Check-Six Forums

Salut à tous,

Comme le titre l'indique, je m'interroge sur une situation dont je viens juste d'etre témoin.

Un MD82 (ou meme genre, bireacteur avec nacelle à l'arriere) au décollage du bourget avec au bout de l'aile gauche une fumée blanche tres volatile....
Puis l'appareil a entamé un virage à droite bien avant la normale (à vu de nez 4 à 5km avant).


Ce pourrait il que ce soit le vide-vite pour un retour au bourget suite à une panne?

Merci d'avance pour vos réponses

c'est pas simplement une trainée de condensation....

je sais que cela se forme dans des cas particulier (AOA, humidité....)


mais la je laisserai des maitre comme ogami t'expliquer...

bah c'etait a environ 1 metre du bord de l'aile gauche et ca ne resemblait pas a une trainée de condensation.... rien pour l'aile droite....

(le 1 metre est objectif car les heavy qui décollent du bourget ne passent vraiment pas loin du 7e etage de ma boite où se trouve la terrasse (immeuble air france a paris nord2))

En plus, les autres avions ne laissent pas de trainée aujourd'hui....

C'est peut être autre chose j'ai pas vu la scène, par contre je l'ai déjà vu d'un côté de l'aile et pas de l'autre, donc que ce soit que sur une aile ne veut pas dire que ce n'est pas une trainée de condo. Et pareil si les autres n'en laisse pas.

Mais il est revenu au Bourget après ?

une trainée de condensation peut elle persister sur plus d'une centaine de metres a 400 pieds ?

ça arrive en virage notamment, quand une aile prend plus d'appui que l'autre, ou par vent latéral...

perso, j'ai vu le phénomène dans un 747-300, en virage sur l'aile gauche, alors que ça ne se produisait pas sur l'aile droite... et au dessus de l'eau des caraibes, c'est zouli comme tout

EDIT :

http://www.professionalpilot.ca/aerodyn ... nduced.htm

ya plein de belles explications ici

pour le coup l'appareil avait les ailes bien plates (sauf illusion d'optique car il est passé a ma perpendiculaire)...

Il etait suffisament pres pour que je puisse voir la "dilution" de la trainée, ca faisait un peu brumisateur.

J'essaie de trouver des gros plans d'aile de md82 mais j'ai pas trouvé grand chose.... Si, la localisation semble correspondre a peu de chose pres au bord extérieur de l'aileron et encore, je me demande si ce n'etait pas plus pres du bord de l'aile.... (ah les portables avec appareils photos, va falloir que je m'y mette...)

difficile de pouvoir répondre comme cela ..
et
sans pic non plus ...

mais mis à part , en conditions humides...les trainnées de condensation...je ne vois pas trop non plus ...

les Vides-Vite ne font pas une telle trainnée non plus ...

là, c'est assez visible

Pour le retour au bourget, je sais pas, je l'ai juste vu tourner à droite bien plus tot que les autres (apres vérif, il y a tourné au moins 6 km avant ; les autres tournent à hauter de CDG)

Sur airliner, j'ai vu des md82 laisser des trainée de condesation au niveau des bords extérieurs des volets mais ca me parait trop loin du bord et trop mince pour concorder.....

Désolé pour le HS, mais c'est choli les tits fils de laine sur l'aile dans le lien de Raoul :






(C'est vrai que c'est moins cher qu'une soufflerie ^^)

C'est boooooooo raoul !

raoul, bonne photo, ca ressemble assez... mais en rectiligne....

J'viens de voir un a320 a l'atterro sur roissy et pas de trainée....(il etait un poil plus haut)

et il y a un poil MOINS d'humidité peut être ??

En tout cas, j'aurai appris qu'il peut y avoir des trainée de condensation d'un coté mais pas de l'autre....

juste un chouilla, Jimmy

faut dire, entre puerto plata et roissy, ya qqs % d'humidité de différence

je me permets de remonter le thread en empruntant à Lionel Charlet cette magnifique photo qui illustre très bien le phénomène

Ca serait pes des fois des trainees de carburant echappées des surge tanks des fois? (avec 2 des fois, ça fait un peu belge non?

J'explique: sur pas mal d'avions à grande envergure (les liners quoi!), il y a au bout de chaque aile, un petit reservoir qui est chargé de recuperer le carburant qui remonte par les lignes de pressu lors d'un virage par exemple. Normalement il faut le vider regulierement mais si il deborde, un peu de petrole arrive a se barrer par la pressu, ce qui donne des trainees, surtout en virage

Ouai c'est exactement ce que j'avais vu Raoul, mais sur un liner...