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Bonjour a tous,

Je bossais traquillou lorsque j'ai vu venir de loin un M2000 qui volait assez vite bien que le bruit de son reacteur etait un peu faible. (Vi c'est rare de voir des M2000 par chez moi, et seul qui plus ait)! Il sort son train d'aterro et entame un virage serré pour arrivé en finale plutot (voir meme tres) courte sur la piste 15 de LFMP. Une fois alligné, il passe au dessus de la piste (environ 50M) sans faire de touch and go, il rentre le train, et repart plein gaz en direction du nord a peu pres!:huh:

Etant assez curieux j'aimerai bien connaitre l'utilité de cette manoeuvre qui pour moi n'a aucun sens!
Un prob mecanique? Un circuit avec les aeroports comme points de passages pour amuser l'escadrille?

Alors, une idée qq'un?

Pitète passé dire bonjour à quelqu'un.

Lol, tant qu'a faire il aterri pour aller boire un pot au bar!

Chaster a écrit :Lol, tant qu'a faire il aterri pour aller boire un pot au bar!

Et il part faire une partie de pêche à Djibouti avec ses potes

J'ai vu un 2000 faire la même chose à Pau. En approche ILS puis remise des gaz 20 m au dessus de la piste (comme cela on ne paye pas la taxe d'atterrissage) et chandelle pleine PC.
A mon avis, il découvrait la plate-forme qui peut toujours être un terrain de dégagement. Mais les pilotes de l'AA confirmeront

Vi ca me parait la solution la plus probable.
Un avion de la PO qui a du petrole a cramer et qui reconnait les terrain de la region. J ai fait ca aussi, mais a Toulouse

peut étre aucun rapport avec la truelle intergalactique de Raymond Dassot, mais une expo AdlA a Perpignan est prevue bientot, "commanditée" par le BAI local.

Oui j'opte pour l'entrainement au déroutement... genre simulation panne grave

J'ai vu un 2000 faire la même chose à Pau. En approche ILS puis remise des gaz 20 m au dessus de la piste (comme cela on ne paye pas la taxe d'atterrissage) et chandelle pleine PC.

Les taxes d'atterrissage, c'est pas la préoccupation première des militaires

Ha oui, l'entrainement au deroutement ou alors ne pas se poser pour eviter les taxes me paraissent de bonnes raison. Mais meme s'il ne fais qu'un touch and go, il faut tout de meme payer les taxes?!

Furie, tu as plus d'info sur cette expo AdlA? (C'est quoi ce sigle au fait, Armée de l'Air?). Une date de prevu ou c'est juste un projet pour le moment?

Oui, au moindre touché des roues tu paie une taxe... enfin c'est ce que l'on m'a expliqué lorsque j'étais en stage à LFST (Strasbourg), et qu'un C-130 à fait comme le M2000 de ton histoire (sans PC hein ^^). Pour le C-130, il était au planning donc entrainement.

Puis y a aussi, et surtout ca, le fait que il est interdit de faire des T&G avec un monoplace.

Tiens, bizarre ca, pour quelles raison il est interdit le T&G en monoplace?

Parce que l armee de l air estime que c est tres dangeureux de faire ca si il n y a pas un monit derriere toi pour verifier que tu ne fait pas de conneries ... Meme si t es monit sur l avion en question, ca reste quand meme tres dangeureux. Surtout que en general, sur avion de combat, le monit en place arriere ne voit pas grand chose, pour ne pas dire rien du tout, et que donc c est hypper dangeureux de la faire si il n ya pas de monit en place arriere.
Quoi c est incoherent ?

Ah vi.............

Une fois encore ................

Je croyais que le T&G faisait parti de l'apprentissage et l'entrainement de pilote ?
C'est si dangereux que ca ?
Quelles différence avec un atterissage ? (en terme de dangerosité)

PS : désolé pour ses questions bêtes, mais ma connaissance de l'aviation se limite à mon PC et mon clavier ;-)

Chaster de mon temps (l'ancien combattant qui parle ) j'habitait à St Estève et je me rappelle que je faisais l'ecole busonniere dés que j'entendais le bruit d'un reacteur. J'enfourchais mon bi-cross et filais en bout de bande admirer les Mirage F1 faire des passages, se poser et repartir quelques minutes plus tard.

C'était assez régulier.

j'y ai même vu deux A-10 mais eux ils se sont posés et sont restés deux jours, surement pour faire la tournée des caves et admirer les belles catalanes

une remarque quand même... si le T&G était si courant, ne le verrait-on pas dans
les meetings ? Or, d'après ce que j'ai vu sur video, pas de T&G sur les meetings.
A contrario, n'apprend t-on pas à attérir par T&G ?

tu poses trop de questions toi, tu vas finir en tolle si tu continus ...

Officiellement, le T&G sont interdits en mono, mais l'année derniere à cambrai ils en faisaient bien quelques uns histoire de cramer un peu de kéro...

BAh ils sont peut etre interdit dans AA mais pas dans l aero la preuve les ASSP (appontage simulés sur piste) .

Tout depend du petrol , trop lourd tu fais des RDG, au poids tu peux faire des TAG ... et comme quant tu es au poids tu dois pas tarder a te poser ca explique souvent cela ...

Pour les redevances , les avions d états ne payent pas les redevances et autres taxes de controle.. en échanges les avions civils ne payent pas les redevances sous controle militaires et les entrainements (sur les terrains les autorisant) ...
Voila !!

Oui, ca m'etonnait qu'un appareil de l'armée de l'air soit obligé de payer une taxe d'attero sur les aeroports francais (surtout avec les impots qu'on paye... ). C'est plus logique comme ca.

Par contre qu'il soit interdit de faire du T&G en mono, ca c'est du n'importnawak. L'AA veut ptet faire qqs economie sur le pneus aussi . Doivent avoir du boulot les monit alors!

Chaster de mon temps (l'ancien combattant qui parle ) j'habitait à St Estève et je me rappelle que je faisais l'ecole busonniere dés que j'entendais le bruit d'un reacteur. J'enfourchais mon bi-cross et filais en bout de bande admirer les Mirage F1 faire des passages, se poser et repartir quelques minutes plus tard.

C'était assez régulier.

j'y ai même vu deux A-10 mais eux ils se sont posés et sont restés deux jours, surement pour faire la tournée des caves et admirer les belles catalanes

Héhé! Ben vu que je bosse souvent dans les vignes, je trouve qu'il y a de moins en moins de passage d'avoin de l'AA, c fort dommage. Meme en aviation commerciale, a part deux lignes de rayanair et air france y'a pas grand chose. LFMP a failli fermer a plusieurs reprise et recemment j'ai appris que EADS riquait la liquidation judiciare. :crying:Malgres ca, de nouvelles lignes risquent d'ouvrir prochainement et on a quand meme eu la visite de notre A380 national qui a fait la une du canard local. La plateforme de perpi serait ptet selectionné pour des test atterro decollage par grand vent (tramontane powaaa) mais je sais pas ou ca en ai! D'ailleur, est il possible de savoir a l'avance les trajet du 380 en france, pcq sil revient par chez moi, ce coup ci j'aimerai ne pas le louper. Des infos la dessus?

Par contre j'entend l'armée de terre canarder toute la journee avec quelques exercices en helico dont un qui a du passer a 10M au dessus de ma tete me faisant un petit coucou voulant dire "Hehe, toi tu bosse, moi je vole!"
Tiens ca me rappelle aussi avoir vu une formation assez impressionnant de 9 helicos, des puma je crois bien. J'aimerai bien savoir ce qu'ils faisaient la! Transport logistique pitetre

N'empeche s'il s'etait poser ce M2000, je lui aurait bien fait faire le tour des caves volontiers contre un petit vol en 2000 ! MODE PUB : ON je lui aurai fait gouter le muscat de rivesaltes, c bon, buvez en!

Sinon Franck, tu parles de combien de temps en arriere? Car oui il fut un temps ou on voyait un peu de tout a perpi! Ralala, je me rappelle de ce fouga parké a coter de l'aeroclub, fuiii lovely, j'ai failli louper un virage plus d'une fois a cause de lui!

Voila, desolé pour le petit (quoi? ha bon ok, disons gros alors) HS

Les T&G ici sont permis, mais on ne touche pas les roues (ou on essaie de ne pas toucher!). A quelque pieds du sol (3' peut-etre?) on remet les gaz, rentre le train, et on y va pour un autre circuit.

Crazy

Question alors: pourquoi sortir le train si on ne fait pas de touch&go?

Crazy a écrit :Les T&G ici sont permis, mais on ne touche pas les roues (ou on essaie de ne pas toucher!). A quelque pieds du sol (3' peut-etre?) on remet les gaz, rentre le train, et on y va pour un autre circuit.

Crazy

C est pas un peu antinomique le T&G sans toucher ??????????

C'est échouer à trois mètres du bol de sangria...