première bourre !
Et bien...il faut savoir que le C130 peut très bien voler en bimoteur, surtout si ces derniers sont symétriquement répartis...le tout, c'est de pouvoir le décoller, et lui donner la VMCA qui va bien (vitesse mini de controle air). Peut être était il prévu d'utiliser un style de jato pour rendre le décollage possible...
Par contre, je ne vois pas l'intéret de se passer de deux moteurs au niveau des performances, si ce n'est pour un gain de poids (force portante du stade..?), le train de C130 n'étant pas réputé pour rendre aisé les posers d'assaut...
je confirme que le C130 peut voler sur 2 moteurs :une version elint du C130 volant en HA coupe deux moteurs un fois qu'il est en hippodrome afin de gagner en autonomie de mission .biensur il utilise ses 4 moteurs pour le décollage et l'attérrissage
Bien sûr qu'il peut voler sur deux moteurs, comme tout multimoteur. Mais comme le rappelle Franck, comment voler si on ne peut décoller...
Donc supprimer deux moteurs, pourquoi ? pour alléger l'avion ? mmouais, mettre les pilotes au régime me semble aussi efficace !
"S/n 1686 (c/n 382-4669) served as aerodynamic prototype for *Credible Sport* program. Partially demodified and is now on display at Robins AFB Museum."
Donc, à vérifier : l'état dans lequel il se trouve maintenant...
Déjà merci à tous pour vos réflexions !
Voilà le 1686, actuellement "pot de fleur" à Robins AFB : il a bien ses 4 moteurs !
J'ai du mal à imaginer, auparavant, démontage de 2 moteurs, essais en vol, ré-entraînement des équipages aux nouvelles qualités de vol, arrêt du projet, remontage des moteurs, re-essais en vol ...
Bref, malgré la "qualité" de la première photo, je penche fortement pour un "fake"... mais sans conviction véritable, non plus !
Page 7 du Fana n°125 d'avril 1980, est reproduite une photo de la maquette de soufflerie du "twin Hercules" l-400, dont le vol du proto était prévu fin 1981...
L'ami qui m'a transmis la photo initiale me fait savoir qu'il ne peut s'agir d'un bricolage, car c'est une diapo qui était très récemment mise aux enchères sur AircraftSlides.com. Retour au point de départ, donc !
Bon alors, c'est un avion a qui on a enlevé deux fuseaux moteurs. Mais une modif pour une opération spéciale ponctuelle me semble de la plus hautre improbabilité.
