Ouiiiiiin, bouh, sniff..l'adieu au Chat...

Message par **vince-16** » sam. mars 11, 2006 7:43 pm

cette fois c'est vraiment presque fini.............

http://news.yahoo.com/s/ap/20060311/ap_ ... ats_return

Message par **diditopgun** » sam. mars 11, 2006 8:34 pm

Amen !

Message par **Cartman** » sam. mars 11, 2006 8:39 pm

Message par **Heero** » sam. mars 11, 2006 8:41 pm

décidément on en voit partir en ce moment des belles bêtes, jaguar, mirage 4, tomcat ........

Message par **Ric** » sam. mars 11, 2006 8:56 pm

ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin

Message par **badboy69** » sam. mars 11, 2006 8:58 pm

Message par **Stackouse** » sam. mars 11, 2006 9:08 pm

Encore un grand qui tire sa révérence

:crying::crying:

Message par **InaZuma** » sam. mars 11, 2006 10:19 pm

L'avion qui m'as fait tomber Amoureux de l'aviation !

@+

Zuma

Message par **GunMan** » sam. mars 11, 2006 10:21 pm

Moi en partie :P

Message par **Booly** » sam. mars 11, 2006 10:46 pm

La dernière machine de légende de l'USN qui tire sa révérence... maintenant, place aux machines de haute technologie et aux performances revues à la baisse que sont les SuperHornets... Agiles, super-équipés, mais qui consomment démesurément par rapport à leurs capacité d'emport en jus, et qui trainent monumentalement... on peut pas gagner à tous les étages

Tomcat forever, et pour moi, c'était déjà avant Top Gun que l'histoire d'amour a commencé!

Message par **Scrat** » dim. mars 12, 2006 12:15 am

F-18 = fin de race

Message par **spad 13** » dim. mars 12, 2006 12:32 am

Le F-14 étais un grand avion, fait à une époque où on prenait encor du risque en alliant une voilure a géométrie variable avec un port-avion,oui le F-14 étais un grand

Message par **50H-Solo** » dim. mars 12, 2006 10:13 am

Pour en avoir vu voler en 83 quand j'etais sur le Clem (2 ou 3 passages très près, dommage que j'etait au boulot et que mon appareil photo etait à l'autre bout du barlu), c'est vrai que c'etait une belle machine impressionnante. Nos Cruze (qui pourtant n'etaient pas des taxis de Mickey) faisait pale figure a coté. J'espère (sans y croire vraiement) qu'ils ne vont pas tous etre feraillés et que des collectionneurs fortunés (qui a dit très très) pourront en acquerir quelques uns et le conserver en état de vol. On pourrait peut etre en revoir en l'air en meeting d'ici quelques années (Moi je veut pas payer le petrole).

Message par **Bolo** » dim. mars 12, 2006 11:12 am

Encore un bel oiseau qui s'en va

Message par **babar** » dim. mars 12, 2006 1:09 pm

J'en ai jamais vu voler... c'est bien dommage, c'était quand la derniere fois qu'il a volé au Bourget ?

Edit : on pourra toujours en voir en Iran

Message par **Scrat** » dim. mars 12, 2006 1:58 pm

Je crois pas que Monsieur Ahmadinejad soit d'accord pour nous laisser les voir. Et ils doivent être dans un état pitoyable à présent...

Message par **nippon** » dim. mars 12, 2006 2:59 pm

cette nouvelle m'attriste pour moi on vient de couper les ailes au plus belle avion du monde:crying:. ( c'est ptetre parce que j suis de la generation topgun)
en plus on ne verra plus jamais voler ce bel oiseau en effet dans un article j'ai lu que les tomcat qui ne seront pas detruits seront exposé en statiques dans des musées.

Fair wings and following seas to the tomcat!!!!:ouin:

Cependant j me pose une question les pilotes de tomcat seront ils reaffecté sur hornet?
car j ai cru comprendre que les pilotes de tomcat n'aimaient pas du tout le hornet..

Message par **sgt51** » dim. mars 12, 2006 4:21 pm

nippon a écrit :Cependant j me pose une question les pilotes de tomcat seront ils reaffecté sur hornet?
car j ai cru comprendre que les pilotes de tomcat n'aimaient pas du tout le hornet..

entre piloter un "bureau" et un hornet ,ils vont pas hesiter longtemps les ex-pilotes de tomcat

Message par **Scrat** » dim. mars 12, 2006 4:59 pm

Les pilotes OK
Mais quid des RIO ? Les Hornet biplaces ne sont pas légion... :(

Message par **Ouizenborg** » dim. mars 12, 2006 5:41 pm

Au contraire Scrat, la plupart des flotilles qui volaient sur Tomcat sont (ou seront pour les VF-31 et 213) sur des F-18F (biplaces). Il n'y a que les VF-14 et 143 qui ont été affectées sur des mono (quid des RIO dans ce cas là? je n'en ai aucune idée)
Enfin, c'est vraiment triste de voir un tel appareil tirer sa révérence

Message par **Scrat** » dim. mars 12, 2006 5:50 pm

Surtout que les F-14D auraient pu encore servir plusieurs années vu que leurs cellules étaient les moins fatiguées. Et ils avaient les nouveaux General Electric, plus fiables et plus puissants.

Message par **nippon** » dim. mars 12, 2006 8:12 pm

ouai c'est sur qu'ils auraient pu servir encore.
mais bon c'est une grande page (voire meme un chapitre) qui se tourne.
voir meme un changement d'ere car le tomcat etait la base defensive des porte avions US notamment pour l'interception a long distance.
A mon avis il va falloir repenser les strategies de defenses de porte avion coté américains.

J'espere que j'aurai l'occaz de voir un tomcat en musee quand je serai aux US je voudrai pas mourir idiot!!!!

Message par **Scrat** » dim. mars 12, 2006 8:37 pm

nippon a écrit : A mon avis il va falloir repenser les strategies de defenses de porte avion coté américains.

Ca a un nom : Phalanx pour la très courte portée et AEGIS pour le reste. En plus des CAP de Hornets. Mais c'est vrai que les Hornet n'ont pas l'allonge des Tomcat...

Message par **Booly** » lun. mars 13, 2006 8:15 pm

Pour les RIO de la communauté Tomcat, ils sont soit maintenus dans les flotilles où on vole sur F/A-18F (et convertis comme les pilotes par la VFA-136 à Lemoore), soit expédiés ailleurs, entre autres sur Prowler ou Hawkeye (je vous dis pas la transition, passer d'un Tomcat à un E-2, ça doit faire mal), ou transferés dans des flotilles de Super Hornet issues de la communauté Hornet ayant touché des biplaces, et y'a sûrement quelques cas de ce qu'ils appelle une "anchorectomy" dans l'US Navy ( le personnel navigant non pilote ayant 2 ancres sur ses ailes, contre une pour les pilotes)...

Et puis ya ceux qui prennent tout simplement la porte dans un sens pour ne plus la refranchir dans l'autre...

Message par **nippon** » lun. mars 13, 2006 8:16 pm

les missions des tomcats etaient appelées BARCAP les tomcats operaient a 925 km du PA avec un hawkeye 450 km derriere et d autre tomcat en alertes avec des KA6D pour les patrouilles jusqu'a 280 km (source le livre avions de combat de chez atlas)