le hawkeye N°3 de la marine nationale aurait il été passé au standard hawkeye 2000 ?
En tout cas, il a la nouvelle helice à 8 pales caractéristique du hawkeye 2000
![Image](http://www.ajpap.com/upload/Gallery/1163457703_image0006.jpg)
Non, juste l'hélice pour le moment. En plus d'aider une entreprise franchouillarde à ne pas crever (Ratier), elle réduit la conso.Exocet a écrit :C'est de l'info ça !
Le système de combat a-t-il été upgradé ?
hum, qu'est ce qui te fait dire ca ? Son chiffre d'affaire a doublé en dix ans. Ce ne sont pas les quelques hélices NP 2000 qui vont changer qq chose vue leur volume de production, surtout comparée aux chiffres des hélices ATR ou C130 produites sur le meme site.PHB a écrit :En plus d'aider une entreprise franchouillarde à ne pas crever (Ratier), elle réduit la conso.
PHB
Non, je confirme il y a plus de 4 pales sur les hélices NP 2000 (de tete, je ne me souviens plus s'il y en a 6 ou 8, mais à vue de nez, ca pencherait plutot sur le 8logann a écrit :t'es sur qu'il y a 8 pales sur la photo?:huh:
Ce serait pas un effet stroboscopique a tout hasard?
Enfin, je dis ça comme ça moi
Les hélices ont deja ete faite?????Pour Ratier, ils font en plus les hélices A400M
Mouarf !fockewulf a écrit :Normalement, si le programme A 400M prend du retard, le premier vol n'est officiellement pas touché.
fockewulf a écrit : Son chiffre d'affaire a doublé en dix ans. Ce ne sont pas les quelques hélices NP 2000 qui vont changer qq chose vue leur volume de production, surtout comparée aux chiffres des hélices ATR ou C130 produites sur le meme site.
D'autre part, Ratier est une entreprise américaine depuis qqs années, filiale de Hamilton Sundstrand.
C'est pas du toshopFurie a écrit :T'as fait des progrès sous Toshop, Moos...![]()
Joli travail.![]()
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:Jumpy:
Les essais sont toujours en cours, mais il doit embarquer d'ici quelques semaines pour entamer les essais à la mer.fockewulf a écrit :J'avais entendu parl de cet essai, mais je ne savais pas qu'il avait eu lieu !
Remarquez quand meme que toute les pales de cette avion sons construites au meme endroit, (au fin fond du Lot, pfff ya pas de suédoises...)
Ouaip, même si le Damo est pas exactement ce qu'on appellerai "sous-motorisé"!! Et l'allonge est plus que suffisante. Si on l'augmente encore les gars à l'arrière vont se tirer une balle si on leur dit que les vols de 5h passent à 6h!!! LOLBlackflys a écrit :...hélices 8 pales qui lui offre un meilleur rendement en apportant un gain de puissance et surtout une meilleure allonge grâce à une conso moindre ainsi que légèrement moins de bruit, bien qu'il en fasse encore pas mal.....![]()