1/ on le sort à la date prévue et on se fait atomiser par le 787 (on a un avion certes moins cher mais largement dépassé)
2/ on se donne un retard de 10 mois et on bidouille tout ce qu'on peut pour se mettre à niveau
3/ on se donne un retard de 18 mois et on repart carrément de zéro, avec un avion 100% nouveau, qui ne s'appellera même plus A350.
Perso je trouvais que la solution 3 était préférable aux deux autres, même si elle ferait perdre dans les 8M$ à Airbus...
Et apparemment, il semblerait que les dirigeants du projet aient tranché dans ce sens très récemment.
Maintenant, il n'y a encore rien d'officiel, ce ne sont que des bruits qui courrent...
Peut-être que le salon de Berlin va fournir une occasion de révéler la décision, officiellement cette fois.
Ce serait une bonne idée en tout cas, ne serait-ce que pour rassurer les clients, qui ont des raisons d'être inquiets depuis quelque temps...
Bref, maintenant il reste à lui trouver un nouveau nom... Que diriez-vous d'A360 ?
se lustrant le manche sur 
Rafale ! Rafale ! Rafale ! 
Bzzzzzzzzzzzzzzzzzz .... 
). Mais peut bavarde. En gros ce que j'ai pu retenir c'est qu'il vaut mieux parler d'A370 maintenant et qu'il y a un étude pour un A30X.