Check-Six Forums

Sur cete vidéo de Tornado, on voit à la fin un Jaguar avec des miisiles portés au dessus des plans. C'est courant ce système?
http://video.google.com/videoplay?docid ... 6056209993

bonjour,

sur les jag export, et british pour la guerre du golfe....oui

ca libére des emports pour des ecm

Comment le Harrier contrôle t'il le lacet et le roulis parce que vu l'orientation des tuyères, je ne vois pas comment ça marche....

http://video.google.com/videoplay?docid ... 6056209993

C'est les Anglais, faut pas trop chercher à comprendre.
Z'ont aussi mis des réservoirs supplémentaires par dessus les ailes du Lightning, et des tonneaux de bière sous les ailes des Spitfire.
Aucun goût mais sans complexes, c'est comme ça qu'on les aime...

Ca a été initié sur l'EE Lightning

Par contre je crois que contrairement aux emports en dessous de voilure, ces emports la diminuent la portance, me trompe-je?

Moi, j'ai toujours entendu dire que plus de 80% de la portance se crée au dessus de l'aile, et que donc, on ne met rien au dessus de l'aile.

Certain avion ont leur réacteur au dessus de l'aile donc ca doit pas etre si genant que ca??? si??

Valkyrie a écrit :Certain avion ont leur réacteur au dessus de l'aile donc ca doit pas etre si genant que ca??? si??

Exemple le seamaster qui était considéré comme une réussite même si il n'a pas été commandé en service

http://www.aviation-history.com/martin/p6m.html

Valkyrie a écrit :Certain avion ont leur réacteur au dessus de l'aile donc ca doit pas etre si genant que ca??? si??

Dans ces cas là ils sont installés de telle façon que leur poussée peut rajouter de la portance aux basses vitesses.

Et généralement, le réacteur lui-même a une forme portante je crois.

Z'ont aussi mis des réservoirs supplémentaires par dessus les ailes du Lightning, et des tonneaux de bière sous les ailes des Spitfire.
Aucun goût mais sans complexes, c'est comme ça qu'on les aime...

Je t'arrête Claude : de la bonne bière apportée par un Spitfire, c'est un rêve ! Les Anglais ont du goût, mais ils sont surtout pragmatiques.

Et c'est parce qu'ils sont pragmatiques qu'ils mettent toujours des gros moulins sur leurs zincs, même les Jag, ce qui fait qu'ils peuvent se permettent de mettre des trucs à l'extrados sans que ça soit une gêne particulière...

le spit avec des tonneaux de bière, c'est un coup de J.E. "Johnnie" Johnson, ça, non?

Disons pour mettre tout le monde d'accord que les Anglais (et les Anglaises, alors...) ont un goût bien à eux...

Les tonneaux de bière, on en avait déjà parlé ici ou dans un autre forum? et quelqu'un avait même retrouvé des photos ! C'est vrai que c'est plus sympa que ce qu'avaient fait les Allemands avec le Stuka "transport de troupes" avec deux conteneurs emportant deux "passagers" sous les ailes à la place des bombes...

Claude

Dans "Le Grand Cirque 2000", je crois qu'il y a une photo du Spit en question avec le réservoir de bière, ou en tout cas P. Clostermann en parle.

Si mes souvenirs sont bon, il y a une photo dans un des bouquins de Chris Shores sur la 2nd ATAF.

je crois que les russes ont aussi sortis un avions avec des points d emport sur le dessus de l aile ( sukhoi 22 ou mig 23).
si quelqu un puvait confirmer ce serait sympa...

Pour le Mig-23, je crois plutôt que ce sont des lance-leurres...
Et puis, des points d'emports sur des ailes à géométrie variable, ça fait bordeleux quand même!!

(mais bon, ils ont peut-être testé ça tout de même, je ne sais aps trop.)

Les charges au dessus de l'aile, sur les avions anglais, ont été installés à partir du Lightning. En effet, la forme du train interdisait toute charge sous l'aile.

je crois qu'il y a une photo du Spit en question avec le réservoir de bière

Je confirme

PolluxDeltaSeven a écrit :Pour le Mig-23, je crois plutôt que ce sont des lance-leurres...
Et puis, des points d'emports sur des ailes à géométrie variable, ça fait bordeleux quand même!!

(mais bon, ils ont peut-être testé ça tout de même, je ne sais aps trop.)

sur les Mig-23 les pylones de voilure sont fixe, donc l'avion ne peu plus replier la fléche sauf a ejecter bidons et poutres.

mais rien sur les ailes, les lances leurres sont sur le fuselage et dans le pylone centrale.

++

Le F-111 et le Tornado ont bien des emports sous les ailes, et non pas sur la partie fixe.

Pour la biere, je confirme, je suis en plein Grand Cirque, et je cite :

Une operation clandestine archi interdite !
Robson nous rapporte d angletterre un Spitfire de remplacement. Il a eu soin de remplir un reservoir (neuf...) de 70 gallons d une excellente biere qui sera la bienvenue dans la poussiere de Longues ! Par surcroit elle sera bien fraiche car notre Canadien aura eu en route le soin de voyager a 6000Metres ou il fais moins vingt degres !

Fin de citation.

Tout ca illustre...
A priori c est du vrai, et ca fais plaisir pour eux...

moi c'était plutôt ça que j'avais en mémoire

le JE-J (JR) et ses deux tonneaux de biere montés sur les racks à bombes

Et en effet, c'est apparemment J.E. Johnson qui s'amusait à ce genre de choses (et apparemment, il n'était pas le seul )

hum c'est pas placé au niveau des destructeurs de portance?

m'enfin l'idée est etrange tout de meme...

Effectivement, pour ces deux avions, les pylônes pivotent pour annuler les changement de flèches. Il me semblait que c'était pareil pour le MiG-23 par contre...