Check-Six Forums

Bon, à mon avis il va pas y avoir beaucoup de réponses tant l'hydraviation est rare en France, mais bon

Voilà, j'ai pas mal de questions :

-La License hydravion est-elle similaire aux autre PPL? Faut-il avoir un PPL puis, pour l'hydravion, passer une qualif spéciale?

-Combien d'heures, en moyenne, doit-on compter avant un premier lâché?

-Où en pratiquer en France? J'imagine qu'il y a Biscarosse?

-Les débuts s'effectuent sur quelles machine (en général)? Cessna Amphibie?

-Enfin, la question qui fâche...le coût, en moyenne, de l'heure de vol avec instruction?

Voilà, je crois que je vais m'arrêter là

Merci!

Il faut le PPL normal et passer une qualif spécifique.

Il me semble qu'il faut moins d'une dizaine d'heure d'hydro pour être lachable.

Où ? en France, à part Biscarosse... Marignane, sur Canadair ;o)

Autre solution, en Italie sur le lac de Côme, ou bien le Quebec, la Floride, l'Alaska...

Avions : Piper, Cessna, Lake et Beaver pour les plus fortunés...

Le coût, en fonction de l'avion, un peu plus cher que la version terrestre de ce même avion...

Québec, Floride et Alaska, ça fait un peu loin

Ceci dit, faire de l'hydro au coeur des Fjords...miam!

Merci pour les renseignements. Des retours d'expérience?

je crois que Kaos , pourra te repondre car il me semble qu'il a voler au canada sur hydravion

Snake

-La License hydravion est-elle similaire aux autre PPL?

Sauf erreur, ce n'est pas une license, mais une qualification de type, à rajouter à ta license.

Faut-il avoir un PPL puis, pour l'hydravion, passer une qualif spéciale?

Tu me met le doute.
Je pense que théoriquement, c'est possible de faire toute une formation sur hydro, mais en France, à en croire les pub sur info pilote, les écoles ne courrent pas les rues (Deux boites avec un hydro chacune à ma connaissance).
Mais pour la plupart, le cursus habituel est de passer par le PPL pour une qualif SEP terrestre.

-Combien d'heures, en moyenne, doit-on compter avant un premier lâché?

je ne connais pas les chiffres pour la France, mais au Canada, c'est 7h.
Absolument pas suffisant tant les choses changent, et vu la somme de chose à voir.
Tabler plutôt sur 12h.

-Où en pratiquer en France? J'imagine qu'il y a Biscarosse?

A voir.
Il faut checker un info pilote, j'ai vu au moins deux pub différentes.
Sinon, en Europe, il y a le club du lac de Côme qui est réputé, et qui accueille des pilotes étrangers.

-Les débuts s'effectuent sur quelles machine (en général)? Cessna Amphibie?

Surtout du cessna 150.
Au Canada, j'ai fait du 172.

-Enfin, la question qui fâche...le coût, en moyenne, de l'heure de vol avec instruction?

Bonne question.
Je sais que ce n'est pas donné.
C'est bien moins cher au Canada

Va chercher bonheur chez Pierre-Etienne

C est aussi assez " populaire" en Suede ! Ce ne sont ni les lacs, ni la mer qui manquent

fockewulf a écrit :C est aussi assez " populaire" en Suede ! Ce ne sont ni les lacs, ni la mer qui manquent

Tu as des liens?
Je retournerais bien au Canada, mais s'il y a moyen ailleurs en Europe..

euh des liens pas vraiment, mais j ai juste a lever le nez
J ai d ailleurs l impression qu il n y a pas de hauteur de survol minimal ( en france c 500ft en rase campagne si je ne me trompe pas), mais j ai deja vu des avions et hydravions voler bien bas au dessus du centre ville de Stockholm. Ce n est pas a Paris qu on verrait ca (et tant mieux d ailleurs)
faire un vol au dessus de l'archipel de Stockholm ou vers le nord doit vraiment etre magnifique, mais pas vraiment dans mes moyens d etudiant moyen.