de la folie : un accident de malade (happy ending)
Publié : dim. avr. 30, 2006 12:14 pm
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de la folie : un accident de malade (happy ending)
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Publié : dim. avr. 30, 2006 12:17 pm
OUPS ..... mais j' ai pas compris il a tenté de s' ejecter ou bien ....
Publié : dim. avr. 30, 2006 12:19 pm
Non le siege s'est activé mais la sequence ne s'est pas terminé. Il a fini le vol sur un siège à moitié dehors et un vent relatif égale à celui de la vitesse d'avion.
Publié : dim. avr. 30, 2006 12:27 pm
ca fais un peu jesus christ comme position, il a du morfler grave quand meme meme si il est vivant, ca dois pas faire du bien un canopy en pleine tête.... 
Publié : dim. avr. 30, 2006 12:37 pm
Oui il est vivant. Il avait une eapaule deboiter le nerf du bras coincé ce qu'il lui a paralisé le bras mais 6 mois après l'accident il a repassé les tests et il a été déclaré apte pour le service.
Publié : dim. avr. 30, 2006 12:43 pm
la vache!!!!!!!!!!!!! ca vol a combien un A6?? pasque ca devait picoter les joues....
Publié : dim. avr. 30, 2006 12:46 pm
surtout lors de la deceleration à l'appontage je comprend pas que le canopy brisé ne l'ai pas coupé en 2 parce que passer de 120-130 knt à 0 en 1 seconde et demi... ya de quoi te briser la colonne dans une position pareille en plus du plexi coupant.
Publié : dim. avr. 30, 2006 1:15 pm
il me semble qu'il à pris sa retraite de l'USNAVY suite à cet incident. Souvenir d'un article racontant cette histoire
Publié : dim. avr. 30, 2006 1:30 pm
Je conaissais déjà, mais tout aussi impressionnant !
Publié : dim. avr. 30, 2006 1:30 pm
Il était encore brêlé sur le siège, quand mêmefabien321 a écrit :surtout lors de la deceleration à l'appontage je comprend pas que le canopy brisé ne l'ai pas coupé en 2 parce que passer de 120-130 knt à 0 en 1 seconde et demi... ya de quoi te briser la colonne dans une position pareille en plus du plexi coupant.
Je me souviens que le parachute s'était acroché sur la dérive du zinc...
Publié : dim. avr. 30, 2006 2:08 pm
Franck66 a écrit :il me semble qu'il à pris sa retraite de l'USNAVY suite à cet incident. Souvenir d'un article racontant cette histoire
Depuis le lien posté par Electro
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Keith Gallagher Family 2003Lt. Keith Gallagher's Describes His Injuries:
My most serious injury was that 1/2 my right arm (the shoulder, bicep, and forearm) was paralyzed due to a stretched nerve in my shoulder. In addition, my left shoulder was damaged as well. I have all of the damage of someone who dislocated his shoulder, but it was not dislocated when I landed. My supposition is that it dislocated, and popped back in upon landing. Other than that, I was just extremely beat up. Via physical therapy, I recovered within 6 months. My right shoulder "came back" in about 1 month, my forearm in about 2-3 months, and my bicep returned in about 4-5 months. I had to re-do all of my physiological qualifications (swimming, etc) to prove that I was OK, but I flew again 6 months to the day after the accident.
Publié : dim. avr. 30, 2006 6:14 pm
Si je me souviens bien, cet accident avait mis en lumière une série de faits invraisemblables dans la maintenance. La cartouche du siège devait logiquement être changée tous les ans et celle ci était dedans depuis la sortie d'usine de l'appareil. Elle s'est apparement déclenchée toute seule (ca doit saisir y compris le pilote).
Ceci dit, plus que l'épaule, moi c'est le casque auquel je pense! Personne n'a remarqué que son casque sanglé avait été arraché par le vent?
Ceci dit, plus que l'épaule, moi c'est le casque auquel je pense! Personne n'a remarqué que son casque sanglé avait été arraché par le vent?
Publié : dim. avr. 30, 2006 6:45 pm
le pilote dit qu'il ne voit pas le casque s'envoler, il le voit "disparaître" ! Faut dire qu'ils étaient à environ 500 kmh !
Publié : dim. avr. 30, 2006 6:49 pm
Et encore, environ 275 noeuds, c'est pas tant que ça pour un Intruder
Une version complète de l'histoire ici.
Une version complète de l'histoire ici.
Publié : dim. avr. 30, 2006 6:53 pm
Ce lien a déjà été donné en début de discussion 
Publié : dim. avr. 30, 2006 6:56 pm
Je suis bigleux, faut pas m'en vouloir... 
Publié : dim. avr. 30, 2006 9:12 pm
en fait, c'est la cartouche qui sert à déployer le parachute de stabilisation du siège qui a "déconné"... elle est partie et ça a tiré la poignée haute du siège, déclenchant l'éjection.
le gars a eu du bol à plusieurs niveaux quand même:
- le parachute s'est emmelé sur l'empennage, mais pas assez pour empêcher les gouvernes de fonctionner (sinon, le zinc, avec lui, aurait fini au fond de la mer)
- ce même parachute le retenait bloque sur le siège, vu que son harnais s'est détaché (normal, vu qu'il doit se séparer du siège lorsque son parachute se déploie. S'il n'avait pas été retenu par son parachute, il aurait été projeté en avant lors du freinage et tué par les éclats du plexiglas de la verrière cassée qui étaient juste au niveau de son torse à quelques cm devant lui
le gars a eu du bol à plusieurs niveaux quand même:
- le parachute s'est emmelé sur l'empennage, mais pas assez pour empêcher les gouvernes de fonctionner (sinon, le zinc, avec lui, aurait fini au fond de la mer)
- ce même parachute le retenait bloque sur le siège, vu que son harnais s'est détaché (normal, vu qu'il doit se séparer du siège lorsque son parachute se déploie. S'il n'avait pas été retenu par son parachute, il aurait été projeté en avant lors du freinage et tué par les éclats du plexiglas de la verrière cassée qui étaient juste au niveau de son torse à quelques cm devant lui
Publié : lun. mai 01, 2006 12:22 am
c'est un truc de fous quand meme ca dit donc...mais pourquoi la verriere ne c'est pas ejecté lorsque l'ejection a été declenché???
Publié : lun. mai 01, 2006 12:22 am
et il n'a que plus de courage d'être remonté dedans. Pour ma part, je pense que j'aurais fui en courant après un accident aussi teriibleTooCool_12f a écrit :
le gars a eu du bol à plusieurs niveaux quand même:
Publié : lun. mai 01, 2006 9:19 am
TooCool_12f a écrit :en fait, c'est la cartouche qui sert à déployer le parachute de stabilisation du siège qui a "déconné"... elle est partie et ça a tiré la poignée haute du siège, déclenchant l'éjection.
le gars a eu du bol à plusieurs niveaux quand même:
- le parachute s'est emmelé sur l'empennage, mais pas assez pour empêcher les gouvernes de fonctionner (sinon, le zinc, avec lui, aurait fini au fond de la mer)
- ce même parachute le retenait bloque sur le siège, vu que son harnais s'est détaché (normal, vu qu'il doit se séparer du siège lorsque son parachute se déploie. S'il n'avait pas été retenu par son parachute, il aurait été projeté en avant lors du freinage et tué par les éclats du plexiglas de la verrière cassée qui étaient juste au niveau de son torse à quelques cm devant lui
comme quoi quand c'est pas ton heure ...
Publié : lun. mai 01, 2006 9:26 am
ca me fait penser à se vol d'un liner ou le pilote avait traverser la vitre à cause d'une dépressurisation et était retenu par ses pieds dans le manche puis ensuite par des stewarts...
et il en est sorti vivant....
et il en est sorti vivant....
Publié : lun. mai 01, 2006 11:22 am
n'empêche, imagine un badaud qui connait pas toute l'histoire et qui voit cette tof, puis il dit au gars:
- bordel...
- n'est ce pas? j'ai vraiment eu du bol ce coup là
-
- bordel...
- n'est ce pas? j'ai vraiment eu du bol ce coup là
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Publié : mer. mai 03, 2006 11:06 am
ouch... une mauvaise langue dirait qu'il a confondu le fil d'arret du porte avion
avec la ligne d'arrivée d'un marathon. "mais merde, j'arrive pas à dépasser le
mec à coté de moi"
Heureusment que tout ce termine bien.
avec la ligne d'arrivée d'un marathon. "mais merde, j'arrive pas à dépasser le
mec à coté de moi"
Heureusment que tout ce termine bien.
Publié : mer. mai 03, 2006 11:17 am
Il aurait pu sourire pour la photo.