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Message par **Knell** » ven. juin 16, 2006 9:36 pm

UN epsilon posé pas cassé, enfin si un peu, les pilotes n ont rien donc on s en fout du matos

http://www.sudouest.com/140606/reg_chma ... a73300.xml

Message par **pilfranc** » ven. juin 16, 2006 9:42 pm

Se qui veut dire que les Epsilon ne vaut peux etre plus voler?
Heuresement que les pilotes soit saufs

Message par **Cartman** » ven. juin 16, 2006 9:45 pm

J'ai eu peur qu'il s'agisse d'un Rafale

Message par **Pierre-Yves** » ven. juin 16, 2006 9:50 pm

J'ai pensé exactement la même chose que Cartman quand j'ai vu l'intitulé du poste ...

Message par **Milos** » ven. juin 16, 2006 9:53 pm

Ah ben non, déjà qu'on en a pas beaucoup. En plus, on les a attendu vingt ans

Message par **GunMan** » ven. juin 16, 2006 9:58 pm

Probleme de pression d'huile apparemment, les causes exactes sont assez floues. Mais selon un pote, ya eu du pop-corn au barbecue le soir même

Message par **TMor** » ven. juin 16, 2006 10:33 pm

Milos a écrit :Ah ben non, déjà qu'on en a pas beaucoup. En plus, on les a attendu vingt ans

Hey ! Il n'a jamais été question de les mettre en service avant 1992 !

Ouf pour les pilotes de l'Epsilon !

Message par **Skyboss** » ven. juin 16, 2006 11:13 pm

"L'avion sera remorqué ce matin vers les hangars de Cognac-Châteaurenard"

Lol ils sont du coin les journalistes ça se voit !

Pardon pour cette intervention inutile...

Message par **TooCool_12f** » ven. juin 16, 2006 11:30 pm

marrant, en voyant l'article, j'ai immédiatement pensé à ce numéro du Lt McFly où il se pose en catastrophe dans les middle west

Message par **LFabriceBZ** » sam. juin 17, 2006 12:33 pm

Ah ué moi en voyant le titre du sujet j'ai pensé à une nouvelle version du Mirage 2000....le 2000-1........

Message par **werner** » sam. juin 17, 2006 12:53 pm

Vont peut etre utiliser les Epsilon pour l'entrainements aux atterros d'urgence.

Vu le nombre d'Epsilon qu'il reste, je ne sais pas si cette uv sera reconduite pour la prochaine promo.

Signe Werner, truffe pour l'enseignement par le pire

Message par **lanef300** » sam. juin 17, 2006 5:52 pm

Ravi de savoir que les pils sont ok! J'ai appelé les copains direct à Cognac...C'était l'effervescence... Tous les vols bachés dans la foulée...Hopefully no harm done...

Message par **bidou** » sam. juin 17, 2006 6:05 pm

Sont trop forts ces mecs de la 3... ( attention c'est sans arriere pensée! )

Message par **Tigrou** » sam. juin 17, 2006 9:45 pm

exact Bidou, mais le mieux c'est qu'il s'agissait d'un vol de découverte pour un pilote espagnol... d'un autre côté on ne peut vraiment découvrir le zeb qu'en vivant une panne moteur (SOP), donc 1 ME RAS...

Message par **lanef300** » sam. juin 17, 2006 10:51 pm

bidou a écrit :Sont trop forts ces mecs de la 3... ( attention c'est sans arriere pensée! )

Négatif, c'était un pil du GRAND 2, avec un espagnol en pax...
ME RAS, SV assurée

Message par **lenougat** » sam. juin 17, 2006 11:38 pm

Oui, mais issu de la 3e escadre (même si les escadres n'existent plus de nos jours...)

Message par **El Doctor** » dim. juin 18, 2006 10:44 am

Tigrou a écrit :exact Bidou, mais le mieux c'est qu'il s'agissait d'un vol de découverte pour un pilote espagnol...

Et je parie que c'est le pilote espagnol qui tenait les commandes. On m'informe d'ailleurs que ce même pilote espagnol était aux commandes du Typhoon avec double panne moteur perdu en Espagne il y a quelques temps.

"Hombré... Yé vé pas arriver à finir oune vol par oune atérrissaze normal... Caramba..."

Comment ça, je désinforme ?

Message par **Tigrou** » dim. juin 18, 2006 1:03 pm

c'est presque ça El Doctor, d'ailleurs il est reparti avec MON patch "black cat" que j'ai dû officiellement lui remettre le soir même! J'étais le titulaire jusqu'à mardi mais là je pouvais plus lutter

... je voudrais juste noter que le zeb qui s'est pris pour une moissonneuse était l'avion de mon leader le matin même, j'aurais dû négocier

.

Au delà de ces considérations le CRM a été remarquable:

Pil: "We have an oil pressure failure"
back seat: "ok."
Pil: "We will land in a field"
back seat: "ok."
Pil: "It's a very difficult procedure, don't worry it's my first one"
back seat: "ok."

c'est pas exactement ce qui s'est dit mais ça donne l'ambiance... en tout cas la gestion de panne par le pilote a été nominale.

Message par **bidou** » dim. juin 18, 2006 1:13 pm

C'est bien ce que je dis, ils sont trop forts ces mecs de la 3 ( au 2 )

Message par **jakive** » dim. juin 18, 2006 1:22 pm

et tant que ca reste nominal

en tous cas, va falloir ressortir les patch "gear down is for kids" :laugh:

(patch de ghost vu sur FoxAlpha )

EDIT: tof removed

Message par **El Doctor** » dim. juin 18, 2006 1:30 pm

'tention, patch unique, introuvable ailleurs que sur la combi de Ghost.
Qui doit d'ailleurs être sur le point de la suspendre à un crochet.

Message par **Knell** » dim. juin 18, 2006 2:18 pm

Devais pas un faire un comme ca a la douze ? ( tarlouze )

Message par **Tigrou** » dim. juin 18, 2006 2:38 pm

Je pense que Ghost peut se faire du pognon rapidement et facilement

edit: ils sont pas nombreux à pouvoir le porter...

Message par **Fonck** » dim. juin 18, 2006 8:59 pm

El_Knell a écrit :Devais pas un faire un comme ca a la douze ? ( tarlouze )

Pourquoi zon des zebulons à la douze tarlouze?

Message par **bidou** » dim. juin 18, 2006 9:53 pm

non mais chez eux le train apparemment, c'est aussi pour les jeunes!!!