Check-Six Forums

Bonjour,

Ce message pour partager mon enthousiasme après mes premières leçons de pilotage (j'approche des 4h de vol ).
C'est pas facile facile. L'avion est assez facile à manier dans l'ensemble, mais réussir à gérer tous les paramètres (vitesse / altitude / tours), se repérer dans l'environnement, faire la radio, tout çà en même temps, dur dur !

Mais qu'est ce que c'est bon de voler


Et quelques photos :

Vue sur Paris. La Défense à gauche, et la Tour Eiffel qu'on devine à droite.


Le Grand Canal du château de Versailles.


Un DR221 en finale.


Le KH juste avant le touché.


Et moi tout fier devant ce même KH



Le reste des photos ici :
http://www.mccallaway.com/modules/myalb ... php?cid=22

Bravo pour tes premiers vols et merci des photos.

Bonne continuation.

Si tu fais des récits de tes vols, je suis preneur !

wolf.dma a écrit : Si tu fais des récits de tes vols, je suis preneur !

J'y pense effectivement, mais pour l'instant il n'y a pas grand chose à raconter. A suivre

Merci pour l'encouragement.

si si tu verras à ton premier laché ... en général , on s'en souvient

Quelle chance de voler au dessus de Versailles

Quelle chance de voler au dessus de Versailles

euh, pas vraiment.. si tu survoles ne serait-ce que les jardins (le chateau est à l'autre bout, ce qui fait une paire de kilomètres), tu as une bonne chance de voir une zoulie camionette bleue à t'attendre à ton retour... et les messieurs dedans, ils te diront plutôt un truc du genre:

"c'est pas de chance, vous avez volé au dessus de versailles..."

on peut remplacer une lettre de l'imat :P

TooCool_12f a écrit :"c'est pas de chance, vous avez volé au dessus de versailles..."

Et puis ils t'emmenent dans leur joli panier à salade pour te chanter une zoli chanson : "J'ai du bon passage à tabac dans ma tabatiére".

Signé Werner, truffe qui connait la musique

Excellente école, le DR-220/221.
J'ai été formé dessus, et 10 ans après, je pilote toujours aussi mal.

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Excellente école, le DR-220/221.
J'ai été formé dessus, et 10 ans après, je pilote toujours aussi mal.

Héhé, voilà qui est encourageant

Versailles, effectivement faut pas aller au dessus du chateau, mais le Grand Canal c'est quand même un sacré décor pour égayer le tour de piste

J'ai presque la même.

http://www.mccallaway.com/uploads/photos/444.JPG
http://h.ds.free.fr/aircraft_gallery/ga ... 5905_2.jpg

vi, ben, je serais pas contre un chit tour en stearman (à moins que ce soit un stampe...)

McCallaway a écrit :Héhé, voilà qui est encourageant

Versailles, effectivement faut pas aller au dessus du chateau, mais le Grand Canal c'est quand même un sacré décor pour égayer le tour de piste

bêtises à part, c'est reconnu par presque tout le monde que le train classique est une très bonne école.
Après, ce qui n'est pas toujours évident, c'est de trouver un club qui en fait voler. Parce que mine de rien, on perd vite la main.

TooCool_12f a écrit :vi, ben, je serais pas contre un chit tour en stearman (à moins que ce soit un stampe...)

Stampe

EFG_beber a écrit :Stampe

L'avantage, c'est que sans verrière les photos sont plus nettes

vi, par contre, pour l'appareil, tu fais deux tours du cou avec la sangle.. au cas où...

Tant que le pilote travail pas en négatif c'est bon.
La "visière" fait bien sont boulot et on est plutot bien protégé.

euh, pas vraiment.. si tu survoles ne serait-ce que les jardins (le chateau est à l'autre bout, ce qui fait une paire de kilomètres), tu as une bonne chance de voir une zoulie camionette bleue

Non tu peux survoler la moitié du parc (jusqu'aux bassins transversaux) sans être dans la TMA. Mais bon c'est un jeu dangereux...

Tomcat
PPL St Cyrien depuis une semaine

Tomcat a écrit :Tomcat
PPL St Cyrien depuis une semaine

alors j'en connais un qui va payer sa glutte a la ferte moi...

Felicitations quand meme vieux

++

Non tu peux survoler la moitié du parc (jusqu'aux bassins transversaux) sans être dans la TMA.

ben, ça a du changer.. ou alors, mon instructeur m'a raconté des carabistouilles il y a 15 ans...

Mmmhhhh... vu l'état de la carte au club qui spécifie les limites des classes du coin, ça doit pas dater d'hier ! ;-)

t'as un repère simple, la limite de zone c'est un chemin qui coupe en deux le bassin le plus proche du terrain...ta base ne doit pas dépasser cette limite...

pour la vent arrière au cap 120, tu peux viser un chemin assez long dans la parc du chateau qui permet de t'aligner nickel...

tu vas voir c'est très sympa ce terrain.

marrant, sur la dernière photo, le morane 733 derrière toi, c'est celui que mon père vient de convoyer jusqu'à son propriétaire à st cyr.

porco. a écrit : marrant, sur la dernière photo, le morane 733 derrière toi, c'est celui que mon père vient de convoyer jusqu'à son propriétaire à st cyr.

Ce Morane (MS.733 Alcyons, comme mon club ) est superbe, j'ai pris d'autres photos de lui. Faut dire qu'il en jette pas mal à coté des Cessna et des Pipers

On se demandait si il volait justement.

t'as un repère simple, la limite de zone c'est un chemin qui coupe en deux le bassin le plus proche du terrain...ta base ne doit pas dépasser cette limite...

C'est un peu compliqué à St Cyr vu que le tour de piste publié sur les VAC est en réalité un tour de piste raccourci... qui ne permet pas de faire tourner beaucoup d'avions et encore moins de visualiser sa pente en finale vu qu'on est censés intercepter le glide en courte finale... Du coup le tour de piste "pratique" est plus large que ça et passe à la verticale du chemin en question au milieu du bassin le plus proche du terrain. Il est donc toléré d'utiliser toute la largeur du bassin, jusqu'à l'intersection avec les bassins transversaux. C'est un peu comme la sortie ouest de St Cyr au sud de Chavenay : il est toléré et même préconisé de passer à 2000ft en sortie dès le décollage, alors que la TMA est à 1500ft...

Photos du vol du 31, très belle lumière.




Le reste ici :
http://www.mccallaway.com/modules/myalb ... =12&cid=23


Je m'éclate