Paris, mardi soir, 21H00.
Mon imprimante se révèle incapable d'imprimer les billets de train qui doivent me faire parvenir à Brienz puis Axalp. Et je doute que les contrôleuirs suisses disposent de portables pour les lire en pdf sur ma clef USB...
Je décide de passer au bureau sur le chemin de la gare. Mon train part à 22H43, je devrais avoir le temps de faire noircir mes bouts de papier avant de l'attrapper.
Je découvre le bureau en chantier : le déménagement était prévu dans une semaine, il a été avancé. Des cartons partout. Dans ce décor d'apocalypse, les grosses imprimantes sont encore là, mais malgré tout non opérantes. Je trouve finalement une vieille jet d'encre à connection directe sur port parallèle qui me sauve la mise. Ne prenons pas de risque, même si l'impression est lente, je vais tirer deux exemplaire de chaque billet de train.
Grave erreur...
Je repart avec ma paperasse vers la gare via le RER. Les minutes s'égrainent bien plus vite que les stations...
Enfin celle la gare du Nord. Ma montre affiche 22H43. Elle avance d'environ quatre minutes. Il faut encore sortir de la gare, traverser quelques rues et descendre sur la gare de l'Est.
Je sors à l'air libre et part en petite foulées au milieu de la circulation. Avec le sac que je porte, impossible d'aller plus vite.
Alors que je vois la gare de l'Est s'étalant sur ma gauche, je commence à penser que j'ai probablement déjà raté mon train.
Ça n'empêche pas pour autant de continuer de courir (ne jamais s'avouer vaincu tant qu'on n'est pas sûr d'avoir perdu
![Yes :yes:](./images/smilies/yes.gif)
).
L'escalier à descendre prudement, les travaux à contourner. J'entre. Comment trouver le quai ?
Je continue à courir tout en regardant chaque train. Viens enfin le tableau d'affichage général. Le 22H43 est encore affiché, le quai est en face de moi. J'entends un coup de sifflet.
Sprint.
Des contrôleurs me font monter dans le premier wagon. La porte se referme quelques secondes plus tard.
La petite randonnée à Axalp s'annonce bien !
Brienz, mercredi matin, 8H30.
Il y avait longtemps que je n'étais pas allé en Suisse, le dépaysement est toujours aussi agréable.
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000544.jpg)
Même si de toute évidence, ils supportent les même choses que nous...
Un bus est déjà près à partir pour Axalp. Le chauffeur passe la tête dehors pour découvrir la foule faisant la queue et lâche un "wahou !" révateur. Il s'agit d'un de ces bus supplémentaire (extrafahrt) mis en place spécialement pour le meeting. Contrairement aux bus normaux, on ne peut pas y accèder avec un billet acheté en gare (quand bien même c'est le même prix). Avec mon billet imprimé, je prend donc le bus suivant qui s'annonce déjà et qui lui s'arrêtera à diverses stations (ce qui ne le ralentira finalement pratiquement pas) pour prendre quelques personnes supplémentaires). Je crains un moment le manque de place, mais finalement les derniers se retrouvent tout simplement debout (quand bien même le bus est un autocar, il y a des barres horizontales au plafonds auquelles s'accrocher).
Après 40 minutes de montée sur une route fort étroite donnant le plus souvent sur l'abîme, nous arrivons à Axalp où les parkings pour les téméraires venus en voiture sont déjà à moitié pleins (je dis ça parce que je n'ai pas l'habitude de conduire en montagne).
Axalp, 9H30.
A gauche, la queue pour le télésiège, à droite la marche.
Je ne suis pas venu ici pour faire la queue, je prends à droite.
L'ascension commence sous les rugissement des F-5 puis des F-18 qui cerclent autour de la montagne entre chaque passe de tir (oui, le show a lieu l'après-midi, mais l'entrainement se déroule déjà le matin). Les manoeuvres étaient suffisament complexes pour qu'on ai parfois l'impression que les évolutions étaient réellement destinées à divertir les grimpeurs
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000569.jpg)
Ici, un F-5 qui repart dans la vallée au dessus du Lac de Brienz (il y en avait au moins trois à la queue-leu-leu, mais le temps de sortir l'appareil...)
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000581.jpg)
Mais mais mais ? Des F1 !!!
![Jumpy :Jumpy:](./images/smilies/Jumpy.gif)
(forcément quand on a oublié d'emporter le
programme , ça surprend...)
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000591.jpg)
Ça monte... Une randonnée correcte si on partait d'Axalp sans le télésiège, qui m'a rappelé ma jeunesse lorsque je jouais au chasseur de lapin. Pour info, j'ai mis 2H30 pour arriver au point 1, en faisant quelques courtes pauses pour boire et prendre des photos évidement ratées puisque j'étais alors dans la partie ombragée de la montagne. Un temps à relativiser par rapport à ma corpulence réduite (si je n'ai pas un sac dans le dos pour faire lest, je m'envole
![Jumpy :Jumpy:](./images/smilies/Jumpy.gif)
) et à ma condition physique tout de même assez sportive...
En prenant le télésiège, le meeting devenait pratiquement accessible à toute la famille (à condition d'être en bonne santé et correctement équipé bien sûr, il fallait quand même gravir la dernière pente), d'ailleurs j'ai vu des enfants de tous âges sauter partout comme des chamois. Je suppose quand même que la majeure partie du public était Suisse donc un tant soit peu habitué à la montagne.
(pour ceux qui se poseraient la question, le machin bleu à gauche, ce sont des toilettes)
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000608.jpg)
A gauche, le télésiège qui part d'Axalp. De l'autre côté du lac, Brienz.
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000611.jpg)
Le point 1, vu depuis le point 2. On voit les premières structures de la zone des cibles à l'extrême gauche.
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000601.jpg)
Justement les voilà, les cibles, avec un Cougar qui passe au dessus
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000623.jpg)
Une vue du point 2 depuis le point 1 (où je m'étais installé) avec entre les deux la landing zone des hélicos de secours. De gauche à droite, une alouette III (il y avait une deuxième qui se posait de temps en temps), un Agusta A-109K-2 et une mouche-abeille décidée à me convaincre que qu'elle outrepassait largement les performances des deux premiers en manoeuvrabilité
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000618.jpg)
L'alouette III et le A-109K-2 d'un peu plus près.
Point 1, 14H00 précises.
Le show a traditionnellement commencé par un cougar lachant une floppée de flares devant nous pour lancer sa démo (pas de photo, mais j'ai entendu suffisament de déclics de déclenchement à ce moment là pour être sûr qu'on va en avoir plein de splendides dans les prochains jours
![Yes :yes:](./images/smilies/yes.gif)
).
Ensuite, une simulation d'évacuation de blessé par une alouette III
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000625.jpg)
Contrairement à ce que j'avais vu en France où, je cite un commentateur "personne n'est volontaire pour jouer le rôle du blessé", il y avait bien quelqu'un dans le brancard, que l'hélico est venu déposer sur le toit de ce petit bâtiment d'arrivée du téléphérique (qui pour l'occasion transportait des provision pour le petit stand de vente de bière et de saucisses dont on devine la tente en bas à gauche
![Tongue :tongue:](./images/smilies/tongue.gif)
)
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000629.jpg)
Suivaient des parachutistes qui descendaient en file indienne, chacun avec un drapeau.
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000632.jpg)
Passage de deux super-puma en configuration anti-incendie.
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000634.jpg)
Ensuite ont commencé les passes de tir, dont je n'ai pas vraiment de cliché exploitable (il faut dire que mon appareil est loin d'être adapté comme celui de la photo et que j'avais plus le réflexe d'attrapper mes jumelles), voici toujours le résultat d'une rafale de 20 mm sur la falaise en face de nous. L'avion nous dépassait alors par la gauche (par rapport à la photo) après avoir tiré, faisaient une chandelle devant la montagne, passait sur le dos et disparaissait derrière la crète enneigée
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000638.jpg)
Crête enneigée que voici. Le but de cette photo est aussi de montrer, même s'ils sont quasiment invisibles, qu'il y avait des gens tout là-haut (sur la crète, oui oui !), qui devaient avoir une vue imprenable sur l'ensemble du dispositif (on était à peu près au même niveau que les avions au points 1 et 2, mais alors être carrément au dessus, c'est le rève
![Sorcerer :sorcerer:](./images/smilies/sorcerer.gif)
J'avoue que j'aimerais bien étudier la question pour une prochaine fois, bien que se rendre là-haut soit certainement une toute autre affaire que la petite randonnée de moyenne montagne qui m'a amené au meeting
![Music Whistling :hum:](./images/smilies/music_whistling.gif)
)
Les passes de tir et les démos s'enchaînèrent avec F-5, F-18 (dont un piloté par un français en échange), puis mirages F-1CR (dont un piloté par un suisse en échange). La démonstration de la patrouille suisse clôtura le show à 15H30.
Et ce fût la ruée vers le bas...
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000647.jpg)
Vue de la descente sur le flanc du point 2.
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000654.jpg)
La foule descendant sur le flanc du point 2. On apperçoit les bâtiments du point 1 à l'arrière plan.
![Image](http://paperweapons.free.fr/AXALP2006/IM000658.jpg)
La deuxième alouette III stationnée au point 3. Un des nombreux chocs de la journée pour le français que je suis : IL N'Y AVAIT PAS DE BARRIERE DEVANT !
C'est d'ailleurs sur cette impression que je concluerai : Axalp est l'exemple même de quelque chose de techniquement faisable en France (nous aussi on a les Alpes (et même les Pyréenée) et on a les moyens) mais incompatible avec notre esprit.
Pourtant on peut difficilement faire mieux comme concrétisation du lien armée-nation tant à la mode en France de nos jours (vous me direz que si ce concept est tellement mis en avant, c'est justement parce qu'il a régressé au niveau de concept, souvent abstrait, dans la société française, mais c'est une autre histoire...). La confiance des autorités dans le bon comportement du public était énorme (et va probablement de soi en Suisse), et il est de toute façon probable que l'accès tout de même difficile (j'entends par là qu'on ne vient pas à Axalp par hasard) filtre les "touristes" (encore que j'ai vu quelques inconscient(e)s en tennis ou chaussures de course auto, mais c'était tout de même très limité (j'en ai vu une dizaine en cherchant bien...) et d'ailleurs je n'ai été témoin d'aucun accident).
Plus qu'une épreuve pour accèder aux présentations, l'ascension de la montagne est une élément faisant partie intégrante de l'évément, qui est finalement autant une randonnée qu'un meeting aérien, une sorte de combinaison exceptionnelle à vivre au moins une fois dans sa vie et même à faire vivre à ceux à qui on veut faire partager la passion de l'aviation (oui oui emmenez-vos gosses, la décision de l'âge à partir duquel ils sont aptes à venir est de votre ressort bien sûr, ça peut même nécessiter d'y aller une année sans pour se faire une idée de la chose).
Pour ma part, j'ai bien envie de voir les choses de plus haut l'année prochaine. Si un tel événément mérite qu'on se mette à l'alpinisme, il apprend également que l'alpinisme lui-même mérite d'être pratiqué (que c'est beau la montagne...).