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Euh quelqu'un peut m'expliquer?
Publié : dim. oct. 15, 2006 9:18 pm
par LFabriceBZ
Question peut-être bête mais pourquoi les AF ne font pas monter l'avion?
http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... ARY&size=L
Publié : dim. oct. 15, 2006 9:24 pm
par Furie
sans doute parceque les elevons sont braqués vers le bas, ils créent un couple a piqué qui annule le couple a cabré crée par les plans canards, enfin je pense.
ce qui m'impressionne plus, c'est le braquage important de la derive vers la droite.
Publié : dim. oct. 15, 2006 9:24 pm
par Cartman
Ou ca des AF, je vois juste des canards moi.
Publié : dim. oct. 15, 2006 9:27 pm
par LFabriceBZ
Si je ne me trompe pas les "AF" du Rafale sont en faite les plans canards...enfin ils ont ce rôle entre autre!
.
Publié : dim. oct. 15, 2006 9:27 pm
par Furie
Cartman a écrit :Ou ca des AF, je vois juste des canards moi.
la loi des CDVE du rafale permet aux elevons et aux plans canards de servir d'Aef suivant les conditions de vol.
il n'y a pas D'Aef a proprement parlé, comme sur un avion conventionnel.
Publié : dim. oct. 15, 2006 9:45 pm
par Flaps
et comment il ralenti a fond???
Publié : dim. oct. 15, 2006 9:46 pm
par ironclaude
1: Superbe photo !
2: Il n'y a effectivement jamais eu d'AF sur le Rafale, ils sont "remplacés" par des combinaisons d'action des différentes gouvernes (4 élevons, 4 becs, 2 canards, 1 gouvernail) élaborées par l'ordinateur de bord qui fait en quelque sorte effet de "mélangeur de commandes de vol" électronique.
Claude
Publié : dim. oct. 15, 2006 11:30 pm
par Oxitom
Flaps a écrit :et comment il ralenti a fond???
Il coupe les gaz?
Publié : dim. oct. 15, 2006 11:48 pm
par logann
réponse :
- en vol, les AF sont obtenu par combinaison des élévons, les 2 internes descendent, les 2 externes montent...
- au sol, quand il se pose, les canards se braquent pour servir d'AF!
Voili voilou...
Publié : lun. oct. 16, 2006 10:18 am
par kinder594
Bah moi dans mon fs9 le rafale à des aerofreins à l'arrière de chaque coté des reacteurs.
La version marine en est peut etre dotée??
Publié : lun. oct. 16, 2006 10:50 am
par PolluxDeltaSeven
Aucune des versions opérationnelles n'a d'aérofreins réels, mais le prototype en avait.
C'est peut-être ce qui explique que sur fs9 il y en ait
Publié : lun. oct. 16, 2006 12:29 pm
par Flaps
et pourquoi ne pas avoir mis d'AF plutot que de pensé a un systeme complexe??
Publié : lun. oct. 16, 2006 12:41 pm
par Kovy
parceceque c'est une solution élégante pour celui qui sait programmer des commandes de vol et ça permet de se passer d'un systeme mécanique lourd et encombrant.
C'est la philosophie du rafale :
- pas d'aérofrein
- pas de perche retractable
- pas de mecanique pour bouger le radar
- entrées d'air fixes
Ca permet de gagner de precieuses heures de maintenances et pas mal de kilos.
Publié : lun. oct. 16, 2006 12:47 pm
par Bensky
OUais avec pas mal de circuits hydrauliques en moins, et de capteurs qui tombent en panne et tout ça tout ça.
Publié : lun. oct. 16, 2006 5:47 pm
par jakive
Publié : lun. oct. 16, 2006 5:55 pm
par PiF
Kovy a écrit :parceceque c'est une solution élégante pour celui qui sait programmer des commandes de vol et ça permet de se passer d'un systeme mécanique lourd et encombrant.
C'est la philosophie du rafale :
- pas d'aérofrein
- pas de perche retractable
- pas de mecanique pour bouger le radar
- entrées d'air fixes
Ca permet de gagner de precieuses heures de maintenances et pas mal de kilos.
Un gain en furtivité aussi n'est ce pas ?
