Check-Six Forums

Salut à tous,

j'ai un petit soucis, je vais dessiner un simoun de nuit dans mon prochain album, mais je ne sais pas où sont situés (s'il y en a ) les phares et feux de positions...

je n'arrive pas à les distinguer sur les photos... j'ai pourtant le docavia sur les avions caudron, mais je ne trouve pas ma réponse... ça m'étonne car ils volaient bien de nuit...

Je ne sais pas si quelqu'un arrivera à trouver la réponse, mais si y'en a un qui y arrive... chapeau!!! il gagnera un exlibris tiens!

Romain

Ben effectivement je suis pas sur qu'il y en ait !!! Au mieux il y a un évidement circulaire dans chaque demi voilure au niveau de la jonction (là ou commence le dièdre), mais j'arrive pas à me convaincre qu'il s'agissent de logement pour un phare...

Va là-bas, il y aura probablement des amateurs pour ton offre !!! 5bon leur dit pas qu'ils sont vieux ... c'est un condition sine qua none !! )

http://www.aerostories.org/~aeroforums/forumhist/

Je cherche de mon côté !!!

Je n'en vois qu'un et sur le dessus voir fleche:



Si ça peut faire avancer le shmilblick.

Sinon, il semblerait qu'il y en ait un sur le dessus du fuselage:

http://richard.ferriere.free.fr/3vues/simoun_2_3v.jpg

Edit: grilled, j'avais appuyé sur "aperçu" et pas envoi...

Ok pour celui du toit.

En tout cas Gibelin dans le tome 4 des Ailes de Plomb, dont le héros principal est un Simoun, n'a pas représenté de phares, pourtant il le fait voler de nuit.

A ta place Romain je prendrai le problème dans l'autre sens : personne ne sachant te répondre, tu n'en mets pas et personne ne trouvera rien à y redire

... jusqu'à ce qu'il y en ait un qui te montre où ils sont ...

...Et la c'est les boules !

Non, je suis quasiment sur qu'il n'y en as pas, il y avait juste un feu de position blanc sur le sommet

Je vais essayer de chercher

@+

Zuma

Apparemment, un association projette d'en reconstruire un
http://www.montaudran.org/association.php?h=3
Peut être qu'en les contactant ?

Re

Je m'occupe de leur demander !

@+

Zuma

Sinon il y a celui du musée de l'air

déjà merci pour vos réponses si rapides...

alors, ok pour le feu placé sur le toit... celui là c'est béton...

Va là-bas, il y aura probablement des amateurs pour ton offre !!! 5bon leur dit pas qu'ils sont vieux ... c'est un condition sine qua none !! )

heu... j'ai pas trop envie d'aller chez eux, vu que j'y ai été accueilli avec une sulfateuse, et que comme par hasard, je ne suis pas dans leur bibliothèque.... je sais pas ce que je leur ai fait... enfin bref... peut être une jalousie de voisinage...

A ta place Romain je prendrai le problème dans l'autre sens : personne ne sachant te répondre, tu n'en mets pas et personne ne trouvera rien à y redire

ben en fait mon problème c'est que justement, je veux en mettre!!! des phares,des feux, bref toute source de lumière est la bienvenue quand on dessine une planche de nuit!!...

bon, je continue à chercher... je pense qu'il ne devait pas y en avoir de série... et que certaines versions en avaient... en toute rigueur, des feux de position, je comprend qu'il n'y en ai pas, à l'époque ça se peut, mais un phare!... c'est indispensable!!!

en tout cas merci à tous!!!

porco. a écrit :heu... j'ai pas trop envie d'aller chez eux, vu que j'y ai été accueilli avec une sulfateuse, et que comme par hasard, je ne suis pas dans leur bibliothèque.... je sais pas ce que je leur ai fait... enfin bref... peut être une jalousie de voisinage...

Bizarre en effet que tu ne figures pas dans l'aérobibliothèque !! Un oubli, une erreur ??? On parle de toi en bien lorsque l'on te cite sur les forums...

Pour le froid entre les sites je ne crois pas trop car Frédéric Marsaly écrit régulièrement ici. Pour l'accueil à la sulfateuse ... c'est bien dommage !!

il doit bien y en avoir. c ' est obligatoire pour le vol de nuit ( enfin ca me parait logique)

Bizarre en effet que tu ne figures pas dans l'aérobibliothèque !! Un oubli, une erreur ??? On parle de toi en bien lorsque l'on te cite sur les forums...Pour le froid entre les sites je ne crois pas trop car Frédéric Marsaly écrit régulièrement ici. Pour l'accueil à la sulfateuse ... c'est bien dommage !!

héhé c'est pas bien grâve... de toute façon, il en faut plus pour me vexer!

il doit bien y en avoir. c ' est obligatoire pour le vol de nuit ( enfin ca me parait logique)

ben à moi aussi ça me parait logique... affaire à suivre...

porco. a écrit : heu... j'ai pas trop envie d'aller chez eux, vu que j'y ai été accueilli avec une sulfateuse, et que comme par hasard, je ne suis pas dans leur bibliothèque....

Là, je suis surpris. Je sais qu'ils n'aiment pas que l'on parle de ce qui peut être associé à de la promo dans les forums, mais pour l'Aérobiblio, je suis sûr qu'une place t'attend. Eul'Fred est plutôt pour ce genre de manip et souhaite effectivement que l'on réserve les forums au recherches techniques ou historiques. Ce qui est vraiement le cas pour ton Caudron.
Moi je n'y vais pas trop souvent car on y parle trop de vielles machines et que mes lampes à souder ne sont pas leur tasse de thé.

Quandf j'avais bossé sur mon F100 de Djibout' j'y avait rencontré des types passionnés, qui m'ont aidé à trouver des docs etc... même un ancien patron de l'escadron. Mais bon, un F100, ça commence à être vieux


D'une manière générale, on tombe souvent sur des mauvais coucheurs. Par allieurs, cela permet aussi de se faire son propre recallage. J'en ai fait l'expérience ici même il n'y a pas longtemps...

Pas facile la colle !
Après avoir relu les passages concernant Air Bleu dans "tout pour la ligne" de Raymond Vanier et "Dans le vent des hélices" de Didier Daurat, je ne vois rien qui prouve que ces avions étaient équipés de phares. Les deux (illustres) auteurs parlent beaucoup de vol aux instruments et des équipements associés, de balisage de piste avec les premières rampes d'approche mais pas de phares d'atterrissage. De plus, quand Air Bleu est passée au vol de nuit, ils ont laissé tomber le Simoun pour le Goéland.
Pour ce qui est de la possibilité technique de se poser de nuit sans phare, ce n'est pas un vrai problème et pratiqué couramment chez les lourds de l'AA (je n'insiste pas, tu as une référence proche dans ce domaine!)
J'ai épluché plusieurs photos et plans et j'ai essayé de voir quelques endroits "possibles" pour l'implantation de phares (voir photo ci dessous)
Ailleurs, il n'y à rien, c'est du Riffard propre et net!

Wow, ça me parait petit pour des phares

J'aurais plutôt penché pour des pitots dynamiques, ou, alors si ce sont des phares, ça doit être limite des lazers

Et courageux de se poser sans phare ou avec seulement un diamètre indiqué sur la photo

Porco, en eclairant l'interieur et qui se reflete legerement sur les ailes et le capot, tu ne parviendrait pas a donner une ambiance? Sans compter le clair de lune qui eclaire bien en général...

Maverick92 a écrit :Wow, ça me parait petit pour des phares
J'aurais plutôt penché pour des pitots dynamiques, ou, alors si ce sont des phares, ça doit être limite des lazers
Et courageux de se poser sans phare ou avec seulement un diamètre indiqué sur la photo

D'accord pour tout ça sauf la fin.
Les deux points au niveau des bords d'attaque sont plutôt des accès aux clés d'assemblage, puisque apparemment l'aile comporte un plan central et 2 demi ailes extérieures. Au niveau du capot, le détail n'est pas présent sur tous les modèles, c'est une très mauvaise place pour un pitot ou un venturi (qui de plus est monté sur le coté gauche du fuselage) mais un peu petit pour un vrai phare.
Pour ce qui est du courage nécessaire pour se poser de nuit sans phare, tu vas faire gonfler les chevilles de pas mal de pilotes. Ca ne pose pas de vrai problème, à partir du moment où tu disposes d'un balisage extérieur pour juger de ton plan d'approche et de la position du seuil et de la fin de piste.
En prime:

Tiens d'ailleurs, le "Simoun" du Bourget, il est où en ce moment? Il était pas exposé lors du WE "dédicace"... Sinon peut-être le service de documentation du musée a-t'il de la documentation technique? Ca coûte pas cher de leur passer un coup de fil!

Effectivement, il doir être en restauration depuis quelques temps. Il ne figure pas sur le DVD "visite 3D du musée de l'air" de chez extrud.

hop-hop-hop !!!!! je crois que j'ai trouvé mes réponse... certains C635 avaient des feux de position sur le devant de l'aile, un dessus, un dessous!

j'ai bien regardé des photos d'époque de simoun, à priori y'a pas d'erreur!

de plus, j'ai trouvé sur ces versions un renflement en forme de goutte d'eau sur le dessous du fuselage, je pense qu'il s'agit du... phare...

héhé content!

Bravo!
pas fastoche, la question!
C'est bien que tu mettes à l'honneur les avions de cette époque. Il n'y a pas que les guerres mondiales dans l'histoire de l'aviation.